jalo

Nå er vinteren her, og da tar det foferdelig lang tid for min -00 320d før den får skikkelig driftstemp. Igår var jeg ute og kjørte (til info var utetemp ca 0 grader) fikk driftstemp først etter et par mil med variert kjøring. Så kom jeg til en slakk nedoverbakke og temperaturen datt ned til ca 70 grader. Dette kan vel ikke være normalt??? Første jeg tenker på er termostat som er defekt, men tenkte også å lufte dette her hvis noen har vært borti lignende med sine 320/520 diesler...

Var borti noe lignende på en 520 ifjord; den gikk varm og kastet av seg vannet. Det jeg fant ut var at radiatortoppa rett og slett ikke var skrudd på skikkelig av eieren.

HEI!! Jeg har en 320d touring, 2000mod som jeg skal ha 220000km service på snart. Siden jeg kjøpte bilen har jeg gjort alt vedlikehold/rep/ selv, og det har jeg fortsatt tenkt å gjøre. Det jeg lurer på er om noen her vet hva 220000-service'n omhandler?? For er det ting som jeg ikke klarer å gjøre selv, har jeg tidligere levert den på verksted (aircondition ++) og det har jeg tenkt å gjøre på denne servicen også. (gjøre det av servicen som jeg kan selv, og bestille resten av jobben(e) hos verksted.)

Fant ut isted at det bare blir snakk om 2,3 cm større diameter, så da trenger dere ikke å svare..

Hei! Jeg har en "original" bmw 320d touring, 200-mod. Med original, mener jeg ikke senket og uten sportsfjæring. Jeg lurer på å kjøpe 18"-felger til denne bilen, da med disse dimensjonene: 215/45-18" Da fikk jeg dette resultatet på dekk-dimensjons-kalkulatoren: "Bredde Profil Felg Omkrets Originalt 1906.08 mm Alternativ 1978.13 mm Differanse: 3.78%" Jeg ser at dette blir lovlig, med det jeg lurer på er om diameteren på hjulet vil bli så stor at det kan bli fare for "subing" e.l??????

sorry; her et bildet..

Er det dette staget du mener? (pos. 5)

Hei. Jeg skiftet nylig foringene på bærebroene fordi det vibrerte/dirret i forstillingen på u-jevn vei/hull og humper. Det ble mye bedre, men synes fortsatt at det "dirrer" i forstillingen. Noen med tips/erfaring her eller? (ser det er et kort stag som står der, kanskje det er slitt også??)

Hei. Jeg har en 2000 320d touring der jeg skal skifte den foringa bak på bærbroene. (begge bærebroene foran) Er det mulig å skifte den uten å demontere hele bærebroo?? Noen med tips/erfaring?? Mvh Jarle

Hei! Jeg har nylig skiftet vannpumpe mm på min -00 E46 320d. Trøblet litt med å få ut lufta, men fikk det til til slutt:) Det som skjedde etterpå er litt snodig, og jeg lurer på om noen kanskje vet hva som bør gjøres.. Info: bilen min har klimanlegg med en sone og display-anvising av hastighet på vifta. Kupe-vifta i bilen har oppført seg litt rart over lengre tid; av og til "jager" den opp og ned i hastighet før den stabiliserer seg, rett etter jeg starter bilen, -så funka den normalt. Men etter jeg var ferdig med å skifte vannpumpe kuttet den pluselig helt for så å starte igjenn etter noen minutter. Slik oppfører den seg hele tiden nå; den funker fint en stund, og jeg kan kjøre den i den hastighet jeg vil. Men så plutselig stanser vifta noeninutter for så å starte etter noen minutter. (display osv er normalt) Har lest litt om viftemotstand som kanskje kan være problem, men skulle tro at feilen var der hele tiden hvis den er gåen??? -For meg virker det som at vifta blir termisk utkoblet og at den starter etter å ha kjølt seg ned igjenn???? Noen som har tips her da skal tro??? fint å fått fiksa dette før ferien

