R Andersen

den var fin!! jeg vil absolutt anbefale H&R. koster litt mer, men er desto bedre!

gunnar: jepp! har du noe mer nyttig info om M3 (s14) motor`n, så tar jeg imot det også. skal demontere min til høsten..

hva er galt med håndbrekket? hvis det bare trengs å strammes, så er jo det en smal sak. da slipper du jo evt etterkontroll (ca 200kr). tror dessverre de maranghoni dekkene slites fort..

hvis den bilen er AA-xxxxx registrert, så vet jeg hvem som har tatt den inn. for å si det pent, så ble den bilen herjet med da han hadde den.. hopping over fartsdumper etc.. men kan jo hende den har blitt pusset opp i etterkant, og er bra nå. chromspeilene er jo helt harry på en M3 E30.

gunnar: har du ett for M3 E30 også? 195 hk -88 modell på forhånd takk!

venstre framdekk blir ekstra slitt ja, men det blir ikke helt borte etter noen få runder. kjør 5-6 runder av gangen, og dekkene vil ikke slite seg så fort ut. var å kjørte på karlskoga i helga, og det er også en bane som tærer ekstra på venstre framdekk. kjørte 2 omganger av 10-15 runder, og dekkene hadde ingen anntydninger til slitasje. nå skal det nevnes at det regnet, og det sparte nok dekkene en god del..

jeg ble forelsket i BMW ca -91/92 da hadde fatter`n en M535 med 218hk. det var ganske mye den gang, og jeg øvelseskjørte i den. husker jeg nesten ble skremt av draget i BMW`n den gangen.. etter det har det vært BMW for "alle" penga!

lurer på om ikke ESS har "chip" til M3`n. hør med dem.

gunnar: jeg sier ikke at det må bli mye mekking med 500-600 hk, men med hjemmemekking, så kan det fort bli det.. bygger man ordentlig, så kan det holde i mange år/km. fikk en mail fra Bäckis fra pure-pf i dag ang turbotrimming av min M3 E30. for å få 450-500 ærlige og holdbare hk, så ville det koste kr 80000,- bare i deler.. jeg må også overhale hele motor`n og jeg har heller ikke tatt med alle timer det vil ta å bygge motor`n... det koster å ha det gøy!!

har ikke den røde M3-fanger, eller ser jeg helt feil? syntes det ser ut som det er luftekanaler til bremsene, og det har vel ikke den blå?

her var det mye usannheter.. det er ikke "bare" å sveise et grenrør og sette på en turbo, så har du 600 hk. jeg regner med at du mener 525 til Andreas på pure-pf. den hadde orginal motor med neddreide orginalstempler, andre dyser, intercooler, grenrør m/turbo, ordentlig sprut +++ bare sprutet koster 20000 kr. og jeg tror ikke turboen han brukte var en som han fant på skroten for ett par lapper.. ang kompressor, så regner jeg med at du snakker om ESS. har selv en 328ci med kompressor fra dem, og jeg kan love deg at det er ærlige 300 hk i den! har testet mot flere M-modeller bl.a. M-roadster og M3 E36 og E46. ble ikk frakjørt av noen av dem, og har selv hatt 2stk M3 E36, så jeg vet hvordan dem går. skal du ha 500-600 turbohester, så er ikke det "gratis" og holdbarheten er heller ikke så bra. du må kunne skru en del og ha kontakter for å få deler og slikt billig. skal du ha en bil som starter hver dag og ikke noe problem, så er en kompressor eller M3 motor tingen. PS! det går ann å bygge videre på ett kompressor kit også..

kompressor: ESS turbo: pure-pf.com det spørs jo hvor du skal legge lista da? er du fornøyd med ca 300hk, så ville jeg ha valgt en M3 motor. skal du ha mer enn 300, så ville jeg satset på turbo.

Så lenge man tror det, så er det jo verdt å betale litt ekstra uansett ingen ekstra pris på den nye diesel`n til shell. den har blitt grundig testet før den ble sluppet på markedet, og jeg tviler på at ett så stort firma slepper ut ett produkt de ikke kan stå inne for. hvis det er juks og fanteri, og det ble oppdaget, så ville jo det ha veldig dårlig effekt for shell..

å si hvor mye den er senket blir jo bare gjetting. den kan ha kappa fjører, justerbart understell som er skrudd i bånn, 60/40 eller den kan ha jamex fjører som har "sekket"..

kjempefin bil. mauritius-blå er den fineste fargen til E-36 etter estorilblå. er egentlig motstander av E-46 felger på E-36, men dette var ikke ille. M3 speil ville gjøre susen.

skjønner ikke hvorfor "alle" skal ha skinn i en M3. M3 er jo en bil som skal brukes litt, og med skinnseter, så sklir du jo frem og tilbake i setet. du sitter mye bedre i vanlige stoffseter.

tenk å ødelegge en M3 cab med 20" det så helt rart ut spør du meg, men det er kanskje bra at vi har forskjellig smak..

utvendig

det krever selvsagt "litt" jobb. bruk søkefunkjsonen på autopower.se. vet det var ett kit til salgs der for litt siden.

4-hjulskontroll må du ha hvis du skal få senkesettet godkjent i vognkort + at du sannsynligvis vil få feil slitasje hvis du ikke gjør det. og det kan bli dyrt i lengden.. det har jeg selv erfaring av..

hvis du skal ha M3 look, så finnes det glassfiberkit til E-30. ca 10000,- svenske..

Hva dim hadde du på 18",tenker da på både dekk og felg? Jeg har M3 E36 bærearmer foran og det flytter hjulet litt forover i forhold til standard E36,og jeg har tidl hatt 18"x8,5 med 235/40-18 foran og bak og kunne knapt gi gass eller svinge før det subbet foran eller bak.Selv om hjulbuene bak var valset.Er viktig å si at jeg hadde 35 innpress Har lyst på 18" igjen,men er megaskeptisk etter ovenstående opplevelser. Bilen er vel 60/40 senket. jeg hadde BBS RX II i 8.5" med 225/40 dekk. innpress:38. bilen var senket litt, men ikke så mye tror det var eibach 40/10. ingen subbing. bilen var en -96 M3 3.2. vil ikke anbefale 235 foran. 225 er mer enn nok. bak skal det ikke trenges mye rulling til for å få plass til både 235/40 og 255/35, så sant ikke innpress er helt galt.. hadde 235 bak på en E-36 325 cab en gang, og det var ikke noe problem med subbing. der var det også 38 i innpress. den var senket 40/15. skal ikke være noe problem med 60/40 senking, så lenge innpress er ok.

fin bil, men håper senkesett står øverst på innkjøpslisten..

nei, det kjøper jeg her for 3000,-. husker ikke navnet på det og kaller det foringer inntil videre.. det er den delen som sitter på toppen av støtdempertårnet bak på 3-serien. likt på e-30, e-36 og e-46. skrur den fast i demper. hukommelsestap..

Det er faktisk ulovlig å gå tom for bensin på Autobahn og man får også en mindre bot hvis man klarer kunststykket. stemmer det ja, så det kan lønne seg å ha med en reservekanne, så du slipper bøter. tror ikke bot`n er så stor.