///MoePower

For det første så gjør ikke 745ia etter 1983 0-100 på 8.4, men 7.2 i følge instruksjonsboken min. Det varierer litt fra sted til sted, men har aldri sett de oppgitt til 8.4 sek. Hvor har du fått denne infoen fra? I tillegg til det så gjør de ikke 0-100 på 5. sek med en effekt på 350 hk på disse bilene (grunnet turbolag). 0-100 blir faktisk ikke merkbart bedre, men jeg har målt min til rundt 6.5 sek. Det som blir merkbart bedre er 60-160. Oriignalt skal disse bilene gjøre 0-170 km/t på 21.2 sek, men med rundt 350hk gjør de 0-200 km/t på rundt 20 sek. Noe som er meget bra! Hvis du skal trimme bilen din så bør du kanskje lese litt rundt pre. 1983 745, for turboen på disse er ikke så store som på de etter 1983, noe som gjør at du ikke kan ta ut så mye. Du bør også kanskje finne ut hva en wastegate er, før du begir deg ut på å ta ut så mye som du skal ha ut. Ellers vil du nok få en del problemer. Send meg en PM hvis du lurer på noe så skal jeg sende deg en del gode linker! Har den innformasjonen fra Bimmers faktisk.... hehe

Vel, bilen har jeg jo nettopp kjøpt for 20 000kr, så klarer såvidt det er å skrape sammen ca. 5500kr etter at den er betalt. Og når det gjelder trim, så blir jeg å bruke mesteparten av pengene jeg har til overs nå til å bestille: Boostcontroller, Dumpventil, K&N filter, DTM 2,5" effektbakpotte, og justerbar bensintrykkregulator som en start. Dette får bli første bestilling. Må nok jobbe litt til for å få råd til resten av trimmen. Resten av trimmen vil si: Porting av topp, chip, og datasprut. Blir nok noe mere, men kommer ann på hvor god råd jeg har.. Blir i allefall det som er nevnt, det er bestemt. Regner med jeg skal klare å ta ut 450hk ved hjelp av det der. Men blir "kun" en plass mellom 300-350hk i starten inntill jeg får fatt i all trimmen. For tenningen og bensinsystemet er ikke godt nok for mere enn litt over 300hk etter den første trim-bestillingen min. Må også få overhalt turboen, for den er det litt slakk i, og slik den er nå, så kommer ikke den før omkring 3200rpm.. Skal vel komme en plass mellom 2500-3000rpm ett sted egentlig.

Ang den "orginale overtrykksventilen" som du sier, eller wastegaten. Du kan ikke kutte ut denne, eller du KAN(ikke gjerne så lurt ang holdbarhet) men du kan iallefall ikke blande inn en dumpventil her. Du skriver lenger ned at du skal ha en "boostcontroller" til å regulerere turbotrykket, slik jeg tolker det så må du jo fortsatt en wastegate, men at du skal benytte en elektronisk styring av denne.. Høres litt hobbymekk ut, du skriver også "Skal dessuten ha mye annen trim" skal du ha en prosjekt hvor du skal hente ut mye hester så er vel gjerne ikke dumpventilen helt veien å starte eller? men men...det bestemmer man jo selv.. Jeg vet da hva en westergate er for noe! Er ikke den jeg skal kødde med. men orginalt på 745, så er det oppe på innsuget til motoren en form for dumpventil orginalt. var den jeg kallte "overtrykksventil". Skjønner ikke vitsen med å diskutere noe jeg sa helt feil. Og når det gjelder den dumpventilen som du påstår at jeg "skal starte med når jeg skal trimme motoren", så er det het feil. Skal bestille diverse andre timdeler også i samme bestillingen. Grunnen til at jeg KUN har nevnt dumpventilen i denne tråden er at jeg var usikker på om jeg skulle bestille akkurat DEN i singel, eller dobbel utgave. Hva jeg bestiller vil jeg legge ut i prosjekttråden etterhvert. Og når det gjelder masete eller ikke, så blir den stillt inn slik at den kun blåser etter høye turtall (altså når jeg kjører den hardt) Og køkjøring og slike ting er ikke noe spørsmål, for denne bilen skal ikke brukes som hverdagsbil, den skal kun brukes som fritids/hobby-bil for å si det slik. Og hvis jeg velger å ha disse delene på, så er det min sak. Er tross alt min bil, og hver sin smak. Men sånnsett, så er det jo bra med tilbakemeldinger også.. Og at jeg kommer med en 7-serie som sier "pyssjjjhh", hvorfor skulle det være så mye rarere enn at noen kommer i en E28 5-serie som sier "pyssjjjhh"? Bilene er mer eller mindre like store og tunge begge to, og begge er familiebiler med sportslige kjøreegenskaper. Er aldri noen som sier noe om noen gjør noe slikt med en 5-serie. Husk på at en 7-serie kan faktisk være ganske sportslige biler de og. Orginalt, så gjør jo 745ia 0-100 på 7,9 sekunder. (de før 1983, slik som min) Og de modellene av 745ia etter 1983 gjorde 0-100 på 8,4 sekunder. Og trimmes de til omkring 350hk, så gjør de unna 0-100 på ca 5 sekunder. Og det er ikke dårlig! (bare sjekk ut lien sin 745!) Men nok om det.

ja, har selv også blitt fortalt av bekjente at den single der skal gi fra seg rimelig god lyd.

