Pauls1

har ikke fått inkalling nei. i følge vegvesen.no er frist for kontroll 31.05.07.. her er noen bilder : grenrør : turbo : ic, spent på om den får plass : btr : dump : begynner sånn smått å klø litt i fingrene hehe

du har pm.

skulle tatt eu-kontrollen med en gang hvis det lot seg gjøre . skal egentlig ikke inn før i mai, å det er vel ikke lov å komme tidligere enn 4mnd før fristen ? gidder uansett ikke montere kittet, for så å demontere det før en eu-kontroll...

dette er vell helt normalt når man har en senket bil med korte dempere.

Da var turbo kittet kommet kvaliteten på delene så veldig bra ut. men er noe skeptisk til grenrøret da det var veldig tynt i godset. men selger har gått go for dette, så jeg får bare vente å se. var desverre ikke med noen monterings-veiledning, men selger har sagt han skal prøve å få fixet noe etterhvert får ikke begynt monteringen av turboen før jeg har hatt bilen på eu-kontroll i januar. men tenkte jeg skulle begynne å tilpasse IC`n så snart jeg får tid. bilder kommer!! - ellers vil jeg takke a-dekk as for en veldig kjapp og grei handel

joda, ser absolutt poenget ditt.. men når bensintrykket blir høyere, så vil vell de orginale dysene "flowe" mere enn orginale 200cc? eller? fins det i såfall noen måte å regne dette ut?

har nå blitt anbefalt å kjøre med m3 dyser i allefall. de er på 340cc tror jeg. mens 328 dysene er på 200cc ca. en tommelfinger-regel er vel 1cc pr hk sånn ca?!

det var sånn jeg også førsto det..

Skal montere turbo på 328`n snart. eneste jeg har tenkt å gjør med innsrøyting er å montere en bensintrykk regulator.. men jeg lurer på om dysene er store nok? eller bør jeg bytte til noen større? hvor store i såfall? vil jo ikke drukne motoren heller.. skal kun ladde med 0,5 og håper på 300hk ca.

''jasså?? du har trua på meg?? hehe..

Det står at bilen er solgt i annonsen hans. javel..han skrev jo "hmm.. da var ikke bilen til salgs lengre endte opp med at jeg bestilte et Turbo-kitt til den i stedet" nei bilen er ikke solgt:) hadde tenkt å selge å kjøpe en e34 m5 i stedet siden jeg alltid har hatt lyst på en.. men ble i stedet til at jeg kjøpte turbo til 328`n

er jo bare å sjekke nummere på fjæra mot nummere som står i tuv papirene. finner vell fort ut om det er rett fjær da..

hehe.. neida, jeg var heldigvis ikke på banen når det skjedde. men sto å så på, ble en del artige situasjoner utav det

husk no å skru eksosanlegget årntli fast før næste træff på acr, så slæpp vi som kommer bak deg å kjør over dæ..

diff med utveksling 3,07. stått på en 328ia. km.stand er 136k. ikke brems!! aner ikke hva den kan være værdt, så gi bud

dette må da være fine vinterfelger?

way to go Dyrt og fra hvor om jeg får spørre er vell billigste å enkleste sort turbo bygg tenker jeg.. har bestilt hos en som kaller seg for "a-dekk as" her på forumet.. men fungerer det så bra som han påstår, har jeg jo gjort et røverkjøp, fungerer det ikke, så har jeg jo ikke tapt all værden med penger heller er egentlig mest spent på hvordan automaten takler 300(?)hk.. men den skal no ut av bilen før eller siden uansett, mulig det blir før..

hmm.. da var ikke bilen til salgs lengre endte opp med at jeg bestilte et Turbo-kitt til den i stedet

skal kjøpe en e34 m5 tenkte jeg

ikke til salgs lengre..

link : http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1319755

hehe, kan godt gjenta det.. e36 er en bil uten sjel i mine øyne..

min gamle e34, 525TD : bruttern`s gamle e34, 520ia24v :

vet ikke om det er nevnt tidligere i tråden men.. kommer ikke Fjærgummien (gummien som ligger mellom fjæra og "skåla") i forskjellig tykkelser? tynnere gummi skulle vel gi mere senk? bare en tanke..

skål gutter ...huff, ungkarslivet er hardt