theblast

Da er det løst. Borret ut skruen fra baksiden av skruen. Tok dermed og satt inn gjengesats på motsatt side slik at jeg kunne skru skruene som var håpløse rett inn. For de 2 andre skruene tok jeg å kuttet en torx bit i 2 og skrudde de av med en tang som holdt torx bit. Gir drevet er nå byttet og alt er satt på igjen og hengefeste kan kjøres inn og ut igjen og slipper den kjedelige feilmeldingen.

Jeg driver å demonterer et svingbart hengefeste for min F25 Bmw X3. Da det er et girhjul som er deffekt. Har bytte girhjul, men ikke helt sikker på hvordan jeg får demontert Girhuset på den. Girhuset er den svarte ytterst som el motoren sitter på. Det er 2 synelige skruer bak som du ser på bilde. Her er det plass til litt mindre enn en standard bit. Dette kan jeg nok løse, men problemet er de 2 skruene som ikke synes på andre siden. Har derimot sett at noen rett og slett borrer i baksiden av bolten for å skru de av. Men da skruene er på den siden skal det jo være mulig å ta av delen. 2 bolter på siden er også skrudd av men virker som den sitter fast på innsiden. Noen forslag?

Etter at bilen har stått lenge så prøver jeg å få bilen kjørbar igjen. Har byttet motor fra 316i til 318is, så aldri sett hvordan det var satt sammen. Har satt alt som jeg trur det sakl være men når jeg har hivi ut termostat og satt varme på fullt for å lufte synes jeg det ikke er noe gjennomstrømmning. Kan jo være på grunn av luft, men da det begynner å bli en stund siden nå husker jeg ikke helt hvordan den skal oppfører seg når jeg lufter. Synes liksom det ikke kommer noe vann til varmeanlegget, derfor ønsker jeg å sjekke om jeg har koblet riktig før jeg lar motoren bli ordentlig varm, så det ikke motoren går varm på grunn av mangel på kjøling. Noen som har tegning for vannsystemet på denne motoren, har etk osv, så mye vetjeg er riktig, men så er det der det går fra en tegning til en annen som det er usikkerhet. F.eks den ekstra vannpumpa, er det for å pumpe inn i varmesystemet eller pumpe det som har vært i varmepumpa tilbake? Hadde koblet denne på den nederste som skal være inn til varmesystemet, men kom ikke vann i det hele tatt gjennom vannpumpa, når jeg spyla igjennom, mens motor var kald bare for å se om vannet gikk igjennom og fylde på litt rett på motor fikk jeg bare vann gjennom den andre slangen som jeg mener er retur. Også den slange som sitter på girkassse side i samme høyde som termostat på andre siden, er det vann som går ut til varmeanlegg eller retur?

Hvis noen har et greit effektanlegg til 318is e30 i oslo akershus til en god pris. Send mail til: theblast@online.no

Driver å kobler til ledninger og slanger osv til m42b18 motor etter at jeg har byttet motor fra m40b16. Ledningene er ikke noe stort problem, men det er mye slanger osv som jeg er usikker på hvor skal for har aldri sett ferdig montert motor i 318is. Mangler sikkert litt slanger osv også. Er det noen med 318is e30 som har bilder av motoren sin, eller noen bedre koblingsskjemaer en man finner i etk! Ser også at det virker som det er en annen festeannordning til den ledningsboksen som kommer fra ledningsnettet som skal sitte på motoren i m42b18 enn det er i m40b18. Får vel stikke innom en høgger etter påske for å se og skaffe deler jeg trenger. Men ville vært fint å få gjort litt i påsken også!

Hvilken oem kat passer best til supersprint manifold på en 318is e30? Er 2" fra manifolden! Skal ha bilen gjennom eu kontroll etter at anlegget er satt på, så lurer litt på hvordan det er å komme igjennom med High Flow katalysator?

Så greit ut, akkurat noe sånt jeg vil ha, men glemte å skrive at det er en e30 jeg skal ha effektanlegg til. Noen som vet om noe lignende til e30?

