///MoePower

Minner om subaru impreza bak, E46 frem og E30 på midten, skikkelig altmuligbil denna Mangler bare 4 hjulstrekken og M-motoren nå så (hvis ikke denne kreative sjela har tenkt på det og!) Ja jeg er trøtt.

Fin den sykkelen din og Kan ikke gjette meg frem til noe annet enn en politiknapp eller noe jeg. Edit: Jeg endra etter du skrev svaret til ikke å gjette noe, men så skrev du turtallsperre, så måtte jeg endre tilbake til politiknapp, da det var nettopp det det var, hehe...

Hehe, her brukes det kun deler på det som trengs, + lakk og resten ordner jeg selv, så det er igrunn ikke så dyrt, det er jo bare kostnadene for sykkelen. Jeg har jo 745`a jeg, så jeg har i det minste en "kraftig" bil klar, men om det blir penger til å få den sammen igjen når jeg nå plukker den fra hverandre for å fikse den opp er jeg mer skeptisk til. Man tar det som det kommer, kan jo i verste fall selge syklene om det blir krise, får det meeeste igjen. (selvfølgelig ikke alt, det gjør man aldri) Heldig var jeg også som fikk igjen forsikringspengengene for sykkelen, og valgte å gi 2000kr for å få tilbake vraket, så får man se hvor mye penger man gidder å legge ned i det, ombestemmer man seg, så er det jo deler for mer enn 2000kr i den vil jeg tro Ja, soverommet mitt det pleier å være fullt av deler det også, har ikke gått så langt at jeg har tatt fra hverandre motorene her inne, men det har jeg gjort i yttergangen, la ut noen søppelsekker på gulvet engang og trilla sykkelen inn der i varmen en vinter og satte igang å skru

Sikkert en dum måte å gjøre det på, men for å høyne kompressjonen om man ikke vil bruke tusentalls kroner på nye stempler, så kan man vel dreie ned litt av toppen på stempelet, altså helt ut mot sidene, slik at man får en "kuppel" i midten av stempelet som fyller ut toppen litt mer, og deretter planslipe pakningsflaten på toppen slik at kanten på stempla er på høyde med pakningsflata når de er på topp. Sikkert dum måte å gjøre det, og man må også beregne at ikke ventilene slår imot stempla, men det er jo den "billige" måten å høyne kompen på Men det skal altså gå ann å få tak i høykompressjonsstempler, mange som produserer etter ønske også. Foresten, er den din den hvite E21`n? Vet hvor den står

Ja det håper jeg da Takk for respons Sabla god trening i å holde på med disse sykla. Så kan man jo ha de inne på soverommet eller i stua når de er rene og pene.

At han nevner noe sånt med en slik bilpark? Såfall ikke det lureste man gjør om det ofte er slike biler der 320 cab`n var penest ja

Godt spørsmål: er det noen her inne som er med på disse aksjonene? Jeg også leste for en stund siden at kyr og gårdsdrift forurenset mer enn selveste tungtrafikken. For di som er med på dette, godt jobba. Enten lar staten folk holde på i rolige/lovlige former, eller så må de stå imot bråk og uro! Men hva med alle disse ordførerbygga og slikt? Det er jo bare store tomme bygninger uten nytte, det forurenses MYE for å bygge disse ubrukelige kolossene, noe jeg skjønner MINDRE vits i!

