///MoePower

Enig der, men de blir finere med røde blinklys

Jeg vet ikke så mye om personen over meg annet enn at han kommer fra Akershus, har vært i besittelse av 2stk E36'er og har vært litt uheldig 2 ganger med den ene (eller kanskje en gang med hver, vet ikke jeg) Han jobber som selger og har skrevet snart 400 innlegg her på bimmers. Vel, mer kan jeg desverre ikke svare på.

Hvis det er lykter av glass så vet jeg ikke helt. Tror det funker dårlig å lakkere glass da det trolig vil flasse med tiden. Regner med man må polere de med ett eller annet. De som driver med bilvindu og slikt polerer jo bort riper og fyller igjen mindre former for steinsprut og får det blankt og fint igjen etterpå så det går sikkert ann å høre med noen som driver med dette. Vet i allefall hvis man skal sote lykteglassene fremme at det er mulig å få kjøpt egen form for sotefilm som er krummet og beregnet for runde lykteglass slik gamle BMW'r har. Husker ikke hvor man fikk kjøpt det, men man fikk kjøpt det i flere forskjellige farger.

Et annet tips for de som ikke orker å legge ned penger i nye lykter men som gjerne vil gjøre orange blinklys røde: Først å fremst rubbe ned lykteglassene som skrevet lengre oppe her. Husk for all del at du må vaske lykteglasset. Videre kan man gå til innkjøp av maskeringstape, rød sote/lyspære-spray Masker lykteglasset slik at kun det orange blir synlig, legg et forsiktig lag over det orange helt til fargen er jevn og du har oppnådd rødfargen du er ute etter. Fjern maskeringen og rubb FORSIKTIG ned maskeringskanten du nå har fått, det er viktig å ikke ta så mye for da vil du få en ujevn/stygg overgang mellom blinklys og resten av lykt. Tilslutt kan du vaske lykteglasset igjen og spraye på de 2 til 5 lagene med klarlakk slik at man får lykten skikkelig blank igjen, dette blir bra og ser garantert orginalt ut hvis du har gjort det riktig! Har selv planer om å farge mine blinklys røde etterhvert som jeg får tid til det. (På de lyktene avbildet lengre opp)

Baklykter eller frontlykter du tenker på? Hvis det er plastikk så kan du gjøre det samme som jeg gjorde med baklyktene på min bil. Rubbe ned med P2000 våtslipepapir, bruke rikelig med vann til dette. Tørke og vaske lykteglasset grundig med PH nøytral såpe eller lignende. Tilslutt ha på 2-5 lag klarlakk på de, så blir de skinnende blanke og får igjen den klare fargen sin igjen. Enkel og billig måte å gjøre det på for de som har matte/missfargede lykteglass av plast. Mine: Ble jo kjempeflott som du ser!

For de som ønsker å hjelpe denne karen, så er det altså samme innstillingene som på M30 motorene. Husker ikke selv hvordan dette var, så jeg skal la være å si noe ifall jeg sier noe feil..

Håper VIRKELIG ikke det var du som kjørte den bilen, ettersom du bruker en "flause-smiley" ! Hørtes fælt ut! Slike ting er så utrolig unødvendig..

Det første jeg tenker på når jeg ser den grønnfargen der er Kawasaki! Bilde av en grønn Kawasaki Edit: Bildet ble så sinnsykt stort så jeg gjorde det om til en link.

Ja, og noen nye stempelringer + toppakning.

