R Andersen

har du sjekket i sverige?

drivverket til en M3 (E-36) er MEGET holdbart. at den ikke egner seg til drifting syntes jeg høres rart ut.

en av de første som vant breisladdkonkuransen på rudskogen var jo en E-36 M3 3.0 liter. en blå med rieger-styling fra bergen. har hatt slik bil selv, og den er veldig lett å drifte med, men dyr i innkjøp. ett godt alternativ hadde jo vært en 320is, men den er jo ganske sjelden. den blir brukt mye i utlandet til drifting, og den hevder seg godt. E-30 med en stor motor eller overladet, vil vel være det billigste alternativet.

fikk man denne class II stylingen til andre motorvalg også? var en her i by`n som hadde en 316 sedan med M-styling (ikke speil) og den class II vingen. bilen var solgt ny i norge. oj, mitt 200 innlegg jo!

Hmmm...det er mulig at du har rett i at det er "plug-n-play", men et motorbytte er jo litt mer komplisert enn å skifte f.eks bremseklosser da. selvsagt er det ikke det! og det tror jeg han har regnet med. men alt av ledningsnett osv er jo likt, så det skal ikke være noe komplisert på det området. å løfte ut motor og inn med ny er jo mye/tung jobb, men absolutt ingen umulighet.

har ikke byttet denne motor selv, men det skal ikke være store jobben. det meste er plug-n-play.

rørlegger`n er jo helt konge! de motivlakkerte bmw`ene var ikke så vellykket.. en bmw skal være clean!

du bør høre med flere lakkeringsverksteder. prisene vil nok variere mye. de fleste tar på seg svart arbeid også..

toppfarten på min er langt over 236km/t.. men noen evt toppfartsperre er sikkert fjernet.

hei, har jeg og sjefen har planer om en bilferie til sommeren (juni). har tenkt oss ned til rivieran. nedover blir det bare å peise på gjennom tyskland, men på vei hjem skal vi ta det med ro. har derfor lyst til å få lurt inn et par stopp når jeg først er der. Munchen er jo et sted man har lyst tll å dra til. er det noen andre steder i syd-tyskland som er å anbefale?

sjekk bmwccn.no

330 får jo 258hk, så den trenger jo litt bremser den også..

den er verdt det en evt kjøper er int i å gi..

Gå inn på forumet til Autopower.se de Svenskene er 10 år foran nordmenn på trimming. Finnes en haug med 325i turbo med 400-600 hester der. M50/M52 kan tåle opp til 0,8 bar overlading uten å senke kompresjon. ESS kjører på 0,4-0,5 bar. De gjør ikke noe med innsuget kliner kun på en kompressor og setter på nye dyser. Har pratet med dem selv om dette. Om effekten er den de påstår er en annen sak. helt korrekt! ESS bruker orginalt innsug. effekten er jeg rimelig sikker på at stemmer. har testet mot flere M-biler og aldri blitt frakjørt. Andreas på PPF hadde vel nærmere 600 hk i sin 525 M50-maskin. den var orginal innvendig, kun neddreide orginal stempler.

stemmer det! de har også hevdet seg i tester Bilsport har gjort. har ikke prøvd det selv enda da. får jo gratis polish gjennom jobben (turtle og autoglym bl.a)

det så bra ut! likte fronten. den så sinna ut. bakparten var ganske kamuflert, så det var ikke så lett å se hvordan den blir. det er jo snakk om at den skal komme som M3 også..

tviler på at det er den nye M3`n ja. spennende farge på den ene da! den som er brun/gull/grønn eller noe.. det er nok pare testing av et nytt M-tec kit, eller så har de satt på noe bare for å lure fotografene..

enig! de er veldig fine på E-30 M3! ville ikke hatt de på E-36. syntes de er finest på 5-serien og M3`n.

ja, man er kanskje litt avhengig når det første du gjør om morgenen er å sjekke dette forumet..

ja, man får det man betaler for. en kompis av meg kjøpte et sett felg/dekk i fjor når han var i tyskland. var superbillig pakkeløsning i 18" til en Audi. da han var på ferie i Italia, så smuldret dekket opp når han kjørte på motorveien. det var sannsynligvis varmen den ikke tålte. jeg anbefaler alltid å legge til ett par kroner for å få et annerkjent merke.

jeg hadde disse dekkene en gang i 225/40-18, og mitt inntrykk/erfaring var at de var veldig myke.. sikker på at dekkene ikke er gamle? da blir de nemlig litt harde.

jeg personlig liker ikke den stilen i det hele tatt. bad-look panser syntes jeg ikke gjorde seg på den bilen. de felgene syntes jeg heller ikke noe om. vet heller ikke om jeg likte fargen på den. det er godt vi har forskjellig smak her i verden..

desverre så er nok lakering det beste/eneste utvei. du kan prøve med rubbing, men hvis de er veldig dype, så funker ikke rubbing heller. bare vær forsiktig med rubbing. holder du på for mye/hardt, så har du plutselig ikke noe lakk igjen..

den flasken med gullskrift på er det jeg snakker om over her. la den ligge på så lenge som mulig, og du vil få et enda bedre resultat!

schmiedmann i danmark har kompressorkit, men vet ikke om de har til din bil. ring dem.