R Andersen

Anderslien: Den motoren har ikke vanos.

Det kan vi sikkert ordne.. Skal vi bruke din bil?

Slapp av.. De fleste er på jobb på formiddagen, så jeg regner med at du kanskje får svar i løpet av kvelden..

Det gjør nok både Brennes og Rutgersson. Hvis det bare er det du skal gjøre, så er det vel like greit å gjøre det hos Brennes. Kortest vei og ikke noe å spare på å dra til Sverige. Da er bilen klar for kjøring på mandag da vel..?

De har nok brukt laaangt fra så mye penger på den bilen! Som de nevner i filmen, så er det med "villedende" priser og sikkert også arbeidstimer. Tipper den har kostet under halvparten av det.

Tjena, vilken jobb er det du skulle ha gjort? Du kan vel få Glenne karosseri til å gjøre jobben? Billig i tillegg.. Ved vanlig service, så bruker du Brennes eller Rutgersson i Uddevalla.

Når de er nye/ferske, så tåler de nok en del, men de blir porøse når de blir eldre, og kan lett knekke.. Fikk tilbud på orginale magnesium felger til min M3 som kom fra en -92 orginal DTM bil, men ble frarådet å kjøpe dem pga deg + at man ikke får tak i nye..

Det vil være tilgang på instruktører der som kan sitte på og gi nybegynnere noen tips på hvordan man skal kjøre på Rudskogen.

Syntest dette ser bra ut jeg! Edit: Fant litt mer info ang nye 335. Her er en test mellom den og E46 M3 The 2007 BMW 335i will be in showrooms next month, and is the first application of BMW’s new twin-turbocharged 3.0-liter inline-six. This is a big deal because BMW has had only two short affairs with turbocharged gasoline production cars--the 2002 Turbo in the mid-70s, and the E23 745i in the early 80s--and neither was sold in the U.S. As the saying goes, third time’s the charm. BMW fit this new engine with two small-displacement turbochargers--instead of one larger unit--in an effort to reduce lag. And for the most part, it worked. Behind the wheel, you’re vaguely aware that this engine doesn’t have quite as crisp a throttle response as its normally-aspirated siblings do. But you don’t care--you’re too busy trying to hold on for dear life. This is one hell of a motor, pulling smoothly and strongly from idle all the way to its 7000-rpm fuel cutoff. There’s no boost gauge, and since you barely hear the turbos spooling, it’s easy to forget they’re even there. Once you’ve adjusted to the slight lag in power delivery following big, sudden throttle openings, all you notice is the sound of that silky in-line six. BMW says that this engine makes 300 horsepower and 300 lb-ft of torque. We were so impressed with its power that we couldn’t help wonder if that was a conservative rating. Wasting no time, I swiped the keys and drove to a local dyno shop to find out. We used a DynoJet chassis dyno, which measures an engine’s power output at a vehicle’s rear wheels. Because of frictional driveline losses, this number is always lower--generally by fifteen to twenty percent--than the quoted power output from the manufacturer, which is measured at the engine itself. Here’s what we found: The non-turbocharged 330i, rated by BMW at 255 hp and 220 lb-ft of torque, puts about 200 hp and 180 lb-ft to the rear wheels. That’s roughly a twenty-percent loss. Since they have similar drivelines, you’d expect the 335i to put down 235 hp and 250 lb-ft. But it didn’t. It put down a whole lot more: 275 hp and 300 lb-ft. A few quick taps on our trusty calculator shows that this engine is likely putting out closer to 350 hp and 360 lb-ft of torque. Technical editor Don Sherman’s ears perked up at all this number crunching. With all that power, he wondered, is the 335i faster than the outgoing 333-hp E46 M3? We waved goodbye to the shiny new coupe’s rear tires, and sent him to find out. Don coaxed the 335i to 60 mph in 5.1 seconds--only 0.3 seconds slower than the M3. The 335i covered the quarter-mile in 13.6 seconds @ 104 mph--again, only 0.2 seconds and 1 mph behind the M3. So in an all-out drag race, the 335i comes close, but can’t quite match the M3’s blistering acceleration. Those numbers, though, only tell half the story. Have a look at the top-gear acceleration figures. In sixth gear, the M3 needs 14.7 seconds to get from 30 to 70 mph – but the 335i does it in only 12.5. That, my friends, is the beauty of this engine. At full bore, it’s as fast as an M3. But at moderate engine speeds, it’s even faster. What a great way to keep us all interested until the next M3 comes along. Test - M3 - 335i 0-60 - 4.8 - 5.1 0-100 - 11.5 - 12.7 0-110 - 14.5 - 15.6 0-120 - N/A - 18.6 0-140 - N/A - 28.2 1/4 mile - 13.4@105 - 13.6@104 peak g - 0.7 - 0.68 30-70 (6th) - 14.7 - 12.5 30-70 (3rd) - N/A - 6.5 70-0 - 162 - 150 Peak g - 1.12 - 1.12 Her er det ett firma som allerede tilbyr ett BPU-kit til 335I`n: 335I EVOtech ECU Upgrade EVOtech is the first to release the 335i Twin Turbo ECU upgrade. HP jumps to an amazing 375hp! $1295 Stay tuned for our 400hp turbo upgrade!! http://www.dynocomp.com/bmw.php?view=bmw

Hva er det for en kommentar...? Snakk om å være misunnelig!

erhnst Velkommen etter du også.. Den ligger allerede to ganger i denne tråden..

Bra! Regner med det ikke er noe problem å få 2 timer fri..

Oj.. Var litt trøtt skjønnner jeg! Der fikk du tatt hevn..

Gatebilreportasjen ligger her: mms://80.202.4.3/2006-09-13/Gatebilfest ... 2,W1H!.wmv

Så da regner jeg med du kommer til mandag...?

Han mener nok at den er levert orginalt med M-tec pakke.

Dette er sykt! Gutten kjører med manuell.. http://video.google.com/videoplay?docid ... pr=goog-sl

Den hvite E46 M3`n er svensk!

Sånn skal det være!

Hør med www.pure-pf.com De har laget ett bolt-on kit til den motoren. Mener prisen var ca 50 000,- svenske.

Det er Grubbe som har bygget den, men det er den nye eieren som var på Rudskogen.

Hvorfor ikke bare ringe dem?

Nå snakker vi! Nr. 25: AndersM3 kjører E30 M3, og hvis han kommer, så kunne han hjelpe til med å være instruktør.

Vet ikke hvor i Norge du er fra, men på www.bmw.se, så er det en oversikt over alle forhandlerne i Sverige. Jeg anbefaler også Rutgersson.

Ellers så kan jeg jo ta med bakdekkene. De sitter jo på en 1/2" smalere felg enn det du har, så kanskje det er nok til att det ikke subber?