R Andersen

Nå sa du ikke hvilken Evo-utgave du tenkte på, men jeg tippet du mente Evo III (Sport Evo).. Det finnes også Evo I og Evo II utgaver av E30 M3. Evo I ble laget i 505 stk og Evo II ble det laget 501 stk av.

Jeg bruker en fra Irtools www.irtools.com ,og er veldig fornøyd med den. Den har fått masse juling gjennom tidene bl.a. mistet den mange ganger i murgulvet og blitt brukt som hammer etc, og aldri vært noe problemer med den. Husker dessverre ikke hvem som var importør til Norge, men det finner du sikkert på deres side, eller hvis du sender dem en mail. Ellers så fungerer sikkert Biltema o.l. helt ok til hobbybruk.

600 stk.

Jeg har lest at det er fordi E46 facelift fikk blinklysene der M3`n har luftegjeller, og å flytte den skulle bety at BMW måtte lage en ny "unik" del til M3`n, og at linjene fra skjerm, panser og front ville blitt ødelagt av en mix av dette. Derfor har BMW valgt å ha prefacelift på M3 i fronten.

Det gjør at bilen blir mindre verdt i mine øyne..

Jeg vet powerzone kunne skaffe deler fra dem for mange år siden, men vet ikke om de fremdeles har kontakt med dem.. Ring å hør med dem.

Det stemmer iofs, men jeg vet det var mulig å få med M3-speil til M-pakken hvis man ville. M-pakken hadde plastlister i frontfanger i stedet for netting, men det er det vel bare vi BMW-tullinger som ser forskjell på..

Karosseriet er likt. Den eneste forskjellen er at 3.2 kom med forsterkede fester til bakstillingen. Coupe`n har andre seter enn vanlig coupe, mens sedan og cab utgaven har samme sportseter som vanlig E36. E36 M3 har andre fangere, sideskjørt, lister og speil enn vanlig E36, men det kunne man også få på vanlige E36`r i M-pakken.

Kan hende jeg trenger å kjøpe noen deler fra deg etterhvert også.. Bl.a. takplate..

Franskmenn kan absolutt design, men kvalitetsfølelsen er jo helt på jordet.. Hvis du har prøvd å skru på en fransk bil noen gang, så skjønner du også hvorfor jeg aldri vil ha en.. Helt håpløse løsninger..

Og så kommer nye M3, og så kommer Porsche med en ny GT3, og så kommer BMW med en E92 M3 CSL, og så... Å sammenligne med Carrera GT bli helt feil da det er en bil i en helt annen klasse både utelsesmessig og prismessig, og at den "bare" var 18 sekunder kjappere enn CSL syntest jeg er mer imponerende av CSL`n enn Carrera GT. Selvsagt lager Porsche sportsligere biler enn BMW sånn generelt, men det er jo litt morsomt at BMW er i nærheten av Porsche med ganske vanlige BMW modeller. Å kunne kjøre rimelig likte med en "vanlig" 3-serie som er vesentlig billigere er jo imponerende syntest jeg. En annen bil jeg er imponert over er ny Audi RS4. Den mener jeg er raskere enn Porsche GT3 RS rundt Ringen, og det er imponerende med en 4-dørs familiebil! Jeg ville selvsagt valgt Porsche alle dager i uken, men det er jo litt morsom att "vanlige" bilmodeller kan hamle opp med sportsbilene til Porsche.

Jeg har supersprint bakpotte med DTM endestusser, men vil ikke anbefale det.. Det er ikke fint (det er jo en smaksak..) og det spruter eksos oppover bakenden på bilen, og det sitter ganske bra..

Har jo fremdeles en igjen da.. Men den blir jo aldri ferdig...

Siden jeg har vært på jobb, så har jeg ikke fått sjekket ut mine E30 M3 informasjon som jeg har hjemme. Jeg kan bekrefte at Frederik har rett, og at det er Claus Luthe som har ansvaret for formgivningen av E30 M3. Thomas Ammerschläger (ble kalt M3:ens far) skal også ha mye av æren for at E30 M3 ble som den ble. Han var utviklingssjef i M-avdelingen.

