///MoePower

Bumpetibump

1650kr fra tyskland! Det var billig! Hvilket fraktselskap brukte du? Jeg sjekket en gang frakt for dralle sine seter for å få de opp til tromsø og da skulle de ha 2500kr for frakt, men så endte det med at en annen kar kjøpte de istedenfor meg tilslutt. Ja, setene går det sikkert ann å få behandla, det gjør det nok, men er sikkert noen timer arbeide regner jeg bare med. Ser at førersetet har en del "knekker" men med diverse behandlingsmidler og arbeide burde man klare å få vekk det verste/meste.

nyrene er de to runde "grillene" i midten fremme ja.

Vær obs på at den boostcontrollern der er veldig følsom, så selv om det går å skru den rundt 20 ganger eller mer så må du ikke finne på å skru den ut en runde og SÅ kjøre ut ett gir for å sjekke trykket! En kvart omdreining er igrunn nok til å begynne med. Jeg har nesten en halv omdreining og har over dobbelt så høyt ladetrykk som orginalt nå. (sier dette for at du ikke første prøveturen skal sprenge toppen..)

Det er ingen "sensor" på den turbotrykkmålern, det er rett og slett en liten vacumslange du strekker frem til motorom så kobler du den på en ledig vacum-nippel (på innsuget!) som en vanlig vacumslange. For å stille opp turbotrykket kjøper du enkelt en boostcontroller ( http://kimmit-sport.com/e-shop/product_ ... cts_id/220 ) Boostcontrollern kobler du til ved å kappe av slange/rør mellom turbo og wastegate og ganske enkelt kobler den på imellom der (slik at du ved å stille på den kan la litt luft sive ut gjennom boostcontrollern, og dermed skal det mere trykk til før wastegaten gjør jobben sin som igjen betyr høyere turbotrykk) Boostcontrollern kan du montere inne i bilen (hvor den er lett å stille på når du kjører) eller du kan ha den i motorommet. Jeg har min i dashbordet til venstre for CD-spillern: Anngående turbotrykk så vet jeg ikke hvor mye du kan stille opp på en diesel E28, men jeg stillte opp fra orginale 0,5 til liiiiiike over 1,2 bar (men jeg har jo 745 da: altså forskjellige biler, så kan ikke love hva din tåler) Men skal du stille noe mer opp enn 0,3 bar (ca) så annbefaler jeg høyere drifstofftrykk! (hvis ikke vil den gå magert og værste fall skjære seg)

På den annen side tror jeg ikke den er så bra på motorer mindre enn 320 da den vil bli veldig bråkete på motorer med lite volum i seg selv.

Dette er nok ikke av noe merkevare, men regner med den vil gjøre jobben sin (usikker på merke i allefall, het bare DTM sport da jeg kjøpte den) Jeg vet ikke hvilken biler denne passer til da den er universal. Potta i seg selv er ganske kort og "tynn" så det må nok sikkert modifiseres litt på opphenget slik at det klemmer sammen rundt potta når den er montert, i tillegg til at man sikkert må ha en rørbit mellom DTM-potta og det resterende eksosanlegget på bilen. Vær bare obs på at det kun er en inngang på 2,5" inn! Så mener jeg potta var 40cm (uten rørstussene i hver ende) og 60cm (med rørstussene i hver ende) Så har dere litt å gå utifra

Har en sånn dumpventil som du har på bildet der som jeg kjøpte av kimmit Den ser ut til å være av bra kvalitet og tetter bra (frem til den ikke skal tette lengre..) Men har ikke montert den enda for min del, men kommer vel. Er jo en kopi av Turbo Xs RFL så burde være bra lyd i den..

Kan også være en jordingskabel som har vært dårlig til ett eller annet som rett og slett har hoppa av, f.eks til innsprøytning, eller at det er noe elektronisk som kan ha vært/blitt fuktig og det har skjedd noe. Bare en tanke selv om den ikke nødvendigvis trenger være vettig.

Kjøper jeg interiøret så kan du sikkert få fatt i teppet via meg igjen Lien Har jo det som står i 745`a nå, det er ikke fillete og det er grått. Så det blir alltids en ordning. Men jeg ser slitasje på førersetet, så trenger flere bilder av interiøret, av skader og slitasje som er på det, og interiøret i sin helhet. Men synes jeg interiøret ser bra ut av bilder og at vi får en ordning på frakt som helst ikke overstiger 3000kr i seg selv så kjøper jeg det mest sannsynlig.

