S3TR

Bra skyv i den bilen ja Men musikken kunne de ha spart seg..Hadde vært ok med litt mere info på specs også. Men ICS har tydeligvis greie på hva de styrer med...Flere videoer på www.icsperformance.com bla. en M3 turbo med 530 rwhk!

Hmm...Personlig liker jeg ikke E46 gjeller på forskjermen. Breddinga burde vært mere i E30 M3 stil når det skal breddes såpass mye. Ikke bare rundt hjulbuen. Men ellers er bilen feit ja Gromme hjul!

Chippen ligger inne i motorstyringa, eller hjerna om du vil. Ta kontakt med www.trimchip.com og du får vite alt du trenger. Vet om flere som kjører med chip derfra som er fornøyde, prisene er jo bra også

En i BMWCCN som har kontroll på dette. Sjekk http://home.netpower.no/pberg/Mahle_m20.html i tillegg til den tyske siden over Mere nøyaktig på denne linken http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... eite34.htm om du er stødig i tysk...Den beste løsningen er tydeligvis å bruke diesel veiv og spesial stempel etter det jeg kan forstå.

M20B23 er en B20 med samme borring, men lengre slaglengde. Toppen og blokka er identiske på disse to motorene. M20B25 har større borring og slaglengde. Toppen har større kanaler og ventiler enn B20/B23. Den utlimate M20 sugemotor er en B25 med org. borring(84mm) og 2.7 liter stroker veiv. En slik motor kan gi ca 215 hvasse HK og kan bygges av orig BMW deler! En M20B27 ETA med 122/129 hk kombinert med rette stempler/råder og topp/kam er gromt! En slik løsning er veldig lik Alpina M20B27 som har 211 hk originalt. Mere info på ombygging fra B27 ETA 215HK finner du på http://www.m335i.com/rubrik.cfm?cid=10 Det enkleste er vel egentlig å få fatt i en Alpina B27 fra Tyskland og omegn skal du ha en kjapp E30 med sugemotor. NB: LYDEN ev en slik motor med konisk filter og effektanlegg er så rå at ord blir fattige

Hvilket verksted sa det ikke var noe problem? Det virker som om du har fått en M20B25 med Motronic II motorstyring. På 320 '86 er det L-Jetronic motorstyring. De passer ikke om hverandre! Har girkassa til 325 motoren følere i clutchuset? I tilfelle der ikke er følere har du en Motronic II. Et annet tegn på Motronic II er posisjonsgiver på reimhjulet foran på motoren. Der står et tagget hjul med en sensor plassert på venstre side av blokka sett bakover. Mellomakslingen må byttes. Bremsene bak bør byttes til skivebremser. Fjærebina fremme bør byttes til 51mm. Nå har jeg ikke so mye erfaring med L-Jetronic og hva som må byttes, spør på www.bmwccn.no om noen der kan hjelpe deg videre

En turbomotor med BSFC (Brake Spesific Fuel Consumption) på ca 5-7cc/min/hk kan bruke denne formelen for utregning av nødvendig dyseflow: FLOW = Hk x BSFC / (N x DC) FLOW = nødvendig dysekapasitet i cc/min. Hk = ønsket Hk nivå BSFC = mengde bensin motoren trenger for å utvikle en hk i en time. Mellom 5 og 7 for en typisk turbomotor. N = Antall dyser DC = Duty cycle, utnyttet kapasitet i dysen. Bør ikke overgå 85% (0.85). Eksempel: 400Hk, 6 BSFC, 6 N, 85%DC FLOW = 470cc/min Dette bør kunne gi deg et hint

Det stemmer at påbudet gjelder for biler førstegangsregistrert før 1. Januar 1989. Om bilen har katalysator som standard før 89 er det ikke lov å fjerne den i ettertid. Men det bør kunne gå bra om det ikke er anmerket at du har katalysator i vognkortet Bare monter et rør (eller to i ditt tilfelle?) der kat'en var. Det skal sies at BMW sine kat'er kjent for å være veldig effektive, så ikke forvent enorm forskjell. Men det kan være den er klar for utskifting uansett og da vil det nok merkes bra!

