S3TR

Det eneste som her skjedd her de siste par år er oksidasjon S3T har kjøpt ny E30 i bedre stand som 323'n har donert endel vitale organ til..Det kan derfor se ut til at 323'n har stø kurs mot de evige jaktmarker..Men ingenting er avgjordt, mulig bilen skal få leve videre som banedyr

Kanskje litt bedre info på forhånd vil hjelpe? Feks. en enkel skisse av banen og hvordan den skal kjøres, regler, klasser og premier? Hyundaien et godt eksempel på at det er riktig å skille på bil-størrelse i åpne klasser. Forøvrig et veldig bra treff

@ ehrmst Du har rukket å få luftet bilen på bane ja Som du ser, det lønner seg dårlig å hjelpe andre Her skjer bortimot ingenting! Kanskje eieren ser dette og får uventet inspirasjon? @ E30_Dale Alt over 300 hk er godkjent

Rå bil og bra kjøring! Så et klipp fra Våler, gode ting En tanke: Hva med å legge gjennomsiktig vinyl, eller bokplast rundt hjulbuene bak for å beskytte lakken? Fra driftestuk til photoshoot på 5,3 sek? Feks. noe sånnt

Lekker bil!! Hva med en teaser på de nye hjula?

Jeg har nemlig hørt at denne bilen ikke er typegodkjent i Norge og derfor ikke kan registreres på lovlig vis. At her ruller biler som er registrert som 320i er jeg klar over, men dette skulle skjerpes inn hos BT. Er det noen som veit noe om dette?

Som overskrifta, er det mulig å få norske skilter på denne bilen med originalt S14 maskineri?

K-Mac kitet er ikke godkjent for gatebruk, det finnes heller ikke TÜV papirer. Men det er jo en smal sak å montere de etter godkjenning. Tviler på de fører til merknader på EU-kontroll, vertfall om en skjuler de under en tårnstiver

En liten oppdatering for de som maser sånn Målsettingen for ferdigstilling av prosjektet er justert en smule grunnet sponsoravtale med Sætre Kjeks! Høyre fotbrønn.. Diverse andre deler av bilen er bytta ut med blomsterjord, men vi er ved godt mot Ellers har S3T skoga tak i noen BBS felger som bør holde til banebruk. Felgene trenger endel TLC, men vi har tydeligvis god tid så dette skal bli bra! Må bare bygge en "innretning" som letter pussejobben litt.. Blokk og interne motordeler skal til maskinering asap, S3T må ha litt avveksling og kosejobb mellom all sveising og sliping. Oppdatering kommer

350 cc @ 3 bar holder til ca 260 hk i motoren med en BSFC* på 6.5 og 80% utnyttelse av åpningstid (dutycycle). Med 4 bar grunntrykk vil dysene lett takle 300 hk i motoren. Tyner du dutycycle (ikke anbefalt) i tillegg til enda høyere grunntrykk, kanskje 350 hk? * BSFC = Brake Specific Fuel Consumtion, hvor mange cc bruker motoren for å utvikle 1 hk i 1 time. 6.5 er typisk for en 12V turbomotor

Triste greier...Hvordan går det med saken, fått fatt i svina? Du kan jo legge ut litt bilder/film om store ting skjer

Prøving og feiling må til Litt inspirasjon: E36 GTR Tror denne stilen vil passe bra på bilen, men kanskje litt for "standard"? Desverre fant jeg ingen bilder av dennne fronten med god nok kvalitet til en runde i photoshop..

I dag ble det gjordt litt grovarbeid..Øks ble selvsagt brukt, noe som bør være standardutstyr i alle garasjer Hva er dette som ramla ned under bilen?? Vi veit ikke hva det kan være så vi kaster det på havet! Den som kan svare på hva det er kan berge skiten fra en fuktig grav Tok av toppdekselet..Skummelt! Noen som har sett noe sånnt skje før? Toppen ser forøvrig ut til å være i veldig bra stand. Spor av original honing i sylindre også, så her er håp S3T skal bli sjømann (skipselektriker) i Mars, og bilen skal bli kjørbar til den tid så her må det jobbes! @ 325ti: Du må jo gjøre noe for ikke å bli frakjørt @ ehrnst: DP blir ferdig i morgen og sendt til deg over helga.

Du kan jo kanskje lakke frontpartiet i en kontrastfarge (rød/oransje) som fader over til gult bakover dørene, gjerne krakkelert Aner ikke hvordan det hadde blitt seende ut, men det er jo ett forslag. E36M3 GT bakvinge er tøff!