Ole-Magne

hvis du løfter opp bilen så kommed du ganske greit til skruen. mener den er en 17mm. husk å ikke løfte opp bilen kun foran eller bak, bilen bør henge ca rett i lufta. ellers vil oljen kunne renne fram eller bak i kassa. da vil oljenivået bli feil... du kan kjøre innom bensinstasjonen å låne smøregrava i verkstedhallen

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=27950 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=24845

når han skriver "kassa" så er det girkassa han snakker om.. hvis du har lite peiling på sånn så snakk med ditt lokale verksted å få de til å hjelpe deg

her går det enda tregt og laste ned sider, enkelte sider tar flere minutter å laste

har du koblings sjema til denne? så er d jo bare å handle inn deler å montere inn så jeg ikke får feilmelding...

skriv hvordan bil de sto på da.... 1-serie?

30 hk? er litt optimistisk det da... max 8hk vil jeg tro. Kostet denne masse?

30 hk? er litt optimistisk det da... max 8hk vil jeg tro. Kostet denne masse?

hmmm... er over 1 mnd siden du har oppdatert Iver, er du på sommerferie? hehe.

bestilte mine på mekonomen på tirsdagen, 41kr eller noe sånn... Er bare en mutter som er konisk på ene siden. håper de kommer i morgen for da blir d sveising:)

har en 528i E39 som jeg har montert grenrør på, men etter alt er montert så fusker å nøkker den under 4000 o/min, over 4000 går den som FAEN... Har heller ingen motorkraft på lave turtall, får opp feilkode på lambasonder men disse regulerer som de skal.. når jeg kobler disse ut så går bilen som d er 150 hk i den, er jo i nødprogram. Lurer på om det er noen som har vært bortig noe lingnende?? på de nye rørene så står lamdasonden lengere oppe, dær de 3 rørene kommer ut(se bilde). Kan d være at sondene ikke klarer å regulere rett, pga hastigheten på eksosen å at den står så langt oppe. får signal fra bare 1 sylinder. er bare ett forslag... vis det ikke en noen som har andre tips så kommer jeg til å bytte lamdasonder og montere disse lengere ned på røret... dårlig bilde med litt skrive feil...

du skal løsne lokket på oljefilter boxen før du tapper ut olje, er bare å dra den litt opp av hullet. Det renner ut ca 0,5 liter mere olje da. etter du har tappet ut oljen så tar du å skifter oljefilteret og pakningene

Reglene sier at dekkene skal ha tilnærmet samme egenskaper, de må ikke være helt like. Bare å høre med biltilsynet....

blei pent... liker emblemfrie panser og bakluker:)

er det hartge front leppe på denne? er det noen som forhandler denne i Norge? edit: fant ut at det er hartge leppe... hvem forhandler denne i Norge?

hehe... 1355 besøkene på annonsen hans og ingen bud enda. sier litt det da

hei... hadde tv skjerm i 318is en min, den var montert på samme plassen. var ganske pent. men når man kjørte få ble girspaken i veien, spesielt i 3 og 5. gir... kjøp heller en spiller som har innebygget skjerm. er min mening

Er du oppe i Mes? sist jeg var dær så var det flust med satelitt telefoner og vanlige.. kan ikkje være så vanskeli d dær da

http://www.da-motorsport.com/projeler/e ... /index.htm bare så du skal få litt mere motivasjon, dyrt sett detta... kommer på nester 200000 norske kr. venter i spenning for å høre om det er noe frammgang

http://www.da-motorsport.com/projeler/e ... /index.htm Ett helt rått prosjekt... i`m in love 32 000 dollar= 195 622nkr

hmmm, ikke bra det dær. Kjedelig når det kommer nye feil før du får rettet opp de gamle. Du får bare selge E30a å kjøpe deg en nyere bil...

tøffe greier dette Iver;) gleder meg til prøveturen, va fan arti å kjøre den når du hadde fått trimmen på sist gang.. blir sikkert ikkje kjedeli med turbo heller. bare å si i fra vis du får problem med VANOS monteringa, kommer en tur opp med spesial verktøye å verkstedhandboka. Blir sikkert bra d, hørt noe om ny veiv? du kan få låne min til sen treffet.. hehe skreiv du ikkje nåkka om første turbo monteringa , kansje like greit å ikkje rippe opp i d

er bedre med sol å fint, enn 12 grader å overskyet... fine felger du hadde montert

har jo selfølgel klart å glemme de koblingsskjeman dine, men send meg ei melding på jobb. så skal jeg få printa dem ut. har hatt så mye å jøre i d siste...

Kompressoren til AC drives av en reim som går på veivaksel reim hjulet (nede på motor i framkant), når kompressoren starter å gå rundt blir motoren belastet. Denne belaster motor med ca 8-10 hk. På tommgang kan du merke at motorturtall kan jage litt opp og ned når kompressor kobler inn/ut. Dette er helt normalt. Vis du ser ned i motor rommet på høyre side (passasjersiden) så ser du kompressoren. Går vanligvis 2 blanke rør inn på den.