Har satt i en 318 is motor i min gamle 316 touring, og trenger et bra eksosanlgg til det. Hadde et greit supersprint catback system før, skaffet det med dobbel stuss, men ser at kun finnes supersprint med enkel stuss til 318is . Har også sjekket litt rundt med andre ferdige anlegg, men finner kun med enkel stuss hos andre også. Det jeg er ute etter er et bra eksos anlegg som kanskje bråker litt mer en supersprint anlegget, dobbel stuss. Vurderer også å bytte manifold til en rustfritt et og kanksje bytte til en aftermarket cat.

Skal ha en 91mod girkasse på en 89 mod motor. der er rullelageret på veiva forskjellig invendig dimensjon på, så får ikke inn tuppen på girkasseakselen. Skal kjøpe nytt lager å sette inn som passer til girkassa. Men får ikke ut det gamle rullelageret. Prøvd å bent den ut og slått den ut men det eneste som skjer er at innerste delen av rullelageret sprekker litt på tuppen. Noen som har gjort dette før som vet en bra måte å få den ut på. Problemet er at eneste stedet man kommer til er på midten av lageret! Motoren er en m42b18 Har en m40b18 med defekt veiv som jeg prøver først på, samme type løsning!

Har en sånn turtle poleringsmaskin, men den fungerer jo ikke særlig bra, så da er det bedre å polere for hånd. Er ute etter noe bra poleringsutstyr, som får lakken varm nok til at det blir en bra polering! Ikke noe dyrt, men noe som funker, har sett litt på dewalt poleringsmaskinene. Men blir jo litt dyrt egentlig. Også så jeg en på thorsov bilrekvisita med 900w, men er litt skeptisk på billige poleringsmaskiner. Noen som har noen tips. Er også litt usikker på hvilket poleringsmiddel, lakkfornyer osv jeg skal bruke i år. Har brukt turtle før, funker vel bra til å beskytte lakken, men får ikke bilen direkte til å glanse igjen, kan hende at det er på grunn av at jeg kun har gjort det for hånd! Hva er det folk her anbefaller Autoglym, Meguilars eller andre produkter. Hørt mye bra om autoglym, men det er ikke direkte billig heller da!

Er du kun ute etter å få dobbel stuss på bilen din eller er du ute etter et effektanlegg fra cat med dobbel stuss. Hvis du ønsker det siste har man jo supersprint. Gå inn på: http://www.supersprint.com/ Så finner du et par effektanlegg til bilen din med dobbel potte. For potte med 2 stusser så har jamex noen som ligger på rundt 1000 lappen. Hvis du kun ønsker stussen så finnes det noen billige som du skrur på. Selv ville jeg ikke gått for det siste alternativet! Du får tak i alt av jamex og supersprint på www.tstuning.com, trur ikke det er noe for bilen din på shopen så må nok sende mail!

Noen som har en 318is motor til salgs helst med alt jeg trenger for å bygge om en 318i. Eller vet om noen andre som har det?

Ja, ledningsnettet fra e36 og e30 er forskjellig, men har selv e30 og vet at ledningsnettet til en e30 m42b18 is motor passer til selve bilen min. det jeg er usikker på er at ledningsnettet passer til motoren fra en e36, men synes det er rart at den ikke skal passe for er samme motoren. Ved avlukingsmetoden kommer jeg fram til hva som passer slik! Toppen: ser lik ut, men er en annet delenr, temp sensor er lik, men motor temp sensor er forskjelig delenr på, men er 1 pola begge 2. Så plugen passer, vet ikke hvordan det er med verdiene de sender fra seg om det er noe forskjell men da er det vel bare å bytte sensor og sette i en fra e30! De første E36 hadde samme topp som E30 Innsug: Insuget er forskjellig form på pluggen ser lik ut, men vet ikke, er sikker om den passer mot hjernen! Men er samme dyser på dem så burde gå! Luftmengdemåler: Både e30 og e36 bruker den samme, så denne skal ihverfall det passe mot. De forskjellige sensorer som Camsensor og veivakselsensor har jeg ikke sjekket ved delenr enda men ser likt ut! Noen som vet om dette går!

