Rogern

motor ifra min 89-mod 320i selges da jeg har byggd om bilen med større motor. er ny toppakning,vannpumpe og registerreim på motorn. km telleren sto på 288.000 da jeg tok den ut,men om d er riktig vet jeg ikke. motorn tikker litt som alle andre m20 motorer gjør... har aldri hatt noe problemer med den untatt da jeg byttet toppakning. noen interesse? girkassen står også på motor og er i god stand.

hvis jeg plutselig får lyst til å handle en bil i sveits, hvilke skilt skal jeg kjøre hjem på? har di prøveskilt ordning i sveits,tyskland,danmark? kansje d beste er å få den fraktet? var nesten 5000 i flybillet ned dit+ overnatting, bensin,mat opp igjenn. blir fort 10.000 d. noen som har fraktet biler fra sveits tyskland+ erfaringer?

Og er det noen som vet hvilken kasse/diff jeg kan bruke? m30 girkasse passer bolton på m10, men da må du sikkert ha annen mellomaksel.. ser ikke d står hvilken bil du har tenkt å bruke ang. diffen...

jeg har panser ifra touring på min coupe. like a glove

har ifra en 89-mod motor. hva eksakt trenger du?

jeg har http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=22790&highlight=

10.000 i syrebad på en lekebil synes jeg er mye så lenge du ikke har stort budsjett. ville heller brukt di pengene på en kraftig kompressor og sandblåserutstyr og sandblåst bare der d trengtes. kompressorn får du jo veldig mye bruk for fremmover i prosjektet. kunne jo lakkert bilen selv også da hvis du ikke allerede har komp. da

har hatt merce 190 evo3 riegerglassfiberdritt... heller original enn glassfiber,men takk for tips

få se på din e32... har ikke no bilder av den og er på reisejobb. har forresten 1 bilde når jeg ligger på panseret som en annen bimbo dritings... tror ikke d bør vises for allmenheten... skal ta noen bilder når jeg kommer hjem

min e32 blir som en opel kadett i forskjell til denne fulgte all stereon med også??

hvis d er samme bakstilling på e36 og e46 kan du sjekke foring nr 4 på bildet http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /16982.gif holdt på å leite meg ihjel på min e46 hvor lyden kom ifra. hadde samme symptonene som deg. bytta foringen og lyden ble borte

har en 87-mod opel acona gt 115 hk. bestefarkjørt.. litt ekkel å sette i 5,te gir da d sikkert aldri har vært brukt... bilen skal være rød men beggynner å nærme seg hvit... vinterdekk er som nye. (pigg) gode sommerdekk. skikkelig goe stoler i disse bilene. gammeln som eide bilen tok av skilta før nyttår pga nytt bilkjøp. er ikke sikker på eu, men d er er ikke no prob. litt rust her og der, men ikke no alvorligt. km.stand 203.000 kvitteringer på byttet vasspumpe,regreim,tenningsdeler. pris 12.000 ferdig eu-godkjent og gratis omreg.

s14 med karboninnsug og 300hk hadde jo vært no, men kommer sikkert fort opp i 100.000 kr for 300 sugehk å d blir for dyrt ingen som har link til tysk deleside med priser? en ting till: noen som vet om originale m3 bakskjermer passer facelift? kjipt å selge når jeg først har et rustfritt utgangspungt...

blir nok originale stål deler ¨hvis d blir aktuelt. da jeg skyr glassfiber som pesten

hmmm d har jeg ikke gjort.. noen ideer til nettsider med billige bmw-deler i tyskland?

huff dette blir dyrt... 2 framskjermer 4000 2 bakskjermer 11200 hjulhus y+i 2000 baggasjelokk 6200 bakruteramme 4300 ytterdel v.s og hs 4400 taklist 600 bakrute 2200 34900 og da mangler fortsatt sideskjørt og vinge fanger foran og bak... bedre og kjøpe en hel bil tror jeg... synes bare d er så synd å bytte motor i en original m3 da jeg vill ha noe større...

Helge vik har vell gjort d noen ganger ja.. kan godt sende meg kontaktinfo. fant noe her på en svensk nettside og ser jo ganske enkelt ut. bare å lime d utenpå den originale c-stolpen. ny bakrute kan vell ikke koste skjorta.. blir nok litt pussing,men vill bruke skjermer i stål så slipper unna mye bare med d... bilen min er en facelift og har hørt bakskjermene er 2cm lengre på di+at baklyktene blir helt feil da m3 ikke ble levert med faceliftlykter... kansje bedre å bygge på et pre-facelift karrosseri..

har tenkt litt på m3 skjermer på min e30, men vill ikke ha noe halvm3.. derfor lurer jeg på om noen her inne har montert c stolpe med d hele ifra m3? må d kappes og sveises eller legger man bare plastikk utenpå den gammle? godkjenning? passer m3 luka på d originale "hullet" så den tetter? er en svensk motorsport side som selger dette i glassfiber men husker ikke navnet.. blir d bra nok finnish på dette? kansje d beste er å finne en frontkollidert m3 å ta alt ifra den?

Her skal d gjøres skikkelig ser jeg stå på! di poppene er skruer. di hadde et lite hode når di ble montert på bmw-fabrikken, men di er laget slik at hodet knekker av når di teites. slip et spor og bruk slagskrujern eller bare hammer og meisel..

hadde en 86 325i for lenge siden som plutselig stoppet så min samboer satte den inn på verksted da jeg var på reising. di mente d var di 2 svinghjulsfølerne. da di byttet di startet bilen ikke da heller... fikk den ut av verkstedet fort som f da di ville begynne og åpne strømper for å sjekke ledninger.. da jeg kom hjem begynte jeg og feilsøke og prøvde tilslutt å bytte om på di følerne å da startet den med en gang.. autorisert bosch verksted my ass...

er vertfall kjede.

gts styling kan diskuteres, d som trekker den ned er alle fehuer som ikke kan skru og bare slenger den på uten å tillpasse den... (og av og til ikke lakkerer den) bilen din ser gjennomført ut med tilpasset styling, kan ikke se noen glipper på bildene. angående pris så ville jeg priset den litt høyt i.o.m d er sommer og sol nå og heller la kjøper prute litt så blir begge fornøyd (ble litt styling kommentarer allikevell,håper ikke på halshugging p.g.a d..)

da har jeg målt om d kommer strøm til kontakten under hovedlykten til grøftlysa... ingen strøm funnet.. så tok jeg ut printplata i begge di svarte boksene og sjekket grundig men ingen skader funnet.. hva er den dingsen i midten med to poler til? den står å klikker regelmessig... etter jeg var oppe med di boksene skrur viskerene seg på og av hele tiden, når di skrur seg på får man ikke stoppet dem... skjønner ingenting... forrige eier sa d hadde hendt han når d regnet mye, men gidde seg etter en stund.

takker for svar! har sett denn koblingen under lykta så d blir d første jeg skal sjekke. men den modulen må vell byttes sikkert eller kan den plukkes istykker? kjenner ingen andre med e32 i nærheten heller, da hadde d vell bare vært å prøvebytte..

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=70 dette gjelder vell 4-liters v8,ern men kansje d er noentips her...