Altså, mente det ikke slik da.. Har jo ikke tenkt å bruke den for å holde trykket nede! Skal bruke boostcontroller for å justere turbotrykket.. Dumpventilen skal jeg kun bruke for å slippe ut trykket etter at jeg først har gassa på, og deretter bremsa fort ned, for at turboen ikke skal få negative strømninger. Altså: det vil si at turboen skal komme fort opp i fart etter gasspådrag-brems-gasspådrag liksom. For å slippe å bruke tid på å få opp trykket hver gang jeg slakker ned i en sving eller hva det måtte være.. Håper du forsto forklaringen min. Og utifra forklaringen min, så skal jeg bruke dumpventilen slik den er ment for å brukes.

Har foresten funnet ut av 2 sekunders logisk tenkning at det er bedre med singel utblås. For da får man høyere lyd. Med dobbelt utblås, så blir jo trykket fordelt på 2.. (var broren min som nevnte det for meg.. Var på tanken på det selv, men var usikker) Så da er saken avgjort: Blir singel utblås

Du, den 2002 touringen er vel ikke tilfeldigvis orange og står i tromsdalen? Har i såfall sett den Hehe, niks det er ikke den. Min er brun og er i daglig drift;) Du har ikke bilder av den eller noe? Brun eller orange, kan være jeg husker feil. Er ei stund siden jeg så den. Har sett en slik en stå under tromsdalsbroa for en tid tilbake siden i allefall. Er spennende med slike gamle prosjekter (sorry for off-topic steffen)

Men du har fortsatt lyden der de gangene man slipper gassen Er mye svingete veier, og korte strekker her i Tromsø, så skal nok få lyd av den skal du tro. Skal dessuten ha mye annen trim, så velger å bruke dumpventil i steden for den orginale "overtrykksventilen". Og hvem vet, kanskje det en dag blir 5-trinns manuell kasse Jeg er meg, og du er du. Vi har begge 2 forskjellige 745`er Like spennende å se hvordan de vil bli når vi er ferdige med dem

Ikke så dum idè det du Skal se hva jeg finner. (er ikke 18 engang, så har ikke så god råd, så det er ikke noe svindyre dumpventiler, men de ligger da i prisklassen 600-800kr, så det er verken dyre eller billige deler. Det er da disse to valget står i mellom: Singel: Dobbel:

Som topic sier: Hva er best av singel og dobbelt utblås når det gjelder dumpventil? Hva gir fra seg høyest lyd, osv? Har tenkt å kjøpe, men så var det nettopp det at de leverer 100% samme dumpventilen i både singel og dobbelt utblås, og den med dobbelt utblås koster ikke 100kr mer engang. Jeg er ute etter høyest mulig "pyssshhhh" lyd. Og helst da også en tøff lyd, ikke bare en høylydt skikkelig lyyyyyyys tone/hyl f. eks.. Skal ha denne på en 745 turbo`n min tenkte jeg. Hadde tenkt å betille meg den med singel utblås, men så oppdaget jeg at de solgte samme dumpen med dobbelt utblås for en slikk og ingenting mer.. Og da satt jeg der med nok et "vanskelig" valg..

Lite oppdateringer i denne tråden her til nå. har fått justert littegranne tenningsdeler i motorommet og fått motoren til å male som ei katt nå. Har også ryddet litt opp i diverse ledninger og slikt inne i bilen. Så er kun å justere ventilene nå, og vente til 26 september så jeg får hatt bilen på prøveskilt og prøvd den litt (er da jeg har lov å øvelseskjøre ) så skal jeg sette igang. Har også vasket og polert bilen for første gang i mitt eie for noen dager siden, så det kommer vel 2-3 bilder etter vaskinga også etterhvert som jeg får tid. Venter også på lønning nå, så blir det bestilling av littegranne trim også

Du, ikke for å mobbe her nå.. Men jeg ser ikke at bilen er ferdig.. hehe Og det skrev du i 2005 Ikke LITT vel overivrig i starten vel?

