R Andersen

stemmer det ja, han mente det var den eneste i sverige som var solgt med den interiørfargen. var litt skeptisk i starten, men når jeg fikk se hvor strøken den var, så var det ikke noe tvil! dette skal bli "søndagsbil" ja, men jeg skal modifisere litt på understellssiden siden jeg skal bruke denne bilen på førerkurset på ringen i august. blir H&R justerbart, H&R stabstag og Ireland camberplater. har liggende 16" orginalfelger etter den andre som jeg vurderer å sette på denne også. han hadde to vognkort til bilen, en som skal ligge i bilen og en som skal være reserve hjemme. jeg fikk med den som skal ligge i bilen, og regner med det holder.

takk for det! gleder meg til været blir bedre og til å få skilter på den!

jeg kjøpte den av en som het Per i Malmø. bilen har ikke vært annonsert. jeg satte inn en ø kjøpt annonse på autopower, og han tok kontakt. skal ta noen bilder etterhvert, men det er denne bilen: ang papirer, så har jeg hørt litt av hvert.. noen mener jeg trenger tüv og andre ikke, så jeg får vel høre med biltilsynet. det er jo samme årsmodell (og farge) som den jeg har fra før, så kanskje det hjelper hvis jeg tar med vognkortet til den..?

fikk pris på disse fra tyskland, og mener prisen var 12-14 tusen uten dekk.

Sorry Mac, men du har enkelt og greit ikke peiling, og bør da vitterlig ikke uttale deg!! En pen og BRA E30 M3 går i dag ikke for under 10.000 Euro i Tyskland. En sliten en derimot kan gjøre det, men blir de slitne eksemplarene dermed til et bedre kjøp? Skal du greie å få inn en for 50.000,- inkludert moms så må den maks koste 5.000,- Da har jeg ikke regnet inn reise/fraktutgifter. Greier du å få inn en pen og bra M3 med garanterte max 150.000km på telleren til den prisen, så kjøper jeg tvert. Finner du to så kjøper jeg begge. Ja finner du tre, så tror jeg jammen jeg kjøper den tredje og enig, ALDRI om du finner en M3 i tyskland til den prisen som er bra, om du gjør det, så skal jeg stå først i køen å gratulere, men det vet jeg ikke kommer til å skje!! var i sverige i går og hentet en M3, og den kommer nok på ca 100 tusen mer enn den prisen du drømmer om. det er en seriøs og strøken bil. kun 79`km full historikk med komplett servichefte og en perm full av kvitteringer. alt utstyr og i helt orginal stand. solgt ny i sverige. de bra M3`ene vokser ikke på trær lenger..

nå er det kun 6mm forskjell på de dimensjonene, så stort nærmere kommer du ikke..

245/45-18 blir helt feil, men du kan bruke 255/35-18 eller 245/35-18. foran bør du kjøre med 225/40-18 .

kanske greit å skrive hvilke deler du ønsker å kjøpe..?

motor og drivverk på disse bilene er veldig bra, og det er ikke så mye feil med dem så lenge de er tatt vare på, men man bør selvsagt se over motor og gir for slitasje. bremser, foringer og stag bør kontroleres siden disse bilene ofte kjøres hardt. rust forekommer også på dem. E36 er jo nå en gammel bil, så du bør sjekke bilen for det. noen steder som bør sjekkes; undersiden av dører, hjulbuer, bakluke, panser, tanklokk. klimaanlegget bør kontroleres. vanos er ikke kjent for å være noe problem på 3.0. 3.2 ble levert med vanos-enhet fra Rolls-Royce, men den skal ha blitt byttet ut på garanti til fordel for en fra Sachs, og den skal det ikke være noe problem med. forbruket ligger på drøyt 1 liter/mil på blandet kjøring, men de kan gå relativt billig på langkøring. sikkert masse jeg har glemt, men håper dette gav deg noen svar..

noe alà dette:

tror dette problemet er litt overdrevet. har hatt 2 stk M3 og ikke hatt noe som helst problemer med vanos. det som er viktig med en M3-motor, er at man må vente til oljen er ordentlig varm før man drar den ut på turtall. han som kjøpte min 3.2 gjorde ikke det, og vanos røk.. her er forøvrig diskusjonen på bmwccn: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=279672

H&R fåes kjøpt av bla: - www.sandtler.de - www.powerzone.no montering av fjører og dempere på en E36 er en ganske grei jobb.

ja, det er et mysterium.. Å få godkjent et ESS-kit er ingen umulighet, men det koster i kr og tid.. ang forsikringen, så skal det faktisk bevises at det er montering av kompressor som er årsak til en evt ulykke, men det er jo en sjanse å ta, noe jeg selv har gjort.. biltilsynet/forsikringsselskaper er veldig klar over at det er populært med "chip" til dieselmotorer, så hvis man kommer utfor en ulykke, så tror jeg at det er stor sjanse for at de sjekker om du har trimmet bilen. det er faktisk ikke så enkelt for enkelte å oppdage at det sitter en kompressor i motorrommet. det ser ut som den har blitt montert av BMW. har hatt flere som har sett i motorrommet på min bil som ikke har sett noe "feil", men de som har litt peil oppdager det selvsagt.. ESS har bremset 2,2 literen til oppimot 285 hk. ikke ille det. hvis du ikke vil kjøre ulovlig, så ville jeg valgt 330i evt 325i. jeg tror faktisk at hvis man hadde fått godkjent en bil med kompressor, så hadde det ikke vært så vanskelig å få solgt den. når jeg solgte min, så var de fleste opptatt av om den var godkjent. hadde den vært det, så er jeg sikker på at jeg hadde fått solgt den fortere/til en bedre pris.

siden du bruker så smalt dekk på en 9" felg, så vil du nok ikke behøve å valse, men du vil få skikkelig tyskerstuk..

denne holdt faktisk så lenge han hadde den, og tror det var 2-3 år, og han var ikke snill med den bilen.. men generelt, så er det en drittbil!

her har du helen annonsen Atle: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1053348 og et par bilder:

ikke orginalt, men hvis den er modifisert litt, så kan de gå bra. en kamerat hadde en slik som var trimmet til litt over 200 ekte hk, og den gikk bra. slet med å kjøre fra han med 3.0 M3.

hm.. dette var lenge siden, og når jeg tenker etter, så var det ved banekjøring at jeg hadde mest problemer med 19". ved vanlig kjøring, så hadde jeg kun problemer når jeg måtte svinge og det var humper/hull i veien, da tok hjulet oppi skjermene. jeg hadde valset hjulbuene, men ikke veldig mye, så hvis jeg hadde valset mer, så hadde det sikkert ikke vært noe problem.

3.0 ble avløst av 3.2 i -96.

her har du et bilde: og flere finner du på www.bmw.leifen.com

det blir nok en tur på meg også, og forhåpentligvis i en ny bil..

den har nok ikke det. E36 har lavere hjulbuer bak enn foran, derfor ser det slik ut når hvis man senker likt foran/bak.

nei, det skjer i østfold også..

jeg ville valgt 225, men det får du gjøre som du selv vil.. 225/40 og 255/35 ble levert som tilleggsutstyr til min E46, og det blir likest i forhold til rulleomkrets.

1 det er vel en kopi av den nye M5-felgen? orginal tilbehørsfelg fra BMW. 3ja, det går bra. har hatt det selv, og det er ingen problemer. BMW leverer dette som ekstrautstyr til bla E46. 4prøv www.felgservice.no