///MoePower

Her har du foresten kontaktinformasjon til huggeriet: Tromsø Bilopphuggeri Skattøraveien 60 9018 Tromsø Telefon: 77 67 23 90 Epost: huggern@online.no Tror det er disse, da jeg gjorde et kjapt nettsøk bare. Prøv deg med at: "Du har sjekket med huggeriene i ditt nærområde men ingen hadde en slik bil, men så hadde du en "fjern slektning" i nord som tipset deg om at han hadde observert en slik støtfanger inne hos de og om det var muligheter for å få denne for noen kroner og om det var noen mulighet for å få den sendt" osv. Hvis du ikke har kjentskap til den orker de sikkert ikke å sjekke om de har en slik en, og hvis du ikke har en "fjern slektning" så virker det ikke realistisk at du som bor langt unna vet de har en slik en. Du skjønner sikkert tegninga. De er forøvrig medlem av NBF

Fargen er sølv. Har desverre ingen mulighet for å komme meg dit ettersom jeg ikke har førerkort for bil ennå og kun har lettmotorsykkel som fremkomstmiddel, noe som ikke egner seg så bra på snøføret som er nå. Hvis man spiller dum, altså later som det er en vanlig støtfanger så kanskje man får denne for en rimelig penge. Denne må selvfølgelig demonteres selv for den som vil kjøpe den, tror det funker slik hos de. Har tenkt tanken selv på å skru av/kjøpe denne og selge den videre, men har ikke hatt muligheter for det, så det er derfor jeg tipser om dette her på bimmers. Ifall noen i nærområdet er intressert i en slik en.

Fargekoden pleier som regel å stå på et klistremerke på et av støtdempertårnene. Hvis lappen mangler kan du ta kontakt med lakkverksted eller forhandler så kan de sikkert hjelpe deg. Eller du kan legge ut et godt bilde av bilen her så kan kanskje noen fortelle deg hvilken farge det er du har

1300kr for en ny clutch er ikke mye penger. Bra pris det. Svinghjulslager koster et par hundre kroner nytt bare.

Visste ikke hvor jeg skulle poste dette, så det fikk bli her. Det er da altså snakk om en M535i frontfanger til E28 dette her. Det er ikke jeg som selger den, men jeg vet av en. På gammelhøggeriet står det nemlig en 518i med en slik en montert. Gammelhøggeriet på tromsøya altså. Tenkte jeg skulle tipse om den i fall noen skulle være intressert i en slik. Det ser forøvrig ut for at det er mye bra deler på den bilen ellers også. Kanskje får noen seg en billig støtfanger istedenfor at de hugger den..

Var det ikke denne som orginalt var en M30, men som er påmontert M106 turbo, eksos, trykkrør og intercooler? Mener jeg har sett en tråd hvor dette ble montert på nettopp denne bilen. Såfall burde dette nevnes, for en M106 og en M30 har visse forskjeller. Deriblant kompressjon spesielt. Ser også at du har L-jetronic på den der, orginale M106'er har Motronic. Derfor ville/kunne det der være en M102, hvilket er samme motoren men 3,2 liter istedenfor 3,5 liter, og har L-jetronic. Hvis bilen var en 3,0 liter orginalt og "turbokitet" fra M106 er montert i ettertid, er dette en 3,0 liter da, eller har motoren vært byttet til 3,5 før dette ble montert? Unnskyld for at jeg skriver dette, men det er så mye som "tyder" på at dette ikke er noen orginal M106. Ikke er toppdekselet likt med M106 heller og jeg vil ha noen svar.

Feil, de har orginalt 0,3 bar de der. De heter M106 ja. M102 var 3,2 liter versjonen med L-jetronic.

Altså, å lakkere mens man har skjermer montert på bilen, dørene lukket og/eller ikke tar ut vinduene når man hellakkerer så blir det ikke skikkelig arbeide gjort. Man får maskeringskanter flere steder enn nødvendig (selv om de ikke er synlige) og man vil få lakkstøv mellom sprekkene du finner mellom skjermer og dører osv. Syns trådstarter gjør en vel så bra jobb her jeg, skal selv også demontere bilen helt når den skal hellakkeres. Dette her blir bra, stå på videre

Er det varmeverdi 6 som er orginalt? I såfall hadde ikke jeg gått opp til 7, da hadde jeg gått ned til 5 jeg. Ved trimming skal man ikke gå opp i verdi, da skal man gå ned. Går man opp kan man risikere at bilen begynner å spise plugger og/eller får en dårlig forbrenning. Tro det eller ei, men når det gjelder varmeverdiene på pluggene så gjør folk flest motsatt av det de burde. Det handler om "varmeavledningsevne" ikke hva pluggene tåler eller hva pluggene gir.

