venture2076

Lukter på en BMW 3l diesel 2005 modell med 135k på tellern. Bilen er rett og slett strøken og bærer overhodet ikke preg av alder eller km.stand. Bilene ligger på 250,000 +/- og det er overflod av utstyr inkl luftfjæring, komfortseter, xenon etc. Blir dette en dyr affære? Noe å passe spesielt på?

takk for alle tilbakemeldinger, hva med km stand? når man ser en bil som har halvert prisen på fire år begynner det å riste i lommeboka... er høy km en trussel og blir det grusomt dyrt bilhold uten garanti på disse?

er også interessert i svar!!!

Ja, som det står i tittelfeltet vurderer jeg å kjøpe X5 E70 med 245hk diesel. Jeg ser at prisene er begynt å komme ganske lavt nå og syns det er attraktivt. Det er klart, med over 150k km på tellern så begynner trolig kostnadene å galoppere også, men... Hvordan er kvaliteten på disse? Vurderer standard farger innvendig/utvendig, 7seter og så lurer jeg OM det er nødvendig med adaptivt understell, cruise, active steering etc, så klart blir prisene deretter... Hører gjerne fra dere med erfaring!

Husk at når man bytter veivhus med jobb så bør man også bytte peilepinnerøret og fordelingen oppe. --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?wz2lf1 Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja. Ring Alf Lie motor og spør hvilken olje han bruker. Kan også være andre grunner så klart. Veivhusventilasjonen og dårlige coiler. Nedsotete plugger. Sent from my iPhone using Tapatalk

Solgt 225! --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?1bwxdv Sent from my iPhone using Tapatalk

Var hos Alf Lie i dag og vi tror det er coil nr 3 (som sto på sylinder 2) før vi byttet om og der vi fikk feilkode. --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?dxz30a

Thanks, but no thanks...

Den lille vifta fungerer. Har testet det. Og blåst rent for støv. Fortsatt samme problem. Neste er å prøve et bytte-panel som Alf Lie låner meg. Dette koster 4000 så vil helst vite at det faktisk er den... --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?edpv3l Sent from my iPhone using Tapatalk

Holder en knapp på elektronikken. Skal prøve et bytte-panel som Alf Lie har liggende. Igjen, elimineringsmetoden er best og billigst. --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?5f4o3q Sent from my iPhone using Tapatalk

Men her varer det lenge. Starter jeg og lar motoren svive blir det verre og verre. Alf Lie sier det er fordi coilene produserer for lite strøm ved tomgang på kaldstart. Blir spennende å ta diagnose neste uke. Er det coilene 1 og 3 som vises nå vet vi at det er de to coilene (for de sto på 2 og 4 i forrige uke, elimineringsmetoden). Billigst å sjekke det først iallfall. --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?cleyun Sent from my iPhone using Tapatalk

Men hvis det er ventil løftere skulle vel problemet vært ved tomgang hele tiden og ikke bare kaldstart? Det er et hull i logikken for meg her altså. Og coilene på disse motorene er kjent for å være dårlige. Har jo samme problemet selv så jeg setter opp litt selvforsvar her for å holde kost nede. --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?4nrmdr Sent from my iPhone using Tapatalk

Leste at dine coiler 2 og 4 er byttet før. Disse coilene er kjent for å være dårlige så ikke utenkelig at de må nå byttes igjen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Samme feil og sylindre jeg fikk feil på så vi byttet om coil 2 til 1 og coil 4 til 3. Så spennende å få opp diagnose neste gang om jeg nå får feil på coil 1 og 3. Tennplugger er alle byttet i august i fjor så... Sent from my iPhone using Tapatalk

Diagnoe forteller deg stort sett ganske mye om hva som er galt da

Sjekket i dag. Det koster 4000 fra GS --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?j1uhvm

Bra. Hører gjerne hvordan det gikk. --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?cynn2y

Jeg har samme problem ved kaldstart med vibrering på tomgang som forsvinner ved kjøring. Hvis motoren sto og gikk på tomgang kom etterhvert motor lampa opp. Diagnose sier feil på et par coiler og at coiler er svakhet på BMW. Vi har byttet plass på coilene for å se om feilen da kommer på samme coiler som nå har fått ny sylinder plass. Så kaldstart i morgen blir spennende. Coilene er superenkle å bytte og koster 600/stk på GS. Jeg har forøvrig M54 motoren fra 03 --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?ijvfgq

Litt komisk det du sier der faktisk. I 99 som er en evighet siden vant BMW tohjulsdrifttesten på framkommelighet foran Opel, Audi, Volkswagen og andre biler. Jeg er selv VAG fan, men hva er poenget med Audi quattro? Ubrukelig vektfordeling. En Audi motor henger foran forhjulene, ergo er rumpa så lett at det er tullete. En BMW har motoren bak forhjulene, forhjulene er trukket godt frem i bilen og bakhjulene er trukket langt fram. Slik får man en optimal vektfordeling,, ikke bare med 4wd men også 2wd! --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?inea5f Sent from my iPhone using Tapatalk

Gratulerer så mye. Du vil garantert bli fornøyd. --- I am here: http://tapatalk.com/map.php?5s2rl2 Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja. Denne diagnosen forteller ikke noe om dette... --- I am here: http://maps.google.com/maps?ll=60.015411,10.627110 Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er nok trolig der problemet sitter, men je har en sensor i taket og bak soltaket mener jeg? --- I am here: http://maps.google.com/maps?ll=60.015499,10.626793

Til Simpel. Angående oppdatering av innetemperaturen. Ganske logisk det, for det er jo kaldt i bilen når jeg starter om morran, og når av kutter så har sensoren inne kun fått et signal, og det var fra oppstart, at det var fem grader i bilen, ikke rart den pumper ut varme da med vifta på fullt. --- I am here: http://maps.google.com/maps?ll=60.015520,10.626878

Må jeg bytte termostat og vannpumpe med mine symptomer? Jeg byttet viskosekoblingen i forrige uke. Vifta har visstnok ikke fungert på en stund, rart, for motortemperaturen har vært "klokka tolv" hele tiden uten variasjoner. --- I am here: http://maps.google.com/maps?ll=60.015502,10.626846