R Andersen

men det står vel ikke recaro på dem? ikke det jeg kan se hvertfall.

SE har ikke recaro-logo og er heller ikke elektriske, så det er det ikke. man fikk store recaro-stoler til E30 M3, men dem er like som de vanlige stolene øverst, men litt høyere sidestøtte i underdelen. disse stolene er mest sannsynlig ikke noen stol som har sittet i en M3. tviler på at det er none E34 som har disse stolene også. et bilde av de store recaro-stolene i E30 M3: og evo-interiør:

om man inte har en pris att gå utifrån, så blir det ju svårt för en evt kjöpare att vita om det är int att vurdera äran bil..

hvorfor vil du ikke vals? hvis du ikke skal valse, så må du evt kjøre på 225/35 og 245/35, men da blir det tyskerstuk, og kanskje problemer med å få det godkjent. evt kjøre med 8,5" felg rundt hele, men da må du evt kjøre med 225/35 foran eller heise bilen litt i front. du kan kjøre med 235/35 i front, men det kommer ann på hvilken dekkmerke du skal ha.. hadde først yokohama-dekk, og det var trangt. byttet til falken, og det ble god plass.. felger fins det så mye av, så det spørs egentlig hvilken prisklasse du skal legge deg på..

min gamle bil med nevnte dimensjoner:

da er det vel bare å ringe..

kan bekrefte at det ikke er noe problem med å gjøre det. bor 4 mil fra strömstad, og har gjort det ett par ganger selv.

det er noen som har det.. hos meg er det sur vind og masse snø.. kjøper du BBS LM, så blir jeg misunnelig..

valsing må til ja. jeg personlig syntest det er finere med litt bredere bak.

håper ikke den nye eieren kjører med sommerdekk nå.. svart E46 med Le Mans m/ gullsenter hadde vært noe..

det kommer selvsagt ann på hvilket ET (innpress) det er på felgene også. jeg hadde 8,5 x 19" ET ET35 med 235/35 foran og 9,5 x 19" ET 40 med 265/30 bak på min E46 coupe. kjørte med justerbart understell, og måtte rulle litt på hjulbuene både foran og bak.

M3`r i sverige ligger på +/- 100 000,-, men man finner de i alt fra 50 000,- (dårlige) til over 200 000,- (Evo III). avgiften blir ca 30-40 000,- på en bil til ca 100 000,- (NOK). hvis Extreme vil nevne en pris, så kan man jo regne på hva den vil komme på inn til norge på www.tyskland.org

tror du har missforstått litt espen. det er bilen man betaler hk-avgift på ikke motoren, så det er det samme om motoren er fra -86 eller -90, eller om den er importert etter -96. prisene varierer etter stand, og man finner de fra kr 10 000,- for dårlige til nærmere 50 000,- for Evo III. de fleste ligger på +/- 20 000,-.

en kamerat var hos jenspeed en gang han holdt på med en s14 motor, og jens var veldig imponert over den motoren, og mente den hadde bra potensial. kameraten min bygger en potent cosworth-motor, men jens mente han heller burde satse på en s14..

bakstillingen til M3 passer ikke da den er for bred.

skal man bygge en seriøs turbo-motor, så må man vel bytte det meste uansett om det heter bmw, ford eller saab. motoren til jakan er rå, men litt for mye effekt for mitt bruk.. halvparten holder..

om det er uten porting vet jeg ikke. det var vel M3`n til Jakan. da den var svart og orginal dvs første versjon.

det har blitt bremset 550 hk på orginal topp og kammer på en slik motor.

jeg hadde ingen problemer innover på min bil. det blir litt tysker-stuk med 235 på 9" felg, og enda mer på 9,5" felg..

tlf nr til Onkel Toms garage: 91 30 30 30 man valser for å få plass til bredere felger/dekk. har du orginale felger eller felger som ikke er så veldig brede, så vil det bare se dumt ut med supervalsede hjulbuer, spør du meg.

bring it on! og har du noen erfaringer med s14?

det høres bra ut!

M3 har bredere bakskjermer.

så lenge det er tûv-godkjent, så blir det godkjent/lovlig hos biltilsynet. man får tüv-godkjente senkesett i alt fra 30/10 til justerbare som kan justeres ned til 80-90mm (men er bare godkjent til ca 50mm). hva som er pent, er smak og behag.

har bare testet med hartge classic 9 x 19 ET36 bak og med 235/35-dekk. måtte rulle skjermene litt, men ingen store problemer. skal du feks ha på 265/30, så må det nok en del rulling og evt lakkering til.