For det første, man maler ikke en bil. For det andre har man ikke en så knall farge på en bil som dette. Biler som skal ha slike farger er de lave flate, lamborghini og lignende. Selv er jeg fan av anonyme farger med litt effekt i sola heller.

Kjør med vett, påpasselig gassfot og gode dekk så går det så greit ser du. Såfremst det ikke er utenfor offentlig/asfaltert vei dere har tenkt dere.

Ja, det er jo fint å vite hvor mye bensin man har på tanken. Husker første dagen min med førerkort for lettmotorsykkel, var på vei til bensinstasjonen for å fylle men like etter jeg kjørte inn i en tunnell begynte den å harke, så jeg prøvde å "lure" meg gjennom tunnellen på høyt gir og lavt turtall men mest mulig fart. Ca. midt i tunnellen fikk jeg stopp, da var det bare å ta beina fatt for å trille. Først ut av tunnellen med blinklysene og parklysene på, deretter rundt rundkjøringa til fots og rett ned til statoil. Man får en del rare blikk da.

Filter, chip og effektanlegg er ikke så mye å hente på annet enn lyd stortsett. Husk at det finnes forskjellige typer 535 og 735, så skal vi kunne svare deg riktig så må vi ha en årsmodell på den bilen. De nyeste typene kan du ikke bruke deler fra, men ettersom du sier det er en "delebil" du har på hånda så vil jeg tro den er av eldre årgang, og da kan du nok bruke deler fra den.

Disse har jeg kikket på tidligere, da jeg selv har lyst på en men ikke penger å avse. De er ikke 100% nøyaktige iforhold til virkeligheten, men det skal ikke være store forskjellene det er snakk i visstnok. De måler enkelt og greit på G-krefterne når bilen settes i fart, verre er ikke det. For å kunne få nøyaktige resultater må man ganske enkelt plotte inn hvor mye bilen veier inklusive fører og en del lignende informasjon, så regner den ut tallene på disse tingene selger har skrevet om.

Tror det er noen som ikke er helt oppegående her jeg. Den skal vel treffe ca midt på metallringen på toppakninga, den som ligger rundt sylinderne.

Sålenge motoren ser slik ut: http://i19.photobucket.com/albums/b166/ ... 005NR6.jpg Eller slik ut: http://i19.photobucket.com/albums/b166/ ... gkhgjh.jpg Kan du bruke deler fra dem

M30B35 er fine motorer å bygge turbo på Forøvrig spennende å høre at vi får en "ny" 635Csi til byen! Har du bilder av denne? Gleder meg til å se den rulle rundt i Tromsø's gater

Gleder meg til å se denne lakkert. Blir det samme farge som den eksisterende eller har du en planer om å prøve noe nytt? Lurt å ikke bestille time så alt for tidlig, for en rustsveisers deadline kan variere litt, selv om han sier han skal være ferdig til den og den datoen.

Kommer vel stortsett til å kjøre i nærområdet, men har også planer om en del turer sørover etterhvert. Bilen kommer nok til å være i daglig bruk de første årene fremover, så vi får se hva det blir til. Førstebilen min dette, så økonomien stiller ikke til rådighet med bruksbil

Ja, og tilbakestilling av km-stand er jeg ikke tilhenger av..

Den går ikke på USB, den går på serieporten. Helt riktig det Har ingenting imot at ting går over til datamaskiner nå til dags, man kan oppnå mye nøyaktigere justeringer og målinger på den måten. Man kan til og med ta kompressjonstest kun ved å trykke på datamaskinen, ikke som i gamle dager hvor man måtte ut med alle tennpluggene for å bruke en kompressjonstester på en og en sylinder. Er jo litt stilig når motorene selv kan ta kompressjontester f.eks

Det var akkurat det jeg var ute etter å vite. Vurderer sterkt å gå igang med E85, grunnen til at jeg spurte i første omgang var for å få vite hvordan bankefastheten var på den, for dette er jo vesentlig når man skal lade på Skal takke regjeringen for E85 ja, må bare vente til det kommer litt flere pumpestasjoner rundt omkring først Ikke så veldig mange som selger E85 her ennå

Fine felger begge to, hver til sine bruksmål Likte best de siste, men de 19" tommerene var fine de og.

ok, takk for svar Har planer om tilleggsprut/datasprut etterhvert. Har en justerbar bensintrykkregulator akkurat nå som jeg har økt bensintrykket litt med fordi jeg også har en del høyere turbotrykk. Men hva er egentlig fordelene med E85? Hjelper den på å unngå tenningsbank? Hvis den ytgjør forskjell på ytelser er det mye opp/ned de går, noen som vet?

Hva skal til for å kunne bruke E85 på en motor som normalt er beregnet for 98? Hvilken pris ligger E85 på i forhold til 98? Og det viktigste av alt: hva kan man på en turbobil ta til fordel av å bruke E85? Takk for gode svar (fra de som vet hva de snakker om)