///MoePower

Hadde helt identiske sideblinklys, på helt samme plassen på 728`a mi fra 70 tallet, til og med samme farge, så du skal jammen ikke se bortifra det er orginalt slikt på de eldste modellene her i norge. Nydelig bil det der, keep us update

Ikke noe tull ser jeg..

Tenningslåsen gir jo styrestrøm til bensinpumpe, evt bensinpumperelè hvis bilen har dette, så ja, den kan spille inn.

Den var kanskje en initial til navnet hans, med fordypet og malte ///M-striper? Spør ham/henne da vel

eeeeller en 7 serie Og btw: 218hk

Det er riktig som det sies, frem til i 1985 i allefall, så hadde 525`ene M30B25 motorer før de ble skiftet ut med M20B25`ere. Og M30 har registerkjede ja. Du kan bytte kjedestrammeren som noen har nevnt før her, men når dere først er igang anbefaler jeg å bytte registerkjedet også, så er det gjort.

Jeg trodde også først det var en E46, men etter at jeg leste komentarene her på forumet og studerte bilen på nytt kan jeg ikke si annet enn at det der er en E39. Ikke så veldig ulike de hvis de er riktig smadra.

"OLE, du bi jo å dræp åss!" Uansett: Er Man en skeptisk passasjer så setter man seg ikke i bilen sammen med en som er utpå banen for å leke! Er jo bare moro det da

Jævlig surt det der. Men ville den ikke mere, så ville den ikke mere. Bare å bite i det sure eplet desverre. Lykke til med gjenoppbygningen, neste gang lykkes du!

Syns det ser ut som om du kjører turbo BMW selv jeg Han mente den motoren i linken ovenfor her tror jeg Og sikkert bensinmotorene og de ellers resterende "kraftpluggene" fra BMW.

Du mener vel utvekslingene 3,69 og 4,27 du. Med 4,27 vil du få bedre akslerasjon. så lenge ikke girene blir overdrevent korte så vil det ikke bli så jævlig å kjøre med. Hvis du søker rundtom på nettet skal du kunne finne en utvekslingskalkulator som regner ut hastighetene i hvert av girene for deg, men da er du avhengig av også å vite utvekslingene på hvert av girene dine. Har desverre selv mistet linken til den kalkulatoren. Sikkert noen her som har en formel på hvordan man regner det ut også går jeg utifra.

Jeg må bare slenge meg på her å komme med noe slikt som at denne var rå! De gamle audiene var noe jeg ikke hadde tatt imot om jeg så hadde fått de slengt etter meg, men de nye begynner virkelig å komme seg. Etter min mening ligger Audi og BMW veldig jevnt nå i nyere tid, og kunne godt tenkt meg en quattro med litt motor i som vinter og bruksbil.

Problemet er bare det at bøttestoler ødelegger utseendet. De er jo selvfølgelig det beste valget i en skikkelig rigga banebil, men i en bil som også skal kjøre på vei, så er vaderne perfekte. Bedre komfort om man bare skal kjøre rundt å kose seg, og flere justeringsmuligheter. Er da ikke så små de sidestøttene i vaderne at det gjør noe akkurat, sitter vel bedre i de enn orginale E36 seter vel?

Vaderne er tøffe. Syns bilen var meget pen jeg. Hvite felger gjorde seg også veldig bra på bilen, synd de ikke var en smule bredere, så hadde det vært perfekt. En bil av de få denne her syns jeg

alibaba.com Er du riktig "heldig", så er det alibaba personlig som benytter seg av denne "tjenesten". Nemlig ved at de som har spesielle biler monterer dette (noe alibaba vet), og så kommer alibaba å henter bilen når sporingsutstyret blir aktivert i bilen.

Deilig å få lappen i hånda ja, gleder meg til jeg får lappen til bil selv, er ikke lenge igjen nå. Så gratulerer med den!

4 taktere HAR simpelthen ikke like mange hk som en 2 takter. Crosseren han averserer for salg her er en 4 takter. Ta f.eks vanlige standard 250 mellomklasse-sykler produsert for gata, der vil flertallet være 4 taktere, og de har omkring 20-25hk uplombert alle som en, men derimot kjøper du en 2 takt aprilia RS 250, så sitter du igjen med rundt 70hk, uten plomberinger. 2 taktere yter bestandig mer, men de krever mer vedlikehold, de skjæres enklere, og et flertall av de må man bytte stempler på ved jevne mellomrom. En 4 takter vil gå til evig tid hvis man bare lar de få ny olje og et kjapt overblikk av og til. Motoren som står i crosseren over her er det mulig å kjøpe løst. Hvis noen trenger deler etter å ha kjøpt denne av ham så er faktisk komplett motor så gunstig priset at det nesten rett og slett lønner seg å kjøpe komplett om man skulle trenge deler. Koster nemlig bare 4500kr for komplett motor, og den finner man her: http://www.crash.no/index.php?main_page ... cts_id=685 Stemmer nok det at motoren er produsert av Honda. Riktig nok går en 2 takt helcrosser på 250ccm med sine ca 60hk mye bedre enn denne, men derav må du ut med det 3-4-5 doble av prisen trådstarter forlanger. Er sikkert mye moro i denna også. Skulle man sammenlignet med en gateregistrert lettmotorsykkel som ikke har lov til å ha mere enn 15hk, så er jo 18hk helt greit, for på en orginal/plombert lettmotorsykkel klarer man fint å runde 100km/t. En registrert lettmotorsykkel vil alltids også være en god del tyngre enn et lite leketøy som den annonsert over her, bare det har mye å si på så små "kjøretøyer", kanskje er ikke den over her drevet slik at den klarer den toppfarten, men da vil den bare akslerere enda mye bedre, og egne seg godt til skogsleketøy, eller til å boltre seg på små områder man har å kjøre på. Bare skrev ned mine erfaringer jeg, sikkert litt greit for de som kanskje ikke har så mye erfaringer selv fra moped/lettsykkelalderen..

