Mangel

Nei, sant Men du veit jo aldri med de folka der!

Ja jeg fullstendig klar over det. MEN det er snakk om etter bilen er godkjent ombygd, da heter faktisk bilen fortsatt 318, men den er godkjent for 220 kw. og da er det en annen sak enn viss den het m3 fordi forsikringsselskapa går etter navna. Får nok en liten økning i forsikringa, men den er LAAangt fra hva du ville hatt i forsikring på en m3. Jeg har endel kamerater som har bygd om og godkjent diverse biler, og de påstår at forsikringa blir billigere, noe jeg ikke tviler på, men det som er tingen er at hvordan forteller du til forsikringsselskape hva slags bil du skal forsikre uten å spesial forsikre den som en ombygd m3? Vet du bare får igjen for en 318 når den er forsikra som det (ja godkjent ombygd). Så skulle jeg være så uheldig at jeg kjører på noen og på fører dem skade så har det ingen verdens ting å si i forhold til hva de får igjen. Og jeg tviler sterkt på at jeg får noe mas med onkel politi fordi bilen er tross alt godkjent, og forsikringselskapet "vet hva de har forsikret". Klart, kanskje det ikke er etter rette risiko-ratio, men det skal være sagt at det er en god del idioter som har kjørt seg ihjel med disse bilene som egentlig ikke har noe bak rattet å gjøre. En annen ting er at siden det har skjedd så mye ulykker med disse bilene så vil egentlig ikke de fleste forsikringselskapa forsikre disse bilene, derfor smører de litt ekstra på forsikringa.

Hehe, joa. Men det blir ikke no pes med purken og forsikringselskapet da viss jeg tilfeldigvis overlever og at de finner ut at det var en m3? og dessuten, viss jeg finner ut at jeg vil forikre den som m3, tror du at det blir enda dyrere enn en orginal m3?

Sikkert en 3 serie iX med 4x100 boltsirkel, ehhh, nei jeg vet ikke hva det andre greiene er

det vet jeg, at du bare får igjen for en 318i, men funker det fortsatt etter du har fått den godkjent hos biltilsynet.. Det var det jeg lurte på. Uansett om jeg ikke får igjen for mer enn en 318 viss jeg knuser den så har det ikke så mye å si siden det er en cab.. da knuser jeg vel meg selv også tenker jeg... så jeg tror jeg skal prøve å stå over det

Hvorfor står den ugla i veien for Z3`en???

Dessuten, forhjulstrekk er jo som å gå i kjerka i forhold til bakhjulstrekk, og det er ikke akkurat morro nei

Hvorfor har jeg da hørt at du får så billig forsikring på E36`er som er bygd om?

Bare lurer, viss du bygger om en 318 e36 til m3 så må du ned til tyskland å få det godkjent, right? uansett hvordan er det da med forsikring selskapet når du skal forsikre denne bilen, skal du bare oppgi at det er en 318, eller må du si at den er godkjent for 220 kw?

hehe, lønner seg ikke å være frekk i kjeften til purken... har bare fått en farts bot på 2600, var vel 75 i 60`en eller no, men klarte å snakke meg unna en bot på 1500 i tillegg fordi jeg kjørte med grøftlys og parklys. Sa bare at jeg ikke visste hvordan de skulle være fordi jeg ikke hadde hatt bil med grøftlys før, og at jeg hadde kjøpt denne for ikke så lenge siden. I tillegg så lata jeg enda mer som om jeg var dum og spurte om han ikke kunne vise meg, funka greit det Så vær grei og spill dum så ordner det seg

Det er el-cab, skinn interiør, hardtop, ikke m-pakke styling eller no sånt og ikke kjøre-computer

De skyter deg to ganger med laseren for å være sikre på resultat.. de må hvert fall gjøre det, om de alltid gjør det er en annen ting

Ja da så, da kan jeg fortså det. Du kan jo prøve å skaffe et sports filter for eksempel, viss du ikke allerede har det da. Det vil føre til at motoren bråker litt mer men ikke mye. Men sånn er det i racing vet du

Heisann noen som har en mening på hvor mye en 95 mod 318 cab (E36 for den som ikke vet ) er verdt? Den har gått ca 120000, er pen og godt vedlikeholdt.

Ikke for å være frekk, men viss det er til den 316 compacten jeg ser du har. Så hva skal du med det egentlig? bedre å bytte motor/ kjøpe ny bil da jo (men da må det fortsatt være bmw)

En ting som er litt dritt mer røde biler er at det værste lakken du kan ha for å finne den riktig lakken du skal bruke siden den falmer latterlig fort. Så at det ble så bra som det så ut på bildene her er imponerende. Hadde faktisk ikke trodd at det fantes jenter som kunne finne på å gjøre no sånt selv

hehe, veit, er ikke gratis.. bytta x antall av de pærene i interiøret og på speedoet til is`en jeg hadde, tror alle pærene kom på ca 250 kr eller no

siden det passer e36 320 og 325, vil det da også passe m3?

hehe, joa, tar ting som det kommer, har endel venner og bekjente som har gjort det her før. Som du sikkert skjønner så har ikke jeg det, men et sted må en jo starte viss en vil bygge om en bil. Og tross alt så gjør jeg dette også for å lære ting jeg ikke kan fra før av. Så derfor spørsmålet om motorfestene fordi jeg lurte kanskje på om det var noe som måtte forandres på med sveising, eller om det er bare å bruke de som er der fra før av. Det er altså ikke bare snakk om den delen som er mellom motoren og chassiet men også chassiet, om det må gjøres noen forandringer der. og hvordan det eventuelt gjøres. Vanskelig å prøve å forklare når jeg faktisk ikke har plukka ut en motor selv før.

for å si det sånn så tenkte jeg kanskje å bygge om en e36 til en m3 eller viss jeg finner det for godt, sette inn en v8 som står i feks 540. Så derfor lurte jeg på hvordan det var å få festa motoren.

så det betyr at jeg må lage nye motorfester viss jeg da ikke skaffer meg en 320.

noen som vet?

Noen som vet hvordan det er med motorfester på E36 i forhold til 4`ere og 6`ere? Altså viss jeg tar ut en 318 motor og setter inn en 325 motor, trenger jeg da å fikse nye fester eller sklir den mer eller mindre rett oppi?

Lurer på en ting... viss du har en E36 og setter inn denne motoren, hvordan er det med motorfester? er de akkurat de samme for 6`ere og for 4`ere?

hvor i landet står motoren?