Igår parkerte jeg bilen i en bratt oppoverbakke, monterte den omtalte pumpa på påfyllingstoppa og pumpet samtidig som jeg luftet på lufteskruene. Kjørte varm motoren og gjorde det en gang til, og nå er alt iorden:)

Har ordnet med en slik håndpumpe som jeg skrev om tidligere. En ting som jeg lurer på er hvor det er best å koble den til? Er det samme hvor det er eller? Tenkte å koble meg inn på selve påfyllingstoppa og samtidig plugge overløpet, men da bør jeg vel åpne en lufteskrue for at det ikke skal bli trykk i systemet når jeg pumper... Er mest bekymret for å gjøre noe dumt som kan skade motor/kjølesys, så hvis noen har synspunkter er det bare å komme med de:)

Da tenker jeg at jeg prøver det imorgen. Hva brukte du for å pumpe vannet inn?? Jeg tenkte å bruke en bensinpumpe som man bruker på bensintakner til båtmotorer... (enveis "pumpe-belg")

Hei sveis! Jeg har idag skiftet vannpumpe mm på min -00 320d (M47 motor, 136 hk) Snakket med GS og de sa at det ikke var noe spesielt jeg skulle gjøre ved lufting. Men etter jeg fikk sammen bilen ikveld prøvde jeg å lufte, uten at det ble noen stor jubel Jeg lurer på om noen kan komme med tips her.. Har vurdert å lage en kobling direkte inn på en av lufteskruene og på en måte pumpe vann igjennom... er det en idiotisk ting å prøve på kanskje??? Fant forresten ikke flere enn 3 stk lufteskruer -en ved påfyllinga, -en ved eksoskjøleren -og en under EGR ventilen. Er det flere kanskje?? Håpr noen har noen tips som funker!!

Jaro: Ang. antall pins på LMM; på min LMM er det 5 stk pin, mens på støpslet som monteres på den har 4 hull med ledere og et hull uten leder.. Vil det da si at en pierburg kan passe, eller blir det krøll med støpslet??

prøvde å legge ut bilder av EGR/manilfoil-flens (mot EGR) og lmm.... Håper det ble:)

Takker for svar:) Blir nok til at jeg lager meg en rørstuss så snart jeg får tid til det:) Samtidig har jeg planer om å legge innsugsmanifoilen i diesel et par dager for å løse opp sot og jæ...skap. Lurer på å kjøpe en lmm fra en fyr jeg fant på finn-torget. Dette er en uorg. lmm (pierburg) som vistnok er den samme som 136222447074. (-skulle ha en tusenlapp for denne) Går det an å sjekke om det er den riktige lmm til min bil noe sted? -og har den god kvalitet iforhold til org? Hvordan er det å programere en slik lmm iforhold til den orginale, og vil f.eks GS ordne dette hvis dette er en føler de ikke fører??

Tok meg tid til å sjeke opp EGR ikveld. Demonterte ventilen, og den var minst like mye grodd som din (jaro -bilde). I tillegg var det også grodd i manifoilen, spesielt på flensen mot EGR. Demonterte manifoilen og banket/skrapet ut den dritten jeg fikk løsnet, gjore ren EGR-ventilen og monterte sammen. Første turen dro motoren slik som den skulle , men så ble den fort slik som før rengjøringen . (første tur var motoren kald, om det har noe å si) Ikke sikkert at EGR virker, selv om jeg rengjorde den? -Jeg åpnet og stengte den manuelt flere ganger, men vet ikke hvor mye kraft som skal til for å gjøre det.. (presset den opp med en dor noen ganger) et par sps. jaro: ang denne ombyggingen din, har du plugget hullet der ventilen sitter og bare tatt et rør direkte inn på manifoilen? (-må bare spørre, selv om det er et bra bilde du har lagt ut..) hvordan funker egentlig egr og hvorfor funker denne ombyggingen bedre enn en funksjonell EGR? Vet ikke helt hva jeg skal prøve nå, -kanskje jeg lager meg et rør slik som på bildet og prøver det før jeg kjøper ny lmm....

