R Andersen

med rett innpress, så kan du sikkert ha 10", men det vil vel bli litt tyskerstuk.

hehe! da har jeg en like tøff far! han vurderer også en sånn bil. har kjørt audi og volvo, men har nå lyst til å prøve BMW. jeg har prøvd å overtalt han i alle år, men aldri klart det.. fikk sjokk når han sa han skulle ha M-pakka også! håper det blir noe av..

hvorfor det?

ja, den er nydelig! 265/30-19 bak på en E30 er ikke ille.. store bremser og M5 maskin er også ok.

espen m33. har du noen spec på den trimmede motoren? nydelig innsug!

eller litt mer. jeg kjører med ca 40. du må prøve deg litt frem. finne ut hva som passer deg og din kjørestil. sjekk slitasjen jevnlig og juster deg deretter.

espen m33: ja, jeg fikk litt lyst på en selv. var i italia i fjor, og de var ikke så nøye med bilene sine nei.. selv spesielle biler ble behandlet som dritt.. har ikke is samme understell som M3? dvs 5-bolt.

espen m33: hva må man betale for en 320is? finner man dem i tyskland, eller må man til italia? finnes det noen i norge?

den har jeg sett, og maskeringsjobben er vel ikke helt 100%. så veldig fin ut innvendig, men litt stiv pris. for stiv pris og ALT for høy km.stand stiv pris, men kanskje reel km.stand..? rart at "alle" M3`r har gått +/- 150000km spør du meg. hvis en -88 M3 har gått 150000, så skal den ha gått ca 8800km i året. lite trolig at "alle" har gjort det..

det skal ikke være noen problem med å melde seg inn i klubben på rudskogen.

den har jeg sett, og maskeringsjobben er vel ikke helt 100%. så veldig fin ut innvendig, men litt stiv pris.

det er bilder her, og det er flere i galleriet til de som har lagt inn innlegg..

gunnar: ja, turbobiler kan og går fort! bare se på porsche f.eks. uannsett, så skal ikke jeg være værst. skal ha det moro og kjøre så fort jeg klarer, så får vi se hvor langt det rekker mot suge-M3`ene..

espen m33: hvorfor skulle ikke de evt klart å få ut ca 350 hk av 325 motoren?

Ostespiller: hvilken motor er det du har bygget turbo på? hva er gjort med den (råder, stempel, komp etc) hvilket sprut bruker du? hvilken girkasse? lykke til med bilen!

Gå for turbo du, R Andersen! På tide at noen viser guttabåis at det går an å kjøre fort med turbo og RWD. En viss bergenser (Alexander Paulsen) har jo allerede bevist at det går an å kjøre meget fort med 4WD og turbo, med Escort Cosworthen hans i Gatebil-serien i fjor. Han var jo helt suveren. Der var det også E30 M3, men han hadde ikke sjanse.. takk for det, gunnar! jeg vet at det kan gå fort med turbo, men det er jo mange (særlig i bmwccn), som mener at sugemotor er det beste. bygger man riktig, så kan du få en turbomotor som drar jevnt og ikke med masse ketchupeffekt som var vanlig før i tiden (cosworth). men ikke sammenlign min bil med haffsengen sin. det er jo en bil i millionklassen.

den fungerer bra, men ikke bruk den som heter blank finish innvendig. det blir alltfor blankt, og du kan risikere å bli blendet av ditt eget dashbord. bruk heller den som heter matt finish innvendig.

det er jo avfetting som bl.a gjør listene matte..

hvis du tar sonja bakfra, så ER du helt konge.. sorry, kunne ikke la være..

er i og for seg enig jeg, men som jeg skrev, så skal den brukes til å kjøre på bane OG ha det mest mulig morro. det oppsettet jeg har fått pris på har ca 450 holdbare hk over ett bredt register. hvis jeg kan velge mellom ca 450 hk og 260 hk for 70K, så er valget enkelt for meg.. tider på bane vil etterhvert vise seg, og jeg tror ikke jeg skal blir kjørt fra en sugemotor.. Vel, du kan jo se da. De turbobilene som er med på bmw treff og kjører på banen. Har du noen gang sett de være i nærheten av de hvasseste E30 M3ène? Og bare for å nevne det. Greier du ikke å ha det gøy i en M3 med 260-270Hk og karboninnsug/ Alpha N(les: lyd) Ja da skjønner ikke jeg. Råere lydbilde skal du lete lenge etter!! Vel, som du sikkert skjønner så er jeg turbomotstander hehe! at du er turbomotstander skjønte jeg ja.. de turbobilene som kjører på bmwccn sine treffer, kjører jo dårlig. de gasser jo bare på langsiden og kjører rolig resten.. hva er vitsen!? selvsagt hadde jeg hatt det gøy med en M3 med 260-270hk! men jeg har hatt rundt 300 hk i mine 3 siste biler, og har blitt lei av så "lite".. har blitt bitt av hk-hysteriet vel. det finnes mange bmw`r med turbo som fungerer mer enn bra nok på bane. bare se på bilsport sinn superstage. en av de absolutt raskeste bilene der er en E30 med turbo. at det er en volvomotor er en annen sak..

hvor skal dette ende? hver gang audi, bmw og merchedes lanserer en ny værsting "familiebil", så legger de på +/- 50 hk i forhold til konkurrentene. snart så har vi "familiebiler" på 1000 hk.. blir vel til at bilfabrikantene går med på en gentlemans-avtale, som de gjorde med toppfarten (250 km/t), om å f.eks ha maks 600 hk.

er i og for seg enig jeg, men som jeg skrev, så skal den brukes til å kjøre på bane OG ha det mest mulig morro. det oppsettet jeg har fått pris på har ca 450 holdbare hk over ett bredt register. hvis jeg kan velge mellom ca 450 hk og 260 hk for 70K, så er valget enkelt for meg.. tider på bane vil etterhvert vise seg, og jeg tror ikke jeg skal blir kjørt fra en sugemotor..

DYRT! bare delene til turbo-bygging kom på ca 70000,- og da har jeg ikke tatt med arbeid og renovering av motor. understell: 14000,- bremser: 15000,- foringer: 3000,- stoler: 5-6000,- bur: 5-10000,- + MASSE annet..

her er min -88 M3 mine planer: -bytte ALT av understell (foringer, dempere, bremser etc) til bedre saker -bygge turbo -bur og "bøttestoler" (ikke bestemt meg for hel- eller halv-bur) -hvite 18" bbs-felger bilden skal bygges for å kjøre på bane og ha det mest mulig morro!

er 900,- dyrt for å kjøre en del runder på bane?