Problematikken med å heve aldersgrensene er at stadig flere kommer til å kjøre ulovlig før de er gamle nok til å få lappen. De vokser opp, går lei av trøsykkelen, enkelte blir kanskje sløv og lat og vil finne på noe nytt, da er noe motorisert for mange et spennende og morsomt alternativ. Problematikken med å frata førerkort for livstid er at de som virkelig intresserer seg for biler/motorsykler kommer til å kjøre selv om de ikke har lappen, for de klarer rett og slett ikke la være. Kjører man uten lappen har de som mistet den før de i det heletatt tok den ikke opplæring nok og gjør derav dumme ting, hiver seg ut i situasjoner hvor de ikke kan trafikkreglene osv. Andre igjen er fullstendig klar over at de vil få en hard straff, så de kjører gjerne litt røffere i trafikken, de gir seg blank rett og slett. Skulle en uten lappen komme ut for en rutinekontroll f.eks så vil nok enkelte være redde for å stoppe, så de prøver seg på å stikke av, det hele ender i en forfølgelse og tilslutt en ulykke hvor 1 eller 20 skader seg og/eller i verste fall omkommer.

Helorange blinklysglass må du bytte ut hvis du skal ha de hvite, nytter ikke å ta ut noen hette. Hvis du har hvite glass men en orange prikk inni kan du ta ut en hatt/bytte til sølvfarvet pære som blinker orange slik de har nevnt over her. Et annet alternativ er at du kjøper inn rød lyspærespray/sotespray som du sprayer et lite lag av over blinklysdelen av lykten, dermed får du helrøde baklykter med hvite ryggelys. Hvis du skal ha lyktene blanke slik at de ser nye/orginalt farvet ut så må du nesten ha noen lag klarlakk over lykteglassene etterpå, så ser lyktene helt perfekt ut.

Se der ja..

Det nederste reimhjulet (altså veiva/stemplene) skal du ikke kunne klare å dra rundt for hånd, uten verktøy. Da skal du være sterk i arma ihvertfall. At viftereimene skriker kan komme av at de er for slakke, slitte og/eller fuktige. Bytt reim og stram den så mye at du kan vri den 90 grader maks. Har du den for stram igjen slik at det ikke finnes bevegelse i den i det heletatt så kan den slite seg og/eller slites veldig fort.

Det forklarer jo igrunn saken veldig godt. Men det er ikke dumt med en litt mer detaljert forklaring fra trådstarter? Folk blir nyskjerrige når de ser slikt.

"Lærer, lærer! Jeg beklager at jeg kom litt sent, men jeg fikk fartsbot på 6500kr for ikke å komme for sent!" "Da blir det nok en liten forsentkomming på deg i dag da.."

At alt elektrisk fungerer har jo ingenting å gjøre med om det er nok kapasitet til å starte bilen. Det kreves mye strøm i startøyeblikket for å drive startmotoren rundt og for å få en god gnist på pluggene. Mål spenningen på batteriet du. Hva mener du med at du ikke får start? Går motoren sakte rundt, eller klarer den ikke å gå rundt i det heletatt? Hvis du har lys på blir disse svakere/slukker når du vrir om på nøkkelen? Du må komme med symptomer skal du ha hjelp, for å si at "bilen starter ikke" er ikke nok til å kunne hjelpe deg over nett. Hvis bilen starter med startkabler og ikke med batteriet så er batteriet ditt dårlig eller trenger lading, det kan jeg si ganske sikkert.

Du må rett og slett finne ut hvordan hjernen vet at bilen står i drive. Er det en bryter, så kobler du deg bare forbi bryteren enkelt og greit, slik at bilen tror den står i drive hele tiden.

Det er da ikke lameller på ei automatkasse, der er det converter. Men det er riktig at den skal ha dextron, ganske vanlig det på automatkassene til BMW. Jeg ville rett og slett prøvd å kjøre denne bilen noen dager/ei uke med den nye olje og det nye filteret for å se om det ble bedre eller ikke. Har du gått helt tom så vil ikke converteren virke som den skal, og det kan ta litt tid før man får ut luften slik noen over her allerede har nevnt.

Pipelyden kommer av at reima slurer på reimhjulene, grunnet at den er slitt eller at den er for slakk. Hvis det er vått ute eller du nylig har vasket bilen vil den enklere slure. Når den slurer vil det bli tyngere å styre fordi den ikke klarer å drive servoen når den får belastning da. Bytt reim og stram den godt. Når reima er passelig stram skal den ha en slakk på et par cm, eller du kan gå utifra at den skal kunne vris ca 90 grader midt mellom 2 reimhjul. Enkel jobb å fikse dette. Men at du sier det er turtallsavhengig blir noe litt annet, da kan det være selve servoen som er dårlig, men prøv å bytte og/eller stramme reima først du.