Fant ut jeg skulle dele mitt lille hobbyprosjekt med dere. Sykkelen har en litt spesiell men bindende historie som gjør at jeg ikke vil kvitte meg med den, den innbefatter mange mange timer i garagen, og kjøregleden den har gitt meg. Var bare 14 år gammel da den havnet i mitt eie. Da jeg kjøpte den, da så den slik ut: (foruten de kromma håndtaka jeg hadde montert) Sykkelen fikk være i den forfatningen nesten et helt år før jeg fikk den flotte idèen om å restaurere den. Vips, jeg var igang: Som alle fjortisser måtte jeg ha et sølvgitter: Pussa og lakka denne, for fargeprøve, endte opp meg at jeg lakkerte ALT det sorte på sykkelen i den farven, noe som endte opp i suksess: Pussetipuss: Grunnarbeide er like viktig som noen lag grunning er: Ramma ferdig lakkert, med meg (da) som 15 åring som lakkerer: Motoren på benken inne på skrurommet: Endelig var hjulene på plass: Montert styret og litt slike ting, som sagt, alt som var sort lakkerte jeg i den blåfargen, inklusive de bryterne på styret, det var litt av en jobb! Maskering av bokstaver, lakkering i blått, vekk med maskering, rubbing, klarlakking og vips: Måtte HELT klart bytte blinklysene, da fotgjengerne stod i fare for å bli truffet av de gamle: Lakkering av motordeler: Plutselig stod sykkelen klar for testrunde ute på snøen, var enda mye lednignsrot, og det powerfilteret der ble aldri noe av, (fjernet det etterhvert): Her vises det forsåvidt at det hadde kommet på korte sotede blinklys bak også: LANGT ifra ferdig, men det nærma seg: Neonlys måtte man jo også ha: Så fikk man skilt også av sine foreldre tilslutt (gladag): Litt solbilder må man også ha: (skitten på de neste bildene stakkars..): Nye speil måtte man jo ha: Lysene igjen: Gamle kunster: Eieren (jeg er litt sky for mennesker ): Og så hendte det UTENKELIGE som er opphavet for denne tråden! Jeg kræsja med en pickup i 60 sona! (ikke min skyld i hovedsak, men ja, det var jeg som kjørte..) Har demontert sykkelen nå, og skal over lengre tid (pågrunn av det ikke egentlig lønner seg økonomisk) bygge opp sykkelen. Det grønne skal bli i den blåfarven ramma er i, og skal få noe shadowmotiv inn i lakken tenkte jeg (hvis jeg får det til) Skal få den tipp topp strøken igjen. Av utseende så skal den bli seende veldig lik ut som den var, men noe større dekk skal på, og jeg skal leke meg litt mer med farger og detaljer. (ingen skrikende) Generelt betyr denne sykkelen veldig mye for meg, og jeg har tenkt å ta vare på den videre i livet, derfor skal jeg bygge den opp igjen, stuepynt rett og slett, ikke finnes det mange av den heller. slik står den nå: Skadeomfanget tilsier at jeg må lakkere ALT på nytt, og bytte en del dyre deler. Blandt annet er hoved og bakramme skjev, frontlykt knust, speedometerhus tja.. tanken godt bulka her og der, ene sidedekselet oppskrapa, salen rift i, eksosanlegg bulka, styre skjevt +++ Med meg går det greit, hadde både meg selv og sykkelen på bena før bilistene kom løpende for å hjelpe. Måtte sy litt, og hadde en del smerter de første par dagene for å sette meg ned og reise meg samt at jeg var ganske støl i kroppen den uka, men det gikk fort over ettersom dagene gikk, og uka etter var jeg på veien igjen på ny sykkel (men det er en annen historie) Men her er det ingen som mister håpet, her står man påå! Sykkelen jeg nå kjører rundt på: (honda, egentlig noe sære greier x) Tada! Skal komme med videre oppdateringer etterhvert som jeg gjør noe, men nå først: 745 prosjektet ei stund fremover

kraftoverføringen mener du vel? Høres ut som et ledd på mellomakslingen, eller hardyskiva ja.

Nitro heter det. Og skulle man brukt slengnavnet "bensinbil", så måtte det såfall vært "dieselbil" da den bruker gløde og temperatur prinsippet for at motoren skal gå Har noen slike rakkere selv, morsomme leketøy, blandt annet en motor med syyyyltynn toppakning og oppborra forgasser og eksosanlegg, går som FAEN, men etter 5 runder opp og ned gata har BESTANDIG ett eller annet rista løs på den bilen, hjelper ikke med locktite. Av og til rister eksosanlegget løst, da bråker det da, utrolig igrunn fra en så liten sak, men er vel kraftige saker de går på de der.. Lagt opp min karriere, lei av å skru Men har man interesse for de, så er de jo moro!

Her! Me too.... Går utifra BMW`ne deres bare er vintervrak jeg da..? Helt klart var min stemme

Rått

Jeg har ikke kontaktet shs performance, men ja, jeg har hørt om de, og jeg mener også bestemt de bare har utstyr for å bremse scootere, selv om de også trimmer biler der. Men altså, det hadde vært moro å spent bilen fast i en dyno for å se hva den gir med sine 1,2 bar (eventuelt +++ om et par år om økonomi strekker til videre påbygging) Og velkommen til forumet rafa, ser du er ganske ny her

Hvilken muligheter har vi i tromsø egentlig for å få dynotesta og mappa bilen? Hvor er nærmeste? Nesten så man skulle gått sammen et team og starta noe slikt i tromsø for å slippe å kjøre så langt/dra henger Har i allefall ikke hørt om noe dynorulle i nærheten, men syns det gjerne kunne vært det.

"Dyrt å få vannplaning på grunn av slitte dekk?"

Dette kommer ann på fra bil til bil. I hovedsak spiller tenningen en del inn her. På biler som er laget for 95 bensin, så må man justere tenningen litt tilbake for at 98 skal gi utslag. (HVIS det gir utslag.) Kanskje din bil er justert nærmere 98 enn 95? 6hk er jo ikke allverden, dette kan jo tilsvare det tenningsinnstillinger har og si.. Som sagt skal ikke 98 bensin gi mer effekt, den skal være mer stabil, den skal tenne senere (må ha mer temperatur før den tenner som nevnt i forrige innlegg i denne tråden) Men det er min lærdom. Har forøvrig prøvd 95 og 98 på diverse lettmotorsykler og der viser deg seg at de går DÅRLIGERE med 98 bensin, og her snakker man om samme strekninger og samme værforhold, og de syklene har så små motorer at der kan man enkelt sjekke om toppfarten endrer seg, og det gjør den! Og de syklene er 4-takt, akkurat som bilmotorer. Har prøvd dette både på 1 og 2 sylindrede sykler. Men det skal nevnes at tenningsinnstilling ikke her har vært rørt! (det er selvfølgelig ikke fra disse "sykkelerfaringene" jeg har denne lærdommen, den har jeg fra diverse søken på nettet som nevnt tidligere)