Du har en sensor fremme og en bak, jeg er ikke sikker på hvilken side de sitter på din bil. Finn ledningen som går til slitasjevarsleren, del "stikkontakten" og kortslutt ledningene. Da slipper du å noen gang bli plaget av dette lyset igjen. Bare husk på å bytte klosser tidsnok Klosser uten denne varsleren er ca 100,- billigere..

Toleransene i eldre motorer gjør at den syntetiske oljen vil presses forbi oljering/tetninger og motoren vil drikke dyr olje..Bruk delsyntetisk 10W40 og skift all oljen+filter. Det siste vil jeg anbefale, for om du ikke gjør dette vil du blande forskjellige oljetyper, noe som er litt uheldig med tanke på smøreegenskaper.

Du trenger ikke stresse såpass..Om du har med kvittering på verdien av delene(som kan manipuleres alle veier) kan du ta med deler for inntil 6000,- moms & tollfritt! Men sjekk med tollvesenet for å være helt sikker. Prisene til Koed er konge! EDIT: http://www.toll.no/kunde_info/brosjyrer ... tml#fritak Svart på hvitt

Hehe..det tenkte jeg ikke på! Lever tilbake bilen og la selger ordne alt! Er den kjøpt hos merkeforhandler eller en lokal "bruktbilpusher"? Bare gøy å kunne hjelpe! Om det skulle dukke opp flere problemer i fremtiden er det bare å spørre på forumet. Alltids noen som kan bidra:)

Den fineste hekkspoiler til din E30 er etter min mening den fra Hartge. Sjekk ut https://www.koed.dk/2.1.asp?katstate=ny ... anker_1377 Sender du en mail til koed er de sikkert villige til å sende til Norge. Om du spør får du sikkert en grei "momsdeal" også

Sekserene til BMW lager musikk ingen andre kan måle seg med I min bil er der en slange fra toppen av radiatoren til ekspansnsjonstanken der overtrykket skal slippe ut gjennom lokket. Det er normalt at der kommer ut litt vann om det har kokt. Jeg har ikke noen metode for å enkelt sjekke termostaten uten å bytte den. Hør med et verksted om du kan få "låne" en og levere tilbake om det ikke hjelper? I tilfelle vil det være verdensrekord i service

Om du må bygge om bremser er det vel like greitt å gå for en sekser? Littegande værre å få godkjent, men vel verdt arbeidet. En iS motor i god stand er vel ikke akkurat hyllevare hos den lokale høggeren..Sjekk www.osbildeler.no for deler osv Lykke til

Ok, da kan vi utelukke vifta:) Hører du noen ulyder fra forsiden av motoren? Evt. noen vanndråper? På M20 lager vannpumpa en umiskjennelig lyd når lageret er gåent, i tilleg til at det leker litt vann ut lagerhuset. Det er laget slik for at eier skal skifte pumpa før den havarerer fullstendig. Jeg tror det enten er termostaten eller vannpumpa.

Vær forsiktig med å bruke bilen om den blir veldig varm! Kjedelig med ødelagt topp...Jeg er mest kjent med M20 (E30 sekser), men på meg høres det ut som om det kan være termostaten. Det kan også være vifta, blir bilen varm ved rolig kjøring uten fartsvind?

Hei! Jeg har BMW selv og er veldig fornøyd, men min bil er en E30 325 og jeg har ikke så god erfaring med E36. Det jeg derimot kan fortelle deg er at det samme gjelder for å kjøpe en brukt BMW som for en brukt Toyota, alle kan ende opp med å bli lurt. Når det er sagt er ikke E36 uansett motoralternativ noen dårlig bil, men jeg ville sett etter en med 6 cyl motor. Dette fordi 4cyl kan fort bli litt svak i en forholdsvis tung bil, og iS modellene med litt mere power ofte er veldig hardt kjørt. Motorkarakteren i rekkesekseren er dessuten mye mykere med mere moment på lavere turtall, for ikke å snakke om lyden! Bruk tid og finn en 320i coupe, jeg er sikker på du vil bli fornøyd:) Lykke til..