///MoePower

Hvorfor ikke kjøre fullt ut med BÅDE kompressor og turbo for rikelig med drag hele veien...? (koster vel "litt" da..)

Det betyr vel gjerne at det er byttet to reimer, det er byttet termotat, og at bremseskiver med bremseklosser er byttet. (mest sannsynlig fremme og bak)

Er jo lov å ha det litt muntert også av og til

Når dere går fra 2,8 til 3,5 da snakker vi! Kommer bare til å bli dess råere nå ja:)

Ikke sikkert de har alt du har bestilt på lager vettu Da kan det ta litt tid. Og hvis du har bestilt flere ting, så er jo det bedre at du venter på èn pakke enn at du får første halvparten av delene i egen pakke, og andre halvpart i en annen pakke slik at du må betale dobbelt opp i frakt. GS bildeler har vel forøvrig begynt å bli dyre for tiden har jeg hørt??

Sålenge temperaturen på ladeluften ikke blir for varm, så får du ikke tenningsbank. Hvis den blir det kan du kompensere med større intercooler eller vanninsprøytning f.eks. Og ja: M30B32 tåler 0,5 bar i standard tilstand. Men jeg anbefaler deg å finne en liten turbo siden du skal lade så lite, slik at du ikke får så mye turbolagg. Altså at draget kommer mye tidligere

Der var det mye virrvarr ja Begynte å lure på om jeg var dum eller noe som ikke skjønte hva han hadde skrevet litt lengre opp her jeg

Håper den var ment som en spøk/oppsummering? For hvis ikke, så skjønte ikke jeg bæra

Du klemte vel stemplene i kalipperne helt tilbake? Jeg gjorde ikke det engang jeg hadde av det systemet der, og etter jeg hadde satt sammen alt, så satt ene hjulet nesten fast etter et par tråkk på bremsa.. Tok av kalipperne og klemte de helt tilbake og satte på plass og alt var i orden. Det var veldig merkelig kan man si.

Biturbo er rett og slett to turboer, en liten som tar de lave turtallene og som begynner tidlig, så er det en større turbo som tar over på de høye turtallene den lille turboen ikke klarer alene. Men til spiritus: Hvordan kan du forklare at den lille turboen faktisk kjøler motoren fordi den snurrer lengre enn den store turboen..? Dette er jo ikke poenget, dessuten mater jo turboene på med varmluft! Må ikke tro de blåser kaldluft med så mange tusener av RPM de snurrer i.

Kjørte lettmotorsykkel i ei 60 sone bak en sivilbil engang, (veldig langt strekke å kjøre) så slakket de ned til nesten 40km/t, nesten som de forsøkte å friste meg til å se om jeg ville kjøre forbi, men visste det var en politibil, så holdt meg bak selv om jeg kunne suset forbi. Så ja: det virker som de i enkelte tilfeller selv provoserer frem utfallene i trafikken for å se om de klarer å "lure" folk til å gjøre noe ulovlig Etter en stund jeg hadde ligget bak de, så speeda de opp til 60 igjen. Heldigvis svingte de av et sted så jeg ble kvitt de, litt ekkelt når det blir slik..

Poenget med det hele er å få antenningen av bensin/luft til å skje når pluggen gnistrer og ikke før. Dette oppnår man jo ved ekstra kjøling av motor og ladeluften. Tenner bensinen før tenninga tenner (litt rart sagt men..), eller at fortenningen blir for mye, så vil man jo få tenningsbank, slik at den antenner mens stempla er på tur opp, dette vil man jo ikke oppnå. Derfor må tenningen gjerne forsinkes litt hvis man merker tenningsbank eller ustabil motor. Selvfølgelig, så er det jo også et poeng at den tenner så tidlig som mulig uten å få tenningsbank for å få en mest mulig effektiv motor. Men det er også et poeng når man trimmer en motor at man også trimmer alle de små tingene, slik som å sørge for at temperaturen holder seg lav og dermed sørger for at antenning og tenning skjer samtidig. For det er nemlig det faktiske tenningssystemet som skal ha kontroll over anntenningen, ikke antenningen som skal ha kontroll over tenningssystemet.

det b0rre sier er helt rett. Forøvrig så har det vært en liten "myte" om at ei original boble som runder 140km/t veier bare noen få titalls kilo, vet ikke om dette er sant, men det sier jo litt om hva aerodynamikken har å si om tingene.

Nei, du skal ikke montere den.

Når det er SÅ mørkt grenser det til å være harry Skal man tone rutene skal de være bare helt lett tonet.

Er det flere som klarer å skimte en bil bak dama der?

Jada, kommer vel lydklipp og kanskje et filmklipp når bilen kjøres, skal ha prøveskilt på den igjen til våren før restaureringa begynner.

Er det helt sort så man må på nært hold for å kikke inn, da er det bare stygt og harry.. Men har man en lett toning hvor man enkelt kan se igjennom, bare at det er pittelitt mørkere enn orginalt, så er det pent.

Joda, du kan mappe etter avgassene også uten å stikke til noen bremsebenk å mappe Bare sjekk ut her du

Når vi først er inne på å finne tak i datasprut: Noen som vet hvor man finner tak i 650cc dyser sånn ca? Helst lavohm da jeg tenker på å bygge et system hvor jeg også kan switche over til normal styring for "søndagskjøring".

Må ikke forstyrre ham med støpejobber, han må jo bli ferdig med egen bil!

Den blå var bare helt...!

I allefall så drives det settet til 7000kr av triggerhjul. Ja, MS står for megasquirt

Har vurdert KMS sitt litt selv jeg også.. Er vel triggerhjul som driver de.

Hehe, hvis du lurer på hvorfor jeg spør, så er det fordi jeg har hørt noe rykter om at man kan velge mellom de med "EU-merket" på og den vanlige skiltplata med kun sorte kanter. Som du kanskje får et hint om, så liker jeg symetri, og det er IKKE symetri med en blå klatt på ene siden av skiltet Ille nok med årsmerket litt til venstre for midten av skiltet Og hvis man må ha slikt skilt med EU merke, så får man jo hvite lapper å klistre over, men da er det plutselig mye lengre avstand mellom kanten på skiltet og bokstavene på venstresiden enn på høyresiden.. Norge ---> Syns det skal være lov å velge mellom "EU-skilta" og den modellen før heller.. Nydelig E28 btw