98 gir ikke bedre effekt enn 95 som noen tror.. Den kan faktisk gi mindre effekt om ikke motoren får mer fortenning, ettersom 98 tenner på et senere tidspunkt, den trenger mer temperatur for å anntenne! Hvorfor 98 bensin er dyrere enn 95 hvis de gir lik effekt? Taktikken deres med at 95 er billigere enn 98 er fordi 98 forurenser mer. Derfor ønsker de at flertallet fyller 95 fremfor 98, noe de gjør om prisen er lavere, dermed fås forurensningen ned en smule. Hvorfor produseres 98 bensin da hvis det forurenser så mye? Rett og slett fordi noen av de eldste bilene er produsert for å gå på nettopp den typen. Det andre er fordi en del med turbomotorer og slikt trenger den for å hindre tenningsbank. Tenningsbank oppstår når temperaturen i forbrenningskammeret er for høy (noe som ofte skjer i turbomotorer) det som da skjer er at bensinen anntenner FØR gnisten, og på den måten bremser/slår stempelet i retur, noe som kan føre til at stempelet svis hull i eller går i oppløsning, da har man havari.. 98 bensinen trenger mer temperatur for å anntenne, (den er mer stabil som det sies) og er man heldig, så får man den bensinen til å faktisk å tenne når gnisten tenner, og ikke pågrunn av høy motortemperatur. Får man fremdeles tenningsbank med 98 bensin, så må man ta u bruk den samme gamle visa, vanninsprøytning, større intercooler, bedre kjøling osv.. Dette er rett og slett forklaringen på 95 og/eller 98. Håper jeg har fått dette forståelig på frem, og at jeg ikke selv tar feil her, men har lest en del på nettet anngående tenningsbank og måter å forhindre dette på, da fant jeg et tema om at 98 bensin skal være mer stabil enn 95 bensin på dette temaet. Så for de som ikke har har problemer med å bruke 95 bensin er det bare tull å kjøre med 98, da dette KUN gjør det dyrere for pengboka!

Eller så ringte de for å sjekke om eier var i nærheten før de evt stjal den Sannsynligheten er liten for at akkurat det skulle vært tilfellet (samt du da trolig hadde hatt tlfnr..) MEN: det er jo en mulighet det og. Det skjer mye rart i dagens nåtid!

Forøvrig veldig mye pent å se i denne tråden.

-

Har også sett Z3 som elektrisk lekebil på den størrelsen, med automatgirspak på høyrehånda for å skifte mellom P-R-N-D Det jeg hadde da jeg var liten var en gul liten 4-hjulsmotorsykkel med plasthjul (som bråkte og bare spann når man skulle noen steds) og elektrisk trekk på ETT av bakhjula bare.. Livsfarlig sak.. Og vant en rød tråbil også en gang (noe porche lignende greier..) i en brelett konkurranse. Morsomt for de små dette her, og en skal jo tidlig krøkes Forsåvidt ikke så lenge siden jeg var liten selv da men

Bosted finner de ut ved å sende "regnr" til xxxx. Da får de fullt navn og kommune. En liten tur innom gulesider, så vet de hvor han bor. Men siden du har sett både dem og registreringsnummeret deres og gjennomskuet planen deres, er de bra dumme hvis de kommer å stjeler hjulene. Ikke skriv sånn da.. Da reklamerer du jo videre for denne idiotiske tjenesten.. Og tenk om polakkene faktisk er innom her og kikker også? Kanskje ikke akkurat disse, men noen andre, da har de jo oppskrifta klar for neste gang de finner en fin bil.. Men ja, du har rett, det er alt for enkelt!!

Det beste du gjør er enkelt og greit å plassere bilen der de fulgte etter deg og knipsa de bildene, så skal du og gjerne noen kompanjonger ligge litt i skjul, så skal du se at iløpet av natta vil de komme forbi for å se etter bilen, og ser de den da og stopper opp og tar frem verktøy og begynner å nærme seg bilen/felgene, så gir dere de juling de sent vil glemme, før dere putter de i bilen (e) sine og ber de til helvette å komme seg VEKK! Da vil de i allefall ikke prøve seg på DEN bilen mer!

Har ikke fulgt så mye med i denne tråden, men har fått med meg en del av det som er rått her, og det er det en god del av! Hvor mange bar lader du på? Hørtes ekstremt hissig ut den motoren der

Selge nå da?