Tumaz

tror det har en del å si åssen dekk du bruker. selv har jeg 225/40r18 som sagt, med pirelli p7000. bilen min sporer faktisk mindre nå enn med 185/65r15 som er orginaldim. alt av foringer er nytt vel og merke

er det risting i rattet, eller rister selve bilen og ikke rattet? hadde risting i bilen for en stund siden, det kom når jeg passerte 3800 omdr, men kun over 100. sjekka alt som var av foringer, dekk, felg, de standard tinga, men ingenting hjalp. så bytta jeg til kaldere plugger, og vips var ristinga borte. men i ditt tilfelle er det nok ikke plugga.

jeg har 225/40r18 på 2,5 bar forran og bak. det skulle vel være sånn ca riktig.

nå er jeg så heldig at jeg kan velge og vrake i alt av bilpleie produkter, som feks turle, meguiars, autoglym, hagmans, comma, lahega, sonax osv. og for all del, autoglym er ikke dårlig hvis du sammenligner det med feks turtle, som igjen ikke er så veldig bra. men autoglym ER dårligere enn lahega og meguiars, ja tilogmed hagmans er bedre. men nå bruker jeg en syclon maskin med to rondeller når jeg polerer, og da vil man se forskjell på disse merkene. men for hånd vil man ikke se de store forskjellene. med mindre du er supermann og polerer fortere enn øyet kan se.

med litt rough regning tar veng 857 kr ink moms for framme og sideblinklys. og nei jeg er ikke sponsa av veng heh

trodde det var kortere dempere på biler med sportsunderstell jeg, mulig jeg tar feil da men...

Ingen som vet? hehe jajaj tålmodighet tålmodighet.

Jernbane personalets bank og forsikring 21 år 318i 92mod 4000kr i året fri kjørelengde. bonus vet jeg ikke. måtte begynne på nytt da en tulling åpna døra si rett i bilen min, og jeg tapte saken. arrrrghhh men det er en annen historie delkasko forresten.

www.veng.no har vel også noe

enig i at autoglym suger. polishen er tung(tyngre enn mange andre merker) å jobbe med, og holbarheten er ikke noe å skryte over. har prøvd alt av autoglym produkter, og det eneste som duger er rutepolishen(hvit flaske med blå etikett). jeg anbefaler å bruke lahega lakkrens og hardvoks, eller proffserien til lahega, altså powercut nr 11 først så supervax nr 33. skal du bruke proffserien må du bruke maskin, og da helst nå bedre enn de jalla greiene til 100 spenn hehe. turtle har en grei en til 500 på bilxtra er det vel. meguiars er også bra som "amatør polish" bruk deep crystal serien, først paint cleaner, deretter polish, så avslutter du med carnuba wax. sistnevnte skal være på noen timer før det tas av.

Hei! Noen som vet hva størrelsen på orginaldysene på en 318i 92mod m40 motor er? 200 ett eller annet cc? hva står cc for? eller er det ikkeno som heter cc hehe? dysene kakler og lager klapre lyder osv, så de må byttes ut. da er det vel like greit med "større" dyser, Iogmed at jeg har en del mere power enn 115 hester nå. så til det viktigste spørsmålet, hvor mange "cc" skal de nye dysene være på? har ca 150 gamp nå, blir 160 om ett par uker. har ikke planer om no særlig mer enn det. hvem selger bra og billige dyser? nettside? plis hjelpe meg taahhh!

bilen er en 318i m40 motor, 91-92 modell

bilen min er chipet, 280 graders kam, komplett supersprint eksos og greenfilter. når bilen ble chipet monterte dem på en annen type plugg enn orginalt, en kaldere eller noe slikt. men når jeg nylig hadde bilen på service ble pluggene bytta til beru standardplugger. de gamle ble kasta, så nå vet jo ikke jeg hva de kalde pluggene het, vet det var champion. I denso bruker bilen k20txr, da vil k22txr være en kaldere plugg, men den finns ikke. tror jeg har tenningsbank pga for varme plugger. noen som har noen tips om hvilke plugger jeg kan bruke, altså kaldere enn orginalplugga? bilen har akkurat runda 200000km så jeg vurderer og bytte dyser, meeeeen skal jeg gå for dyser som tilsvarer orginaldysene, eller noe mer heavy greier? hvem er billigst på dyser? bmw skulle ha godt over 1000 pr stk. hei!

aaaah takk for svar, skal sjekke det ut i morra

på bilen min, hva er det beste stedet og jorde forsterker(2 stk) og en kondensator?? i bagasjerommet altså.. orker ikke å strekke en ekstra ledning fram til batteriet og jorde der. vet dere foresten om jeg kan ta EN ledning fra - på batteriet til en skjøtesak og videre til forsterkera? eller blir det for dårlig? får ikke mer igjennom orginalhullet i torpedoveggen, der er det fullt, og har lite lyst til å borre nytt hull.. men må jeg så må jeg. e36 318i sedan 92 bil

yeey mitt første innlegg -Manta 2.0 cc gsi 88- svart med 400 styling hehe, gikk ganske bra faktisk, en konge vinterbil -Ford Escort 1.9 gt efi ho 87- 1000 kg og 140 hester, importert fra usa i 88. veldig fin i lakken og null rust. masser av stash inni, ac, el seler, varmeseter osv, men med forhjulstrekk -Nå kjører jeg en e36 318i limo 92 modell. interalloy senkesett, gule justerbare koni , cone greenfilter, komplett supersprint anlegg, chip fra be-4-you, 7,5 x17 m3 felger, krystal m3 lykter bak, m3 fanger foran (er hos lakkerern for øyeblikket). brembo max og greenstuff foran, bak ere tromler som gjelder som om dere bryr dere