Hvorfor kjøper du ikke et slikt et heller? http://kalecoauto.com/index.php?main_pa ... ducts_id=2

Hvem sier han har kommet seg inn i bilen? Stakkaren sitter jo i bilen og prøver fortvilet å komme seg ut, men heldig som han var hadde han en www .bimmers. no i lomma!

Altså, dette er ikke noe men engang, de har ikke noe å gjøre med bilen annet enn det som står på lista deres. Sålenge man bruker et vanlig verksted blir nok ikke slikt nevnt. Men er du hos biltilsynet personlig kan det jo alltids hende de blir litt nyskjerrige på det du har under panseret, så er du redd for å bli tatt for noe, eller har veldig mye "fancy" utstyr, så ikke få biltilsynet personlig til å ta EU kontrollen. Verksteder er vanligvis kundevennlige, såfremst ikke bilene er gamle og slitne, har noen feil i forhold til lista si eller rett og slett er trafikkfarlig.

Vi burde vel egentlig ikke klage på veistandarden selv om den ikke er den beste her i verden. Det finnes alltids verre veistandarder i verden, for ikke å snakke om at de i noe eldre dager klarte seg med slik standard: Men når det gjelder politikken generelt, så syns jeg det er et eneste stort møl. For å få stemmer bruker de tid på å trakkasere de andre valgpartiene, og de lover gull og grønne skoger de ganske enkelt ikke holder til en hver tid. Det snakkes også om forurensning og slikt, men de ser ikke noe problematikk med det de selv gjør? Neida, de trykker opp flere TONN valgmateriell, de bruker biler, fly ++ for å nå frem, og ikke nok med det, de må på TV også hvilket bruker veldig mye strøm. Vet jo at ikke tv`ene hadde blitt så veldig mye mindre brukt hadde det vært noe annet enn politikk på dem, men strøm er strøm, og ressurser er ressurser. For ikke å snakke om alle disse menneskene som stemmer på de forskjellige partiene, alle som en er nødt til å komme seg til valglokalene, og da kjører de gjerne bil, sykkel eller tar buss, gang dette opp med flere tusenen mennesker, så blir det fort mye CO2! Det er så mye med politikerne som er så opp ned hvis man først begynner å pirke, men er det noen som ser det da? -Et fåtall. Noe som er en selvfølge er jo det at skal noen ha fordeler av politikken, så må alltid NOEN ha ulempene også, men problemet der i gården er at enkelte KUN har ulemper, de blir sistprioritert. Enkelte avgifter går ikke ned noen år, og opp et annet, men bare stiger og stiger og stiger. Tenker da spesielt på oss stakkars traffikanter. Nei jeg syns vi skulle gitt absolutt alle partiene en tupp i rævva og vist de hvordan politikk skulle vært. ALT de tenker på er skole, barnehage, eldrehjem, idrettsarrangementer (slikt som OL f.eks), hjemløse dyr, hjemløse kuer og de som enkelt og greit sniker med skatten og trygda si.

Tettinger vil jeg tro.

Å få sveiset igjen takluka og få det pent er ingen problem hvis du har kunskaper om sveising og slikt. Det største problemet er glippen mellom luke og tak, men du kan jo brette ut kantene på takluka, så rekker de kant i kant med taket. Eller du kan bytte ut hele luka med stålplate. Som sagt, får du gode sveiser, sliper de godt ned etter deg, og bruker litt sparkel og får det hele lakkert etterpå, så blir det helt slett, og trenger ikke se ut som det har vært takluke der før. Krever altså at den som utfører det har kunnskapene som skal til, så blir det bra.

Kan være kryssene/leddene i mellomakslingen også.

På nyere biler er det en form for "carbonfibre/tråder" inne i LMM`en. Det sies at disse ikke liker filtere som må oljes ved jevne mellomrom. Ettersom denne oljen legger seg på fibrene/trådene. Dette kan føre til at LMM`en faktisk kan bli så ødelagt at den må byttes. Dette var det en kjøretøylærer på en videregående skole som lærte meg, så går utifra de vet hva de snakker om. Man kan såklart bruke filtere uten olje, men de samler ikke opp smusset like bra. Har man luftmengdemålere med aluminium/stål- "spjeld", hvilket spesielt eldre biler har, så kan man bruke hvilket filter som helst. På min BMW som jeg har et forholdsvis stort filter har jeg ikke hatt noe problem i det heletatt