///MoePower

Ja, dette burde det tas initiativ til å arangeres! Det er jo mange bimmere i tromsø by, så hvis bare et lite vennegjeng sjekker opp muligheter for å få låne en stor plass en dag eller to ei helg for å stille opp med BMW`r og at de selv stiller opp der til en gitt dato og legger ut på bimmers en dato i tillegg til at alle som kjenner noen som kjenner noen som kjenner noen som kjører BMW lar ryktet spre seg, så skal dere nok se at det stiller opp mang ei nyskjerrig sjel der.

Slik må du gjøre..

Jada, du finner nok ut av det

Hvis ikke dette blir så aaalt for lenge til, så kanskje jeg tar prosjektbilen/745`en på prøveskilt og kommer kjørende en tur jeg også Med L bakpå såfall.. Tenkte jeg snart skulle ha prøveskilter på den for å få testa den litt før jeg setter igang skikkelig å demontere og skru. Uansett hva som skjer, så må dette være i ei helg hvis det skjer noe.

hmm.. Er det ikke kjøleriller på bunnpanna for å få kjøling fra fartsvinden da? Dette burde jo da bygges slik at luften kan strømme over skliplata samtidig som at ikke bunnpanna kan ta i bakken. Det beste er jo noe slikt som Analex har bilde av, det stiver jo også av bilen litt. Men hadde man fått til 3-5mm rustfri stålplate med bra luftgjennomstrømning på oversiden, så hadde jo dette bare vært bra da Men da får man vel frem et annet spørsmål igjen: hvordan vil dette fungere for aerodynamikken, vil bilen "løfte" seg fremme da i høye hastigheter om man lar luften strømme over.. Man finner alltid noe å pirke på

Dette er det ikke første gangen jeg har hørt noe om akkurat, men er ikke noe inne på temaet. Det jeg i midlertid kan anbefale er olje og filterskift på kassen.

Getrag 262 er kun 4 trinns såvidt jeg vet ja. Bortsett fra CR som skal være sportskasse såvidt jeg vet. Har ei Getrag 262 selv som skal få sachs 765 trykkplate men 6 puck`s sinterclutch og oljekjøling før jeg skal montere den i 745`en var planen

Sjekk etter slark i ledd, oppheng og foringer.

Man bruker ikke effektanlegg til å trimme motorer med.. Effektanlegg etter min mening kan kun brukes til å justere lyden i bilen slik at man får den lyden man er ute etter, og denne skal ikke være bråkete, bare litt høyere enn orginal mest for å få frem den gromme 6`er lyden det er i motoren (såfremst du ikke har 4`er motor eller det som større enn 6`er da..) Skal et effektanlegg gi effekt som er merkbar, så må du nok gjøre noe mere med motoren, som f.eks turbo eller noe slikt. I allefall: Min mening tilsier at effektanlegg hører hjemme på trimmete motorer for at trimen skal få yte fullt ut, ikke for å være trim i seg selv alene..

Forsiktig med startgass! Ikke det at jeg vet hvordan det går ann, men det er en myte om at motorer blir avhengige av startgass med tiden! Kan forøvrig være bare at motoren din blir surere og surere siden den blir så mye verre.. Prøv å se om en frisk kjøretur frisker opp litt. Hvordan føles motoren, går den veldig "tungt" eller ujevnt eller noe? Kan rett og slett være at den ikke går på alle sylinderne også da.

Choke tilhører gassermotorer ikke innsprøytningsmotorer.. Det er nok kaldstartdysa du mener. Den kan være dårlig ja. Når det gjelder trådstarter: Høres ut som: *Tenningsinnstillinger *Falskluft *Vacumslanger som har hoppet av *Gåen toppakning.....

Det måtte nok til med lykter ja Nå mangler det å få den nærmere bakken "bare".

