///MoePower

Da har jeg fått montert turbotrykkmåler`n og boostcontrollern inn i bilen (kommer bilder.. har bare vært litt treg..) Åsså har jeg bytta det minste av de 2 kretskortene inne i speedometeret. Så i mårra blir det spennende å se om speedometeret funker (Det bakerste kretskortet har tydeligvis vært kondens på, for var nemlig så mye irr på det at det ikke var rart det ikke funka..)

Hehe.. Du og har fått problemer med at den slipper på asfalten etter du stillte opp.. Kjører med 225-dekk bak jeg for min del. Hva er optimalt bak tror du? Ikke hyggelig med vibrasjoner i bilen nei.. Min bremser jevnt og trutt. Men har jo nye bremser på alle fire hjul jeg da.

Gammelt nytt egentlig.

Jeg har dører å selge til den som kjøper bilen! Bare å sende PM eller noe.

Hadde vært tøfft å hatt en slik på hylla på hobbyrommet! Rått var det i hvertfall!

Snart tar vel araberne bokstavelig talt av! Det der er rett og slett noe av det STYGGESTE jeg har sett! Til og med mujaffas BMW er det mere stil over enn den accorden der!

Greit nok: En M6 er ødelagt, men pen, det ble den!

Husk på: oksygen + fukt = rust. Så det optimale forholdet må vel være en helt tørr plass, hvor det ikke strømmer masse luft gjennom. Men så har det seg også slik at lite luft =mugg.. Men dette forekommer kun hvis det er veldig fuktig/klam luft. Konklusjon: Bra å lagre på en vindtett, gjerne isolert plass hvor det er meget lav luftfuktighet. Og ikke parker for nært havet heller. (da salt + fukt + luft er den verste kombinasjonen!) Alt i alt: Interiøret har godt av en plass med mye frisk men tørr luft, mens resten av bilen har godt av lite luft og null fuktighet.. Er forøvrig ikke bra å stenge en bil inne under en presenning, for der vil nemlig all kondensen samle seg, og det vil da ta laaang tid før den tørker opp hver gang det oppstår. Så sålenge bilen får stå inne, så er presenning ikke så bra. Min mening i allefall..

Hehe.. Er visst litt usikre alle tre Men vi er da på rett vei i allefall

Min feil.. Huska feil skjønner du. Tenkte at den skulle tas av innover, men går å ta den utover også (fra motorom) Så da stemmer det som du sier at det kun er å ta ut midtkonsollen og det panelet i midten. Har jo ute dashen på 728`n for leeeenge lenge siden, og aldri satt på plass igjen (da jeg skulle restaurere den bilen, men så ble den stuet vekk til fordel for 745`n) så er nok derfor jeg blander.

Dralle: Stemmer at det er det som må ut for å komme til viftene og den "radiatoren" som står inne i dashbordet. Men må nok ut med dashbordet også om du skal ha ut de viftene. Samt den "grillen" som er fremfor frontruta, og den plata den ligger oppå. (den plata som har en tendens til å ruste på eldre BMW`r)

Dette høres egentlig skremmende ut! Selv jeg (en 16-åring guttunge) klarer å demontere å ta av hele dashbordet og viftegreierne å få det på plass på ei helg, uten spesielt hastverk eller slurv. Er ikke så hokus pokus å få ut selve dashbordet, men skal være enig i at selve viftehuset sitter litt trangt plassert. Tror det med klimaanlegget har noe med det elektriske å gjøre, har akkurat samme feilen på min. Det med speedometer trenger ikke å være "bare" kretskort. Det har jo en sammenheng med kjørecomputern vel, så hvis det er noe galt med kjørecomputer og speedo, så kan det være samme stedet feilen ligger.. Både min og dralle sin bil er kjøpt med skiltplate det stod "alf-lie motor" på, så kanskje samme verksted/person kan ha klusset med bilene våre slik at vi har fått samme feilen, men skal ikke anklage dem for noe ettersom jeg ikke har noe kjennskap til dem.

De skal vel ha en form for forsikring mot slike ting.. (tror jeg) Men uansett: SURT! Og så unødvendig!

Tore-Diesel/Gunnar: Ja, vil ha en sort farge som jeg skal blande i litt blå og lilla perlemor i for å få frem litt fargeskjær i sola. Men er en fordel med en sortfarge som har litt blå/lillaskjær i fra før. HelgePer: Der kom det et bilde som virkelig får frem fargen! Tror den fargen der kan bli ganske bra hvis jeg blander i litt blått for å få fargen litt mer blåaktig i tillegg til blå og lilla perlemor. (Da vil jeg oppnå en sort bil på kveldstid og en flertonet farge i sollys)

Takker for den du! Så i grunn ikke så gal ut den fargen der! Men du har ikke navn/kode på den E36`en på side 1? Den så mye bedre ut for å si det slik. Det jeg er ute etter er en farge som er neeeeesten helt sort med blåskjær i når sola står på. Så skal jeg ta utgangspunkt i en slik farge å blande i litt blå og lilla perlemor var planen. (tenkte jeg skulle ha en noenlunde sånn farge på 745`n, men ombestemmer meg til stadigheter når det gjelder fargen.. )

Har sett det bildet der, men er liksom så lite at det er vanskelig å se noe på det. Men det er sånn at det er litt blåskjær i den fargen der? eller?

Ja, som topic sier. Noen som har bilder av fargen: 302 Madeira Violet? Også kjent som: "Madeiraschwarz" Har hørt at det skal være en meget fin farge, men har aldri sett noen skikkelig bilder av den..

Gratulerer

Det var overaskende lite! 745`n min bruker 1,3 liter på mila ved variert kjøring! (orginalt) Bruker sikkert mere nå tar jeg ikke feil..

Vær klar over at det går med MYYYYYE sand, og at sand til dette IKKE er billig.. Så bare regn med at dette kommer til å koste deg flesk. Men det er så absolutt en fordel med sandblåsing. Får vekk ALL rusta, og slipper mange timers arbeid. Men jeg ville heller ha anbefalt deg å ribbe bilen TOTALT, åsså får du noen til å syrebade karosseriet, da blir det bare bart stål igjen, og du kan med engang begynne å sveise/sparkle/lakkere alt etter hvordan det var med rust og bulker og skader og slikt. Mye billigere å syrebade har jeg hørt.

Ett par eksempler..

http://kimmit-sport.com/e-shop/product_ ... ucts_id/62

Der tar du DESVERRE feil. Det er Hartge sitt eget design, og bildene av hvalrossen er fra Hartge sine egne pressebilder. Se f.eks. her: http://www.hartge.de/html/6series.html Den andre utgaven er en mer moderat som jeg tror de kom med etterpå.. Mener det ble sagt at årsaken til den svære grillen var at den trengte så mye kjøling. Det er åpent på innsiden av lyktene også (netting). Sorry.. Min feil.

hmmm...

En ting som pleier å hjelpe for meg er å varme skruene til de er nærmest rødglødende med propanlampe (flaske med propan som lager en kollosalt varm flamme) Da pleier de som regel å løsne temmelig lett. (siden det som er rundt skruen blir utvidet pågrunn av varmen)