Siden jeg akkurat har solgt en M3 i samme stand, så kan jeg si at prisen er det den skal være.. Er man ute etter en strøken M3 med lav km.stand og full historik, så bør man absolutt vurdere denne. At den er hvit er også ett pluss for mange, da det er denne fargen BMW bruker i motorsport, og E30 M3 er jo laget for motorsport.

Nå samenligner du med en bil som er vesentlig billigere og morosvakere.. Vi får vente å se når nye M3 kommer..

Har du prøvd å ringe dem? Pleier å lønne seg det.

Dette hadde ikke så mye med hverken BMW eller bil å gjøre..

Da må det jo være lurere å kjøpe en Porsche, da man ikke taper så mye penger..

Hva som er best? Du vil sikkert få like mange svar som det er medlemmer på Bimmers.. Så lenge du holder deg til spesifikasjonene som BMW anbefaler til din motor, så er det samme vilken av de du velger. Prøv også å søke, da det har vært diskutert før.

Litt for lavt innpress, så du kan få problemer med at det tar i skjermkanten. Dette er typisk 5-serie innpress.

Er det limt på utsiden av glasset? Så litt jalla ut spør du meg..

Fra tyske Autobild: (With the new 335i, BMW has released a smoking hot car for the road. We want to know how the car compares to the more expensive Porsche 911 Carrera. Is it worth paying more for the sports car from Stuttgart?) (Both cars are equally match, performance wise. The Porsche mobilizes 325-horsepower from its 3.6-l Boxer 6-cylinder engine. The BMW, which weighs 103 kg more, produces 306-horsepower. 0-100 km/h takes place in 5.1 seconds for the Porsche, the BMW trails with an equally impressive 5.5 seconds. 0-200 km/h was measured as 18.2 seconds for the Porsche and 19.1 seconds for the BMW. Like we said, equally matched vehicles. Only during high-speed driving on the Autobahn does the BMW driver see the rear of the Porsche as it is limited to 250 km/h. The Porsche soldiers on until 285 km/h top speed.) (The BMW engine has a nice sound to it. The magic behind the engine is the so-called "register charging", also called TWIN TURBO. Both turbos are set to operate at different times. This and their small size ensure that fuel economy is acceptable and that turbo-lag is erradicated.) (The 335i impresses with responsive and eager performance. We didn't detect any turbo-lag or any turbo screams. At every RPM, the 335i responds to every little input. The fuel economy is also more than acceptable: 9.5 L / 100 km in this class and for such a car are amazing. The 911 also offers impressive performance. The seats are a little harder and offer more side support though. The BMW feels like the sporty everyday clothes you wear, while the Porsche feels like a trainings / jogging unform. Turn the ignition knob and the Porsche comes to life with that classic growl. The instruments are classic. We found the intruments of the BMW a tad boring compared to the Porsche's.) (At higher speeds, the Porsche engine becomes louder and louder, but the music we hear is addicting. The BMW does a better job at exterior sound isolation, but the traditional screaming engines are all part of the Porsche experience. Roadtest: both cars handle well, but the Porsche suspension always reminds you what roads you're driving o as the driver feels every bump. The BMW suspension is more adept at filtering out the unwanted road conditions. Compared to the raw nature of the Porsche, the BMW feels like a luxury ride.) (A price question: the difference in price between these two cars is a whooping 34,723 Euro's. If you value comfort, space and overall practicality, the BMW is the car to get. Those looking for the sporty and emotional aspect as well as a car from a line of legends are best served with the Porsche 911 Carrera.) (Even though the BMW 335i is more than up to the task of rivaling the Porsche, true sports car fans will always go for the Porsche. And that's well-deserved for the Porsche as it is the better sports car. Those looking for an overall package of sport and some luxury and better value will find their car in the BMW.)

Hva er forskjellen på en 320 og 325 bortsett fra eksostuten utseendemessig?

Og så får du jo mange Individual farger.