Til bare 250hk lønner det seg med litt liten turbo ja. Så får du opp ladetrykket mye fortere, ikke det at det ikke er morsomt med en treg motor fra bunn av som plutselig kommer når turboen "slår inn", men regner med du ikke har lyst å vente på ladetrykket, så da går du for en liten turbo. Nå vet ikke jeg hvor stor den turboen i imprezaen er, men jeg vil tro den er passelig for ditt bruk. Det om det kommer fra en 2 eller en 2,5 liter motor spiller igrunn ikke såå stor rolle. Det jeg vil tro du trenger for det oppsettet du snakker om, det er å dreie av stemplene ca 1 mm med litt grop i midten gjerne (tror det skal gå bra med kun en tykkere MLS toppakning enn orginalt på så "få" hester, de er forsterket i tillegg), deretter finne noen litt større dyser, 300cc dyser eller noe også en justerbar bensintrykkregulator med vacumslange på slik at den vil øke bensintrykket etter turbotrykket (det blir jo trykk i vacumslangen også, dermed "presser" den mer på bensintrykkregulatoren og trykket vil stige) Så må du vel skaffe deg noen 30 og noen 60 grader rørvinkler samt noen rette rør slik at du får sveiset deg et grenrør og et trykkrør. I tillegg til alt dette så burde du vel ha en intercooler for ikke å få tenningsbank, dette trenger ikke være noe voldsverk, bare du har noe som kjøler lufta litt. Nå er riktignok ikke jeg noen ekspert heller, men jeg kommer bare med noen tips som sikkert er av betydning for deg.

Nå har ikke jeg gjort dette på E36 men har gjort det på BMW da. Bake på difrensialen skal det være to "bolter". En høyt oppe og en lavt nede. Hvis du tar ut begge de to så skal den gamle olja renne ut av det nederste, når det har sluttet å renne så skrur du til den nederste, så fyller du på i det øverste hullet helt til det kommer et par dråper i retur. (altså til det "renner over") Da skal det være fullt og skal bare være å skru på plass bolten igjen.

Da investerer du i en strøken E24 635Csi Og hvis du vil spytte i enda litt mere penger kjøper du en totalstrøken E24 M635Csi 1985 modell som ligger på finn.no tror jeg det var for 299 000

Blir spennende å se papirer på dette her Sitter forøvrig i 745`en og skriver jeg, koselig å holde på med bilen i sola, har bare en liten pause nå jeg, hehe. Holder på å klargjøre den for vårens prøveskilter

Nå har vi hatt speedometeret ute av bilen og lodda 2 syltynne ledninger bakpå printkortet mellom 4 punkter det manglet forbindelse, så nå fungerer km/t, km, rpm, temperatur, tankmåler, servicelamper og ellers alt i speedometeret Det som nå gjenstår er å fikse klimaanlegget og kjørecomputeren, for kjørecomputeren lyser bare med det samme man skrur på kjørelys eller tenning (mangler sikkert skikkelig spenning) og når det gjelder klimaanlegget, så er det sikkert vacumpumpa eller noe ettersom viftene fungerer, og temperaturkontrollen fungerer og det lyser i alle knappene men kun luft på ruta. Har også fått montert på den orginale LMM`en på bilen og den gikk merkbart penere. I tillegg til alt dette, så har jeg hatt start på 728`a og kjørt den ned til huset nå etter at den har stått på en parkeringsplass i nesten et år, og motoren på den gikk ihvertfall pent! går på tomgang nesten ned til 500rpm uten å fuske og ingen ulydder minus litt ventiltikking. Så alt i alt: helga har bringt med seg både sol og velfungerende elektronikk

Går enda bedre nå Stig. prosjekt34, han har en 545, ikke en 745 Christian: du har samme dumpventilen som jeg har på 745 turbo`n min Har du orginalen av RFL, eller er det en kopi det du har også? Ja, den er pen den bilen din

Men faen da! I verste fall er denne bilen påtur i en container til et u-land for å brukes som rasebil Får håpe dere finner de kriminelle, lykke til! (og finner dere de, sørg for å gjøre de i ustand til slike saker pånytt igjen i fremtiden...) Sinnsykt surt for ny eier spesielt..

Derfor jeg holder meg singel.. .. så langt

Mye pent å se her Den på siste bildet der må da vel ha 745 turbomotor eller? (tenker på motorbildet til E28`a der)

De har nok en grunn for det, og det er sikkert for å kjøre ulovlig med de på en eller annen måte. I verste fall ha de slik at hvis de får politiet etter seg kan de stikke av uten å bli tatt, ettersom de ikke har sitt eget skiltnummer.. Så eier av skiltene: PASS DEG FOR DET! Må bare levere saken til politi/biltilsyn hurtig slik at ikke DU får skylden for noe faenskap som måtte bli gjort med disse skiltene på!

Du er ikke den eneste

Den reima må du bare få snudd med engang, det er ikke bra at den ligger slik! og ja: den ligger som du skjønner galveien, taggene skal ligge mot reimhjulene..

Ser flott ut dette