joerghau

Jeg postet en lignende tråd her på forumet før helgen (viewtopic.php?f=1&t=261382) som jeg ikke har fått noen tilbakemeldinger på. Følger derfor nøye med denne tråden her. Når det gjelder automatkassene i disse bilene har jeg lest en del her på forumet om vibrasjoner som oppstår, og at (hoved)kilden til dette er converter. Dette er da så vidt jeg har klart å forstå en kjent svakhet på disse bilene. Men kan noen si litt mer om selve kassene? Jeg innbiller meg at dersom man bytter olje (flusher) og filter regelmessig bør driftssikkerheten være høy? Jeg skal også dra litt campingvogn med min nye bil (som veldig sannsynlig blir en 320dAT 150 HK). Er jeg dum som velger automat, og er risikoen for havarert girkasse/converter signifikant som følge av trekking av tung tilhenger?

Jeg trenger ny bil siden bilen jeg har i dag mangler både hengerfeste og motorkraft til å dra campingvogn (2003 BMW 318iT). Jeg liker E46 svært godt, og har egentlig ikke lyst på 5-serie (E39) da jeg ikke trenger så stor bil. Jeg er derfor i markedet for en så ny som mulig E46 320dAt, og ønsker deres råd og tips til kjøp av en sånn bil. Jeg er i utgangspunktet skeptisk til eldre dieselbiler som har noen kilometer på telleren. Jeg tenker spesielt på havarert dieselpumpe og/eller turbo, som koster skjorta å reparere. Er frykten min grunnløs? Fint om noen også kan bekrefte at M47TUD20 er en "ekte" moderne dieselmotor med common rail-teknologi. Hva med automatgir og trekking av campingvogn?

I min bil sitter det en kombi varmeventil / sirkulasjonspumpe. Jeg vet at pumpen ikke fungerer, da varmeapparatet slutter å blåse varmt på tomgang når det er veldig kaldt ute. Ved å ruse motoren til 1500 RPM kommer varmen tilbake. Denne er planlagt byttet snarlig. Jeg kjenner ikke tilstanden til varmeventil-delen av denne "kladden", MEN; dersom denne er kranglete, kan dette også være årsaken til at det blir for VARMT i bilen?

Jepp, will do. Har sprayet trykkluft på boks inn i rillene foran der, og det ble kanskje en ørliten forbedring etter det. Skal ta ut panelet og rengjøre grundigere / sjekke den lille viften.

Hei alle. Min 2003 BMW 318iT med N42-maskin og digital klima er veldig varm. Jeg snakker altså ikke om motor / kjølevannstemperaturen (denne er normal) men temperaturen på luften som kommer fra varmeapparatet. Selv om det er kaldt ute (mangfoldige minusgrader) må jeg sette klimaanlegget på 16,5 grader, og selv DA blir det for varmt i kupéen. (Setter jeg temperaturen på 16 grader, som er det laveste det går an å stille, blåser det helt kaldt så vidt jeg har klart å finne ut.) Tilsvarende om sommeren, ved bruk av AC, blir ikke bilen tilstrekkelig kald. Noen tips? Jeg mistenker temperatursensor i styringspanelet til klimaanlegget. Noen som har erfart at denne kan kødde? Er det mulig å kjøpe og bytte bare tempsensoren, eller må hele enheten i så fall byttes? Evt. andre teorier mottas med takk.

Vil med dette ADVARE deg sterkt mot Apex!!! Dette settet kommer til å ødelegge bilen din. Dette er et totalt ubrukelig sett med dempere og fjærer, som overhodet ikke har kvalitet. Bilen kommer til å bli MEGET ukomfortabel, og karrosseriet må ta de fleste støt fra veien i stedet for demperne. Min E30 har blitt mere skranglete enn en Opel etter kun kort tid med Apex senkesett. IKKE blir bilen særlig bedre på bane heller. Bilen min, med 60/40 senk fra Apex, krenger MYE mere enn E30 M3. Dette til tross for at M3 har en vesentlig høyere bakkeklaring / tyngdepunkt enn min bil med nevnte senkesett. Det sier litt om hvilken elendig kvalitet det er på dette settet. OBS OBS: Mine dempere begynte å svette etter kun noen måneders bruk, helt ubrukelige!! Kjøp kvalitets(gass)dempere, av anerkjent merke, type Bilsteing, Sachs el.

HEI, gutter!! Nå må dere slutte å herpe de fine bilene våre!!! Slutte å skjære ut blekk som er en del av karrosseriet, osv... Slik som blekket i bakseteryggen og hattehylle. Første bud: Sørg for å ha en bakseterygg med midtarmlene / skipose. Legg ned armlenet, og fjern skiposen. Gå til et bilstereoverksted, og få bygd en båndpasskasse. For de av dere som ikke vet hvordan denne konstruksjonen ser ut, er dette en kasse med to kammer. Elementet sitter innebygget i kassen, i et lukket kammer, og spiller ut i det andre kammeret. Det andre kammeret, som elementet spiller til, har bassporter, som slipper bassen ut av kassen. Sett kassen slik at disse portene peker inn i kupéen. Ved hjelp av en slik kasse, "tvinges" bassen inn i kupéen, i stedet for å drukne i det tette bagasjerommet BMWene har. Og det beste av alt: Du slipper å ødelegge bilen din; OG: Salgsverdien ved et evt. videresalg blir betydelig høyere! De færreste av oss vil vel kjøpe en bil som er saget, skjært og borret store huller i...!