Les dette folkens: Må LE når jeg hører hvor mange som sier at ABS er noe dritt her! Man får kortere bremselengde når hjulene fremdeles triller like fort om underlaget men er helt på slipp/låsepunktet enn når hjulene er helt låste enkelt og greit. La oss si at du kommer i en nødsituasjon, det spretter en unge ut i veien, en bil kommer susende i FULL fart ut/gjennom et kryss før du plutselig blir oppmerksom på at faren er rett fremfor nesa på deg. I slike situasjoner TENKER du IKKE, du handler på REFLEKSER og refleksene sier at du skal klipe bremsa i bånn, altså du vil i 90% av tilfellene låse hjulene helt uten at du rekker å tenke så mye som å pumpebremse. Har du ABS vil du fremdeles klipe bremsa i bånn, og da vil ABS'en pumpebremse for deg, nettopp for å unngå låste hjul noe som reduserer bremselengden, SAMT at du når du ikke har låste hjul kan ta en unnamanøvrering, noe du ikke kan hvis du har låste hjul for da går du rett frem. Og hvis folk påstår at ABS'en er "plagsom" til vanlig kjøring også så har man helt feil kjørestil, kjører man med rolige bevegelser og ikke fullgass-bomstopp så vil ikke ABS'en koble inn i tide og utide som dere sier. For de av dere som mener at dere vil ha en "knapp" for å koble ut ABS'en, klarer dere virkelig ikke skjønne HVORFOR det ikke er en knapp for å koble den ut? Hva tror dere egentlig kommer til å skje hvis noen lager en slik knapp? De fleste kommer til å ikke benytte seg av den fordi de skal være så "flinke" sjåfører, og når det dermed virkelig gjelder så har de ingen ABS til å hjelpe seg. En faresituasjon kommer uventet, og det er i disse uventede situasjonene man handler på reflekser og trenger hjelpemidler som f.eks ABS. Hvor mange her innbiller seg at de på refleks når de har et par sekunder før det smeller trykker på den knappen for å aktivere ABS'en..? Ingen. Derfor mener jeg dere skal slutte å klage, og heller være glade for "gaven" dere har fått. Er det ingen her som her fulgt med i undervisningstimene på kjøreskolen eller? Jeg har fått inn denne informasjonen via både kjøreskole og skolegang for å bli mekaniker, så dette er ikke svada jeg har diktet opp på egenhånd.

Såvidt jeg har skjønt så sa kim allerede på forrige side at han hadde kjøpt denne bilen.

Tomta bilen står på har vært avbildet i åndenes makt etter at denne tråden var oppe som samtale emne. Det var visst ei gammel dame som bodde i dette huset, som døde og senere begynt å spøke i et annet hus på laksvatn ifølge åndenes makt. Jeg husker riktignok at det var ei gammel dame i døra et lite øyeblikk for å hilse på oss da vi var og kikket på bilen, ingen andre tilstede og bilen var ulåst.. Jeg syns historien kring disse folkene begynner å bli litt VEL merkelig jeg..

Hmm, du sier du har tilleggsprutet før gasspjeldet? Ikke det at jeg er ekspert på dette, men er ikke det mest ideelle å ha de etter gasspjeldet, rett i innsuget? Vet ikke hvor mye det kan ha å si men.. Bare kommer med tips.

Du må huske på at motoren jobber mye mer i 4 og 5 gir enn 1-2-3 gir. Mer temperatur, det er da tenningsbank oppstår. Sannsynligheten for at det er tenningsbank er ikke stor, men den er der. Hvilken form for ladeluftkjøling har du?

Toppakningen din skal ikke ha noe å si. Du kan også ha feil tenningstidspunkt og/eller tenningsbank som gjør at den "kutter" slik du sier.