Rogern

ingen som la merke til at trusa matcha toppen

den e30,en hadde vært perfekt hvis man hadde hatt et begravelsebyrå

går an men blir ikke godkjent. hvis d er dempere med i settet passer di sikkert ikke i fjærbeina. den blir også enda lavere vill jeg tro

da stoler jeg på dere

er d bare å slipe vekk disse tallene eller blir d hull? noen som har prøvd?

må nok kappe litt ja,men bare forreste delen på mellomakselen og den blir så kort at jeg håper d går bra. skal sveise den i dreibenk med "klokke" så den blir helt rett. angående bilene jeg har brukt på prosjektet mitt er d: en stk 86-mod 732 som har stått ute med knuste ruter i over 2 år grunnet tyveri så den var ikke noe å samle på en opprustet svenskregistrert 89-325i touring en 83-323i også opprustet og ribbet for d meste når jeg kjøpte den.¨ 745,en jeg har stående har jeg ikke skrudd ut en eneste skrue av. den er frontkollidert og rammeskeiv, har fått 2 verksteder til å anslå pris for strekking i jigg og begge verkstedene havner på rundt 10.000kr bare for retting+ at d er skyldig 2 årsavgifter på bilen. så vet ikke hva som vill skje med den,men motorn havner nok i e30,en tilslutt er jeg redd. synd men sant. selv om dette er kommende klassikere hadde ikke jeg ville kjøpt en som har vært i jigg.. så å legge en masse penger i no sånt svarer seg ikke mener nå jeg

da var d andre motorfestet færdipunktet har også punktet sammen eksosen. har brukt deler av 732i eksosen+ et effektanlegg ifra en 325i grunnen til at alt bare punktes er at jeg har et biltema no-gas migapparat og d er no skkikkelig dritt... håper å få helsveisa alt hos en kompis i helga. da er d vell mellomaksel og giroverføringer som står igjen. her er akslingene jeg har... har mest lyst til å bruke 7,er akslinga men holder sikkert lenge med 2.5,aksling...

da har jeg fått bunnpanne ifra e34 og har vært ut og inn med motor et par ganger for å få motorn lengst mulig bak. har faktisk (massert) torpedoveggen med slegge for å få motorn så langt bak at d blir plass til vifte mellom motor og radiator og d mener jeg skal gå nå.. måtte skjære vekk denne utveksten på blokka for den tok i torpedon. ser ut til å bli nok klaring så var d å bygge motorfester... jeg og larsinnj (her på forumet) har laget platbiter og borret hull så di passer motor. så var d bare å punkte d sammen.. hadde planer om å bikke på motor men d er ikke nødvendig før m102-motorn skal i skal helsveises nå + kappe av litt unødig stål +lakke dem sort ganske fornøyd med resultatet GØY Å BYGGE BIL!!!!

har du fortsatt m-rattet? byr 600+frakt.

hadde d vært fordeler lokk så hadde d kansje vært fukt der. er d ikke en coil pr sylinder her? kansje d kan ligge vann/fukt under dekselet på toppdekselet.. på baklykta er d nokk sokkelen på pæra som er litt slakk så d blir dårlig kontakt (har d samme prob. på et grøftlys)

hadde en 324td en gang å den ble som du forklarer. da kjøpte jeg nye glødeplugger på biltema til ca 50 kr stk,men problemet forsvant ikke da jeg byttet di. viste seg å være batteriet som var for dårlig. hørte ingen forskjell på farten på kjiminga så var vell bare for lite ampere når batteriet var så kaldt.. men gjorde d sikkert ikke no værre ved å bytte dem mener langkopp og skralle var d eneste jeg trengte..

byttet nettop på en e30 nå og var bare tre torx skruer ved røra.. så var d bare å trekke d ut. måtte faktisk slippe ned rattstammen litt for d var fryktelig langt... er jo ikke sikkert d er nødvendig på e34...

Hæ? Det må da være en tilfeldighet,unntatt viss du har sprekker gjennom heile toppen i størrelse Grand Canyon på en 732 jeg bare har motoren av nå gikk så lavt at den kveltes og stoppet når jeg tok av toppa...

på e30 er d værtfall giveren med blå kontakt på som er tempgiveren. den står i forkant av motor ved termostathuset. prøv å bytt den. kan jo være instrumenta å da, flere ting som ikke funker i inst.?

så lenge luftmengdemåleren står dær så går d greit. ut og inn av garasjen går bra,men ut på landevei over lang tid vill vell slite ned motorn..

hvordan får jeg opp store bilder her ? og ikke bare linker til ett større bilde ? :S jeg bruker: http://photobucket.com da får du store bilder værtfall

veiv og råder solgt. da er d bare oljepumpa igjen. ingen?

viste seg at bilen var fritatt for katalysator siden den er registrert så tidlig på året.. å d var jo bra!

ønsker å kjøpe di 2 4-kant jerna som går inn i ramma ved montering av hengerfeste på e30

solgt!!!!!

sett i et batteri med strøm eller lad d du har..

http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... os=1&tot=1

er ikke kat på bilen så da er d sikkert no annet som forårsaker dette..

da er en delebil til innkjøpt. var ikke i planene men for 2000 så ble d billigere enn å kjøpe bare deler. spørs bare om jeg blir kvitt den p.g.a bilhuggsaken... bilen er en 83-323i uten motor/gir/interiør som er veldig rusten, fikk høre di avsluttet eu før di var færdi... jeg skal ha understell+forskjellig krimskrams fulgte med noen sideskjørt jeg ikke kan huske jeg har sett før. noen som har info? vet ikke om di kommer på bilen da jeg er sugen på m-tech 2,men motor og understell først

har veiv ifra en 91-mod 524td. veiv oljepumpe ifra samme motor råder ifra en 88-m20b20 får alt for 4000kr veiva ser heeelt strøken ut. kommer ifra motor med sprukken topp.