Du, den 2002 touringen er vel ikke tilfeldigvis orange og står i tromsdalen? Har i såfall sett den

Hmm. Ja, det stemmer nok når du sier det. Jeg så etterpå på bildene at det var snakk om en elefantjekk. Trodde først det var snakk i sånn bukk man henger motoren i, og som man kan snu og vende på motoren i mens man skrur. (altså noe helt annet enn en elefantjekk) Men 2000kr for en elefantjekk er slettes ikke ille det!

Hmm. Ja, det stemmer nok når du sier det. Jeg så etterpå på bildene at det var snakk om en elefantjekk. Trodde først det var snakk i sånn bukk man henger motoren i, og som man kan snu og vende på motoren i mens man skrur. (altså noe helt annet enn en elefantjekk) Men 2000kr for en elefantjekk er slettes ikke ille det!

Men da er jo saken grei da Hva måtte du gi for den du da?

Kan jeg spørre hva som var vitsen i å kjøpe scooter for så å selge den ett halvt år senere, til og med før du har lov å kjøre den? Å i verste fall tpe penger på salget? Har du planer om å gjøre noe med den for å tjene litt penger på den, eller hva var egentlig meningen med den?

.

Selv har jeg det også slik Lien.. Klarer liksom aldri å bli fornøyd.. Når det gjelder 745`n, så er det liksom hele tiden noe jeg bare må ha for å gi den det lille ekstra når den blir ferdig liksom. Men mange ting blir fort en dyr affære som gjør at man ikke får råd til det som skal til for å få bilen på veien. Å når det gjelder min nyrestaurerte lettmotorsykkel, enda jeg har fått sykt mye skryt og gode kommentarer om den, så er det hele tiden noe jeg må fikse på den.. Akkurat nå, så er det littegranne trim, åsså vurderer jeg å ta ut motoren å lakkere den på nytt (enda jeg lakkerte den i vår, og ikke har tippet eller kjørt mere enn 60-70 mil med den...) Konklusjon: Ja, det er stressende å ha prosjekter. Men har troen på at det roer seg med tiden.

Ikke så dumme de felgene der! Fått på spacerne på bildene?

Er bare å stikke innom biltema eller bilextra eller noe, åsså kjøper du en boks tonespray, og en boks klarlakk, og ett par ark med P1000 våtslipepapir. Så gjør du følgende: 1: Rubb bliklysglassene SKIKKELIG ned med P1000 våtslipepapir (bruk rikelig med vann!) å sørg for at hele glassene er rubbet (viktig) 2: Vask glassene grundig med Ph-nøytral såpe eller rikelig med vann, å tørk de godt med lofri klut eller noe annet som ikke gir fra seg små lodotter eller hårstrå osv. 3: Spray først på ett tynnt lag med tonespray mest for å få fargen på de. Deretter sprayer du ett lag til med tonespray. Denne gangen, så sprayer du til du ser at de får en heldekkende blank farge (viktig!: IKKE spray mere enn til du ser at det blir blankt, for da renner det, og du må begynne på steg 1 igjen!) 4: Når så lykteglassene er lakkert med tonespray, så lakkerer du 2-3 TYNNE strøk med klarlakk (lakk så mye at det blankt nå også, men ikke for mye, for klarlakken renner lett den og) Nå som du har fått 2-3 tynne lag med klarlakk på glassene og det er tørket, så lakker du de ett siste strøk med klarlakk, og denne gangen er det om å gjøre å lakkere til de er så blanke som mulig uten at det renner, for så å la de tørke. 5: Du har nå strøkene, sorte, speilblanke glass, som ser ut som de er nye (har prøvd dette på bilen til en kompis av meg, og jeg har lakket mye de siste årene, så jeg vet at dette blir skikkelig resultat av. Lyktene ser ut som de er nye, såfremst det ikke er noe sprekker eller brister i glassene før du begynner) Lykke til (dette er den billige måten)

Det skal den da på alle biler når man har hatt av toppen.

Tror ikke de spacerne er så onde mot E23`n jeg. Kjør på! Dette vil vi se på bilen

Nei, er klar over at det ikke er lett å få tak i.. ' (har letet lenge selv også..) Men jeg synes BBS-fanger eller slike fangere som er på mange E24`er (noe lignende som BBS-fangeren) setter prikken over i`en på en gjennomført E23, så en slik må jeg bare ha. (koste hva det koste vil nærmest..) Liker veldig godt den fangeren som CSi-turbo har på den stratos-blå E24`n sin også.

Jeg har to BMW E23`er jeg (prosjektbiler) En BMW E23 728i 1979 modell. og En BMW E23 745i turbo 1982 modell. Og er bare 16, så blir nok MANGE flere BMW`er etterhvert neste BMW jeg skal ha (blir sikkert ei stund til regner jeg med..) så blir det E24 635CSi, eller 645CSi turbo eller noe i den duren. Så i meg bor det en BMW-entusiast for å si det sånn