Ikke alt i modellguiden stemmer desverre.

Har en M30B28 motor jeg ikke har så stor bruk for som jeg sikkert kan kvitte meg med. Den står for tiden i 728`a mi (delebilen) men skal ta den ut til våren (gjerne også i vinter om bare noen er intressert) Den tikker litt men går pent (bortsett fra tendenser til å være litt sur når man tar kaldstart), ikke så mye svetting heller. Men har ikke hatt start på den på vel 3 måneder eller noe da jeg har tatt noe deler fra den bilen. LMM har jeg blandt annet bytta med den så LMM er jeg usikker på om den fungerer men det burde være ganske enkelt å skaffe. Følger ikke med girkasse, da jeg skal ha den selv. 184hk, sikkert fin å ha i en gammel E30 Hjerne og elektrisk som tilhører motor følger med. Kom med bud! (ca ett år gammelt bilde)

Hehe, nei bilder har du nok av Er dette i ett forsøk på å få spart inn til å kjøpe tilbake E21`n din eller noe? (noe jeg håper du gjør også )

Selger et universalt DTM effektanlegg. (kun bakre potte) Har aldri brukt denne kun prøvemontert den. (før jeg fant ut at det ikke ble pent på en 745 + at den er for liten for motoren min) Den er i chrome/polert stål og ser veldig bra ut. Rør: Inngang: 1 gange 2,5" Utblås: 2 gange 2,5" DTM Denne kjøpte jeg på tilbud for 770kr (har kosta 1100kr) og selger den nå for 600kr. Som sagt så er den ubrukt, kun prøvemontert, men har noen småmerker etter at jeg dytta den på plass i klemma som er under bilen. Bilde:

Det er mye morro her oppe i nord også den der med at R står for racing, slik at den bare går dobbelt så kjappt om man får den i "racing"

Jeg tilbyr meg å kjøpe hele bilen. Omså uten motor og drivverk bare interiøret er intakt, jeg er intressert i hele interiøret. I allefall dash, dørsider, midtkonsoll, tak, seter og det som er i skinn, samt dippeduttene (knappene) som tilhører det. (du har PM)

Ta det rolig til motoren begynner å bli varm og ta det rolig ei stund før dere stopper motoren, dette pleier å hjelpe, hvis ikke dette er feilen er det sikkert blandingsforholdet, eller så er det rett og slett feil varmeverdi/plugger

Skjønner deg godt, jeg ble irritert i dag bare av at en sånn plastdings på radiatoren for å tre slange over knakk i dag, enda bilen bare stod og gikk på tomgang på veien mens jeg freset avkjørselen! (med andre ord knakk den av seg selv hvordan enn det har gått til) Så nå er det plastsveising og frostvæske next...

Er ikke det samme turboen som det er orginalt i 745 da?

Det spørsmålet var rettet mot aequitas - veritas. Bilen hans lå/ligger på autodb. (den i avataren hans i allefall..)

Skulle ikke du selge din bil da? Hadde en kompis som så den på autodb, men trur neppe du skal ha så lite for den som han har av penger å gi.. (10-15 000kr...) Maloi: Hvor er det dere holder på på bildene? Ser ut til at dere har bedre arbeidslokaler enn meg.

TIC, står ikke den C`n for coupe da? som i CSi = Coupe sport injection? 745 er da ikke noen coupe. Jeg har sett før at folk har sagt at bmw`ene sine er tii på grunn av at de har turbo, intercooler og injection (som ikke er noen tii orginalt overhodet..) Så derfor spør jeg om det blir galt av meg å gjøre det samme.. Ikke det at jeg skal ha det navnet (hvis det blir riktig..) for å ha å lene meg på i enhver situasjon, men fordi jeg gjerne vil ha "rette" betegnelsen på bilen min hvis dere skjønner.. Sammigun: Ja skal ha vekk alt av dekaler sett bort ifra bmw-emblemene. Ser foresten at også du har kjøpt deg 745 nå?!

Grom bil Jeg kan garantere at de motorene der er det drag i

Grunnen til at flere og flere E36`er havner i ulykker er vel rett og slett at de begynner å bli billigere for tiden, noe som vil si at mange unge bilister som gjerne liker å kjøre litt fort får tak i dem. Men synd for de involverte.. Og midt oppi jula og allting.

Nydelig bil! Men kanskje felgene ble liiiiitt i "åpneste" laget?