Classs

Off, det hørtes ikke videre bra ut. Må kanskje bite i det sure eplet og kjøpe original M-tech fanger da hvis uoriginal er så håpløs Ser litt snodig ut om dagen med M fanger bak og den dølle fangern foran... Koster ikke det fort over 10lapper bare for framfangern?

Blei bra dette! De fangerne du kjøpte på GS var uoriginale ikke sant? Hvordan er er passformen på framfangern og fikk du sett noe mer på de nevnte "sprikene"? Driver å vurderer den framfangern selv om dagen Måtte du forresten ha nye M5 innerskjermer og den beskyttelsesaken under motoren for at det skulle passe?

Thanks! Vi tar å sjekker lufteslangen som du nevner

Takk for svar Virker i grunn logisk det. Men er dette en enkel sak man kan fikse selv på disse bilene og hvordan går man isåfall fram?

Heisan, En kompis av meg med en E36 316i har fått ett veldig merkelig problem. Det har seg slik at han ikke får fyllt på bensin på bilen sin. Det som skjer er at han får fyllt 2-3 liter så er det stopp og bensinen kommer ut igjen fra samme høl! Tanken er ikke full og han kløner ikke med bensinpistolen (men har prøvd forskjellige bensinpistoler og holdt dem alle mulige posisjoner). Problemet dukket opp for noen uker sia og bensinmåleren har vært i "ustand" i mange måneder før det. Noen som har vært borti dette før?

Hehehe...Hører vel egentlig ikke tikkinga noe særlig med panseret lukket igjen, så da tar jeg det med ro, enn så lenge Skal uansett snart på verksted med bilen for å fikse en kjølevæske lekkasje så lar dem får høre på tikkinga i samme slengen.

Takk for svar. Godt å høre Men tikkelydene er normale for denne type motor med dobbel vanos? Kan lyden være fra kjedet?

Hei, Skifta olje og filter på en 2000-modell 523ia e39 for et par uker sia, fikk på helsyntetisk 5W-40 Agip Olje. Verkstedet mente dette skulle være en bra olje selvom jeg påpekte at jeg helst ville ha 0W-30 olje. Er 5W-40 ugunstig å kjøre med på denne motoren (M52TUB25)? Derfor jeg lurer er fordi jeg syns det nå er blitt litt mer tikkelyder før motoren er blitt skikkelig varm, høres nesten ut som diesel. Jeg syns alltid det har vært litt tikkelyder, spesielt når den er kald. Umiddelbart etter jeg hadde skifta olje så syns det var mindre tikkelyder når motoren var kald, men nå 3 uker etter syns jeg det er mer enn tidligere...

Hei, Fikk en nabo på døra som fortalte at alarmen på bilen hadde utløst seg og minste jenta hans nærmest hadde pissa på seg Gikk så for å sjekke, alarmen hadde skrudd seg av, og ingen tegn til innbrudd eller noe slikt. Men når jeg låste opp bilen så blinka den røde alarm indikatoren sikkert 15-20 ganger raskt. Har aldri hatt noe problem med alarmen tidligere. Er det noen som vet hva det kan være? Eller har en liste over de forskjellige "beskjedene" alarm indikatorene forteller? Gjelder forøvrig en 2000 modell E39 med original alarm.

Hei Vet du om det er noen forhandlere av dette i Norge? Monterte du det selv, hvordan strekkes kablene og slikt? Ut med hele midtkonsollen og dashen?

Har ikke satt på sommerhjulene ennå, men kan godt ta noen bilder når jeg har fått de på Nå har jeg bare bilder av bilen med 17" vinterhjul, men det er vel ikke like like stor interesse for å se?

Min E39 er senka 50mm foran og bak. Kjører på 19x8,5 med 245/35 foran og 19x9,5 bak med 275/30. Går visst helt bra selv med mye last i bilen. Ikke valset hjulbuene heller.

Hvor kan jeg få tak i en standard brukt dynamo til en grei pris i Oslo idag? Er det evt mye/vanskelig jobb å bytte den med standard verktøy?

Jo spurte om de kom noe videre med reg nr, men nei. Understellsnr vet jeg ikke for øyeblikket. Jeg har vært i GS sin nettbutikk og lagt inn reg nr på bilen. Får opp bare et alternativ på dynamo som er originalt. Burde vel være den? De sa forresten at jeg måtte bytte hele spenningsregulatoren og ikke bare børstene. Det virket som de ikke solgte børster løst. Jeg fikk opp delenr på børstene i nettbutikken. Det var kun et alternativ på børstene. Burde vel være nok å si at man skal ha den?

Ringte GS bildeler, de trengte å vite ampere og merket på dynamoen. Er det noen som vet hva som originalt i min bil, E34 M50TUB20 manull, 93 modell men registrert sent i 92 ?