Takker for tips . -Har ikke hatt tid til å fått sjekka opp skikkelig enda, driver med båtprosjekt også... Men skal prøve å få tid i helga, så skal ta en sjekk på EGR å se om den er full av dritt, så får jeg ta det videre derfra.

Skal se nermere på saken over helga, får ikke gjort noe før da. Har tenkt å teste slik bonden beskrev, men ting tyder vel kanskje på at det er LMM som er problemet.. Er det noen som vet hvor man kan skaffe en slik f.eks i tyskland? -er sikkert billigere der...?

Ups, sorry ang LMM/gs/bmw.. -men takk for svar:) Jeg har ikke skrudd så veldig mye bilmotor, -men er egr det samme som agr ventil?? (står på innsuget) Det du foreslår er å ta av vakumslangen som går fra trykkmåleren og bort til agr/egr, (-ikke plugge de eller noe?) og samtidig koble fra LMM, for så å kjøre for å se om det da blir forskjell iforhold til når alt er montert riktig.. Det er ingen fare ved å prøve dette da??

Takker for svar:) Men siden det ble såpass stor forskjell med kontakten på LMM avkoblet iforhold til på, så er det vel ikke noe galt med den?? er det ikke slik at enten er LMM ok eller så er den defekt??? -hvis LMM er defekt, går vel motoren på et "nødprogram" og hvis den er defekt, har det vel ikke blitt noen forskjell da jeg tok v kontkten...??? Uansett; nå har jeg vært en snartur under panseret å kjent på turboen og det er en urliten slakke opp/ned men ingen slakke ut/inn. Slakken var så liten at jeg tror ikke det skal ha noe å si. Dreide irundt turboen uten å kjenne/høre noe, og ingen ulyd i den når motoren går heller..... Tips&trix noen??? (-bonden: -Hos GS selger de luftmassemåler som innsats i tillegg til komplett, så det tror jeg ikke kan stemme... )

Prøvde å koble fra LMM og kjøre, men da ble bilen enda værre; den mistet mye kraft og ville ikke dra.. -Kan det fortsatt være LMM eller er det på tide å se på andre ting? -Er det noe mulighet/hensikt å rengjøre LMM? Fint hvis noen har synspunkter...

Hei. Min -00 320d (136 hk) fusker. ser på forumet at andre har hatt lignende problem som meg, så hvis noen kjenner igjenn problemet, hadde det vært fint å få vite hva evt. dere gjorde/fant ut.. Fuskingen oppstår når jeg gir full gass på lavt turtall, fra 1500 og oppover til ca2500 o/min. det som skjer er at motoren slakker på og deretter drar i vei igjenn, for så å slakke på osv.. helt til jeg kommer opp i høyere turtall. Da drar den som den skal gjøre. (Ser også at forbruksnåla varierer samtidig.)Noe av det samme skjer når jeg tar løs og gir full pinne / kjører ut i kryss i 2 gir på lavt turtall og gir full gass, -da går det en stund før bilen reagerer før den drar i vei. Akuratt som den er kraftløs til den får litt tid/turtall før den drar i vei.. Til info har jeg nylig montert et vaskbart KN-luftfilter, noe som jeg kanskje ikke skulle ha gjort, usikker på om symptomene som jeg beskrev først var der før filterskifte, men de som jeg beskrev til slutt har iallefall alltid vært der så lenge jeg har hatt bilen (8 mnd) Har sett at flere har skrevet om luftmassemåler, turbo, dieselpumpe og løse/lekke slanger, så hvis noen har synspunkter på hva det kan være, hadde det vært finfint:) -også fint hvis noen vet hvordan man selv kan prøve å finne ut hva som er feil..

Hei. Lurer på å kjøpe 525 tds, 94-95 mod, og tenkte jeg skulle høre om noen har peiling på om det er ok biler/evt feil el. som jeg må se etter... -(det er reg.kjede på disse motorene?)