///MoePower

Det er noe annet å utvikle seg fra traktorer til sportsbiler enn fra sportsbiler til traktorer..

Jeg tror ikke det skal være noe problem å kjøre uten.. Eneste er gummien rundt mellomakselopplagringen som får litt kortere levetid om den utsettes for varme over tid. Og ellers er det vel endel som anbefaler at man ikke parkerer over høyt, tørt gress om man har fjernet eventuelle varmeskjold som måtte være under eksosanlegget, men har aldri hørt om tilfeller der dette har ført til brann.. Har du sjekket pris på varmeskjold som passer? Er ikke sikkert det er så dyrt og da har du jo alt på stell.

Turboooo!

Kommer det senkesett og annet dilldall på denne bilen blir jeg sint!

Ja, og jeg syns fortsatt ikke de er verdige den Porsche statusen de har fått.. Det er biler folk flest kjøper kun fordi det står Porsche på de og ferdig med det. Nå er det helt sikkert noen som føler seg tråkket på, men det er min mening.

Er utrolig hvor mye felger har å si!

Her har du gjort et godt kjøp syns jeg, nydelig bil! Syns du burde beholde interiørlistene slik de er, carbonfilm overalt begynner å bli litt oppbrukt syns jeg. Så er jeg enig med de andre om at interiøret blir for mørkt om du skal ha mørke lister, listene du har nå skaper litt kontraster og står i stil til det grå skinnet som er i den. Jo mindre du tukler jo bedre vil den holde seg i verdi!

Er ikke mye leketøy når det står i grus, hehe.. Men nei, litt barnesykdommer hører som oftest med.

Det er alltid morsommere å starte på et nytt prosjekt enn det er å fullføre det, men det er ikke morsomt å ha en haug med prosjekter man aldri blir ferdig med / aldri får gleden av å bruke etterpå.

Ja, de funker bra de børstene der! Har på tidligere prosjekter brukt både den typen der og en annen en som jeg også syntes var bra: Den siste der er ikke så ivrig med å skyte ståltråder på deg som den andre, hehe! På denne bilen har jeg brukt en kombinasjon av sirkulær stålbørste på drill (ikke så effektiv kanskje, men mild mot metallet), båndsliper og sandblåseutstyr der det har vært rust-porer. Til fjerning av understellsmasse og techtyl har jeg brukt varme og skrape i og med at jeg ikke har hatt planer om å fjerne så mye. Jeg mener det er bedre å la så mye som mulig av den originale understellsmassen være igjen enn å slipe det platerent overalt og risikere at det begynner å ruste, om det ikke er rust der ifra før.

Hvorfor vil man se det? Det gjør vi på jobb hele tida før å spare arbeid. Såfremst du sliper ut kantene på fylleren godt og legger lakken på som den skal med dekke så blir det ikke fargeforskjell Enig med deg, så lenge man sliper ut fylleren skikkelig er det som oftest ikke noe problem.

Er bare leketøy det 3-serie greiene.. Må få deg ordentlig BMW så holder det vettu!

Skjermene var vesentlig billigere hos koed sist jeg sjekket. Kopier delenumrene fra GS sin side og lim de inn i handlekurven hos koed for å sjekke pris.

Nei, det passer ikke på e12.

+1

Ser for meg levetiden på de blir kortere når man kjører E85, den smører vel dårligere enn bensin? AFR måler er alltid kjekt å ha men man sitter ikke og glaner på den hele tiden i fint driv ute på banen. Bruker 1stk 044 kopipumpe selv men vurderer å få tak i noe annet når jeg hører hvor mange av de som ryker..

Takk for gode tilbakemeldinger! Holder på med støtten på høyre side for tiden, tidkrevende arbeid er det.. Sliter litt med å overtale meg selv til å gå ut i garasjen, hadde planer om å få gjort en hel masse nå som jeg har ferie men føler jeg nesten ikke har fått gjort noenting.. Jeg hadde nok spart mye tid og frustrasjon om de støttene hadde vært å oppdrive nye enda.

Henger'n opp ned til tørk?

Sykt å blaute motorfestene så ut! Skal den virkelig bevege seg så mye? Har ikke kikket under panseret på noen av mine mens jeg har kjørt, hehe..

Displayboksen er mest sannsynlig i orden, har inntrykk av at det er andre steder det som oftest blir feil før den. F.eks at det blir feil på styreenheten, andre sikringer i bilen ryker eller at det er noe feil på ledningsnettet et sted. Men skal selvfølgelig ikke utelukke at det kan være feil på displayet også, er ikke uvanlig at printkortene i disse bilene kan ha vært utsatt for fukt i form av kondens, da særlig printkortet bakerst i instrumentpanelet (men også andre printkort rundt omkring). Sistnevnte har ikke noe å si på om du får start eller ikke, men er usikker på hvorvidt det påvirker kjørecomputeren. Hvordan så printkortene i styreenheten til kjørecomputeren ut?

Nå vet ikke jeg hvilken bil du har men jeg støtter teorien om stein imellom bremseskjold og skive. Eventuelt om håndbrekket ditt er av trommelbrems typen kan det være en fjær eller noe som har løsnet inni der. Tredje guess er utslitte bremseklosser og fjerde at det ikke har noe med bremsene å gjøre i det hele tatt..

Lykke til med å finne alt det og fargekombinasjonene du vil ha uten at det koster skjorta. Det er det "alle" vil ha. Det kan lønne seg å finne en bil med lite rust og interiøret eller girkassen du vil ha først og fremst, så kan du heller med litt egeninnsats "personliggjøre" bilen etter kjøp. Bare ett tips om du vil komme litt billigere ut av det.

Med mindre tetteringen lekker veldig mye kan det faktisk hende den blir tett av seg selv etter en stund. Har før skiftet tettering på veiv og opplevd at det har svettet litt til å begynne med, for så å bli tørt etter en stund.

Kul 7'er!

Kul M5 du har! Perfekt høyde og felger.