Takker så mye for hjelpen

Takk for svar folkens! Da prøver jeg først å bytte børster. Er det noen plasser i Oslo man kan få tak i det på dagen? Må vel ut med dynamoen for å skifte børstene? Er dette vrien jobb på M50B20 motoren å få ut dynamoen? Noen guide? Men litt off topic; Kan batteriet lade seg opp litte grann når det ikke er i bruk. Bare tenkte på det at batteriet tappes ikke helt fordi det etter en stund er mulig å starte motoren uten starthjelp.

Skulle hjem i går kveld, og starta som vanlig å skru på motor og full guffe på med varmevifte og varmetråder mens jeg skrapa vinduene. Kjørte et litt stykke så begynte plutselig ABS lampa å lyse, og dashbord-belysningen ble svakere, kjørelysene ble svakere, stero-anlegget skrudde seg automatisk av. Etterhvert slutta speedo og turteller å virke, kjørte fremdeles. Motoren begyne å gå ureint og til slutt stoppet den. Skrudde så på tenningen og alle varselslysene i dashbordene lyste som vanlig før start på motor, men fikk ikke start på motoren, bare klikke lyder fra starteren. Venta i 5 min og prøvde igjen, og da startet den. Skrudde så på kjørelysene og begynte å kjøre igjen. Men samme dritten skjedde igjen da jeg skrudde på stero-anlegget og varmevifta. Etter nok en stopp fikk jeg start på den igjen etter stund, kjørte så med "alt" som trekker strømm avskrudd, da gikk det bra. Kjørte i 20 min og prøvde å sette på varmevifta for å teste, så begynte ABS lampa å lyse igjen og lysene ble svake. Batterilampa lyste ikke i noen av tilfellene. Hva kan dette være? Takker for svar folkens!

Det er nok desverre ikke selve politiet vi kan alene skylde på. Vi må nok høyere opp i systemet, Staten. Det er de som har det siste ordet for hva politiet skal prioritere. Som vi alle vet er Staten her i Norge noen jævla grådige gribber på alle områder det går ann å fylle opp kasse. Så det kommer vel ikke som noen overraskelse at staten ser ennå flere muligheter for å melke bilistene. Og det er klart vinn vinn situasjon for staten og kreve inn høye bøter for alvorlige trafikforseelser og la oss "kriminelle" slippe fengsel. Vi er jo i realiteten ingen fare for samfunnet til fots. Men dermed ordentlige kriminelle som er en fare for samfunnet er en tap situasjon for staten på alle måter (økonomisk). For det første er svært få av disse kriminelle ikke i stand til å betale noe som helst, i de fleste tilfeller snakker vi om erstatning til ofrene. Noe som staten ikke får dratt så mye nytte av til sin kasse allikevel. For det andre koster det vanvittig mye for staten å fengsle de ekte kriminelle. Så konklusjonen sett fra statens øyne:-" Skal vi fjerne farlige personer fra samfunnet effektivt, noe som er bare utgifter. Eller skal vi tjene ennå mer peng ved å ilegge disse "farlige" bilistene store bøter noe som vi tjener grovt på? Dessuten er saksprosessen kort og lett å løse. Vi tar det siste, si fra til politiledelsen umiddelbart !!" Æ spyr Stakkars oss Ps. stem riktig ved neste stortingsvalg folkens

Jepp, ble skåååål her også. (PS. Selvom jeg ikke har så mange innlegg her så følger jeg godt med hver dag ) Trodde det kunne bli bra idag, og det beste høydepunktet idag var drosjeturen hjem Var invitert på Frøken Norge "førfesten" idag på Kahrma. Bra med folk, men allikevel så blei det kjedelig, selvom det var mye drit fine damer der. Påskèn sin skyld?? Jaja, kan ikke bli like bra hver gang. Skål og sov godt. Pax Vobiscum

En ting jeg reagerte på er at MAF-sensoren er på trykksiden? Den får vel da et ganske kortvarig liv? Den bør vel være mellom filteret og turboen ?

Du skal også få papirer på verdiene hjulstillingene har etter justering, og som viser at de er innafor kravene. Dette må du ha med ved siden av kvittering. Og så må du ha godkjenningspapirer på senkesettet (f.eks TüV). Du skal vel egentlig også ha papirer på justerte hovedlys etter senking. Jeg hadde ikke det når jeg viste min, gikk helt fint. Fyren nevnte ikke et ord om det. Virket som han var aller mest interessert i TüV-dokumentene. Han påpekte bl.a. at jeg kunne kjøre bilen i alle land utenom i Sveits

Syns ikke BT i Oslo var så frytkelig kranglete heller. Godkjente senkesettet der med papirer på tysk uten noe problemer. Eneste var at jeg ikke kan kjøre bilen i Sveits fikk jeg opplyste av BT-mannen

På turbo bimmern jeg hadde så var det 10x18 bak og det gikk helt fint, skrubbet aldri verken her eller der. Husker desverre ikke innpresset. Var hvertfall Momo Arrow felger om noen vet innpress på de... Jarle: Gleder meg til å se bilder av denne

Min bil målte 86db, og verken verkstedet eller biltilsynet sa noe på det når jeg godkjente bilen for en drøy måned siden