Skal ha en e36 318is m42b18 motor, men den skal i en e30, funker det å bruke 318is hjerne og ledningsnett for å slippe startsperre og annet trøbbel! Hørt noe om at innsuget til bmw e36 ikke passer på e30, ser at den har litt annen form, men at det sitter samme dyser der og det er kun bensin inn, retur og vacuum som skal kobles til på begge, så skjønner ikke helt hvorfor det ikke skal funke, hvis det ikke er noe elektrisk, men kabelen ser også lik ut!

fartsperre, hehe trur du må lese inlegget litt tydligere, fartsperre havner ikke i bilen min ihverfall, ville ihvertfall bli motsatt at jeg ville demontrert den hvis jeg hadde det! Det vi prater om her er startsperre.

Takk for svar! Skal konverte til 318 is og vil bruke en e36 motor som har gått lite! Ville vite det med startsperre for vurderte å bygge det inn i bilen for å få brukt en motor, men blir litt vel mye, for må vel bytte nøkkel og teningsbryter ++ ved dette og fortsatt ikke sikkert det funker for at jeg tar det fra forskjellige biler! Derfor har jeg ny ide for hvordan jeg skal klare å fullføre prosjektet! Hvis jeg bruker ledningsnettet + hjernen fra en e30 på en komplett e36 motor vil dette funke bra eller vil det bli probler der også! Hørt noen som sa at hvis man skal bruke e36 motor må man bytte insprutet til e30 innsprut, stemmer dette skjønner ikke helt hvorfor for at dysene er det samme og ellers er det jo bare tur retur og vacuum på begge!

Sliter med å finne startsperre hos bilopphugere og i etk, noen som vet noen andre ord for det som det kan stå under, og på engelsk og tysk!

Burde få dytta på tur retur og vakum på e36 motoren også etter hva jeg ser!

Skal ikke være noe problem å bruke innsprutningen til en e36 i en e30, vet at det er litt forskjell, men er bare litt annen konstruksjon etter hva jeg ser, samme utganger og samme injectorer! Noen som vet dette?

Ok, det er M42 motoren jeg er ute etter helt klart, ike tenkt på M44 engang. Men den M42B18 16v motoren finnes i både e30 og e36, motoren er vel lik utenom girkassa og bunpanna akkurat som m40 motoren!

Er Det ikke bare girkasse og Bunnpanne som er forskjell på e30 og e36?

Har en bmw E30 316 Touring med m40 motor, Har funnet et par 318is motorer til salgs 318is til E30 og 318is/ti M42 mod motor til E36, Mener at denne skal passe fint til motorfestene og at jeg kan bruke girkassa jeg har. Men Styreenhet, Luftmengdemåler og lednigsnettet må vel byttes? Er det noen som har peiling på dette og har noen tips og kan fortelle meg om jeg har riktig eller feil?

Trenger ny topp sjapt, er det noen som har en å selge, trenger ikke kamaksel, kunne tenkt meg at innsuget og luftmengdemåler fulgte med! Send mail: theblast@online.no Bor i Akershus

Bolten til kamakselen røyk for meg i forige uke, så kamakselen stoppet, mens veivakselen fortsatte, Bøyde en av ventilene, men har reserve så det er ikke noe problem, problemet ligger i at det virker som det har kommet noen spor/kladder på både kamaksel og kamaksel lager, kamaksel kan byttes hvis det ikke er lett å fikse men kamaksellageret er et større problem, er det mulig å hone lageret eller fikse det på noen annen måte! Her er bilde med merkene på kamakselen: Her er bilde av kamaksel lageret som det har blitt merker på: Motoren er en M40 1.8l fra en bmw e30

Pluggene full av olje, hørtes litt ut som at toppen er gåen det, grunnen for at du ikke får startet er at pluggene er full av olje og ikke får kontakt, men dumt å tørke av dem og prøve å starte er det gåttt hul i topp pakningen, så er det mye trykk i motoren og det er mer som kan ryke. Blåste selv høl i stempelet og fant aldri oljelokket igjen pågrunn av at jeg gjorde dette for en god stund siden! Det er nok ikke stifter på denne bilen, det er det vel bare på forgassermotorer!