theblast

Har tatt av styrestag og skal feste igjen, bare lurer hva som er mest å stole på at er riktig, når jeg tok den av tenkte jeg at jeg så hvor den skulle på igjen ved å se på rusta, men ser at rusta er et par hakk lenger inn enn hva som jeg ser at er på andre siden. Skal styrstgene være like langt ut på begge sider, eller er det forskjell og kan lønne seg å se etter rusta for å få det riktig!

Har kontaktet send mail til dem nå, så er det bare p vente å se

Har mista senterringen på den ene felgen min, men har aldri vist hvilken fabrikant disse felgene er så vet ikke helt hvem jeg skal kontakte for å skaffe ny senterring som passer, noen som kjenner de igjen på utseende er 15"

Hehe, det kommer vil ikke til å skje vel, det er det som er så problem med nye biler, at de finner på så mye eget på stereo biten for at de vil ha salgene selv istedenfor at folk skal f.eks kjøpe pioneer osv. Har også sett et par biler som det ikke er noe spiller forrran i det hele tatt, alt er bak, eneste displat som er integrert forran, da begynner det å bli vanskelig å dytte inn noe annet som ikke er orginalt.

Det er forskjellige delenr på blokkene, men ser ut som is toppen passer rett på, men ser at du har rett i at den bruker kjede i steden for rem, men det må mann bare sjekke ut, så kan man bytte remdelene på blakka, alt av det er jo løse deler!, eneste forskjellen jeg har sett hittil!

Vet ikke hvor man får tak i luftfilter til 200, billigste jeg vet er tstuning som har noen filtre til 295. Hvis det kan hjelpe deg!

Ja kan hende det, husket ikke helt hvordan spilleren så ut, husket bare at den var større en vanlig din spiller. ta den gule mute kabelen fra enheten og dytt den borti chassiset på spilleren og sjekk om den muter da, gjør den ikke det så er det stor sjanse for at det ikke finnes noe mute, mange av de buisness spillerne osv som har samme layoutet, men mangler noen av funksjonene mener jeg. Enda at den går til 0v, så betyr det ikke at du har riktig. Kan være for noe annet! Og trukke du helt forsto hva jeg mente i forige innlegg om mute kabel, for hvis du ikke har mute på radioen så får du ikke muta den utenom muteknappen så fremt du ikke skaffer deg en sånn mutekabel som jeg prata om dette et kabelsnett du kobler i mellom og tar seg av å f.eks mute spilleren kobles vanligvis inn mellom spilleren og pluggen til spilleren + at den har kabler til enheten, Når du kobler inn den så vil du få det sånn som du vil!

I denne bilen mener jeg det er bare å ta av hanskerommet så har du en fin plass å plassere enheten i bak der, hakke vært borti den enheten du sa du hadde, men så lenge den ikke er noe spesielt mye bedre enn alle andre enheter stemmer det ikke at du kan bruke høyt i bilen ved bare å bruke mute kabelen fra pioneeren, denne kabelen er bare til å koble til for å få den til å automatisk mute ved innringing osv. Vet ikke om det er noe mute på radioen, men er det mute knapp er det skjelden vanlig mute på spilleren, få av de buisness spillerne som har det faktisk. En fin løsning er mutekablel, men pluggen til bmw er ikke noe vanlig iso standard så er ikke sikkert det finnes for den bilen, Men får egentlig tak i det meste, Mobildata forhandlere kan du stikke innom for å spørre om holder de skaffer helst til de fleste biler!. Denne mute kablen skal kobles mellom spiller og enhet og har følgende fordeler. Du kan få handsfree over til alle høyt, du kan få automatisk mute og i fleste tilfeller slipper du å koble deg innpå en 12v skilde for å få den til å funger for den tar 12v rett fra spilleren, med dette får du også koblet på ignition som må våre koblet på for at bluetooth skal funke ordentlig! Mener også at du kan bruke dobbel din spiller i din bil, mange fete dobbeldin spillere der du kan se på dvd rett på solleren uten ekstra lcd ++, men få i norge som selger det + at de fleste er for det amerikanske markedet, så hvis du er gla i radio så får du bare inn halvparten av frekvensene!

overså vist det!

Hvis du har byttet både rele og bryter, så ville jeg sjekket spenninga, tilbake på ledningsnettet en gang det skjer, virker som det er en 12v eller noe som ligger på eller er koblet på som ikke skal være der 12v fra en annen del på bilen sjekke foresten om det bare er når varmeapperatet er på osv, høres ikke ut som en lett feil pågrunn av at den kommer å går, men er absolut mulig å finne!

Er det M20 / M50 motor?

Har du tatt av de gamle senterringene a , må bruke ett eller annet å vippe de opp med sitter ganske hardt, også er det bare å dytte inn. låseringer vet jeg ikke hva er, kan heller ikke skjønne hva man skal med det, de sitter da hardt nok uten!

320 burde du ihvertfall ikke bytte til, skal du ha 6er så må man bytte til noe bedre en 320, masse arbeid uten at det går noe bedre enn en 4'er som det er mye lettere å bytte til. Har nettop bytta fra b16 til b18 etter at toppen tok kvelden og det ene stempelet hadde fått seg et lite luftehull , byttet motor for første gang, selve motor bytte var egentlig greit det, men har hatt litt uflaks på vegen. Først og frems så skulle jeg fjerne eksosmanifolden på den toppen som jeg fikk med blokka for at jeg skulle bruke den i steden for min egen vridde blokk, da brakk den ene bolten, så jeg prøvde å borre den ut saken var at jeg borret litt for langt så det ble et lite hull i blokka, så da måtte jeg slipe toppen og ventilene som jeg hadde. for den andre blokka er vel ubrukelig med hull i seg, foresten hvis du trenger ventiler så er ventilene i den toppen ganske greie, kan selge billig! Så når jeg hadde fått i sammen alt så starta den uten prob ++, men jeg synes ikke den ville lufte seg ordentlig, så bare kokte, folk med peil kom med teorier om at jeg kanskje hadde lagd en ripe i blokka eller noe, men fant ut til slutt at det var radiatoren, så jeg måtte kjøpe ny radiator, kan hende det var den som gjorde at bilen havarerte, vet ikke jeg. Men utenom det så har det ikke vært noe prob uten et par nye deler som bare har holdt en kort stund osv, f.eks tempmåleren som er på vei til å ta kvelden alt, byttet den for 3 uker siden. På min mangler jeg enda noen småting for å få en ekte 1.8l, har feil innsugsmanifold og feil luftmengdemåler, ecu har jeg ligende men ikke vits å bytte før jeg har bytta luftmengdemåler. Var foresten kammen som var dårlig på den motoren jeg kjøpte, han hadde bytta til 318is. Har litt lyst på å skaffe is topp etterhvert. Ihverfall lykke til!

Det er faktisk en del norsk webshoper som kan gi deg denne prisen også, f.eks tstuning.com som commonrailchipen ligger på 1995,- , men selvsagt har nok kanskje din-bil.com spesialisert seg litt mer på chipene, og kan gi mer info ang. de og har kanskje har litt mer chip på lager,. @Din-bil.com: de commonrail chipene du selger følger det med noe bosch adapter eller noe den adapteren som man trenger for plug&play på de forskjellige bilene!

Ikke så ofte det er 85 grader i norge da , og eneste som har muligheten til det er sånn lakkfirmaer som har et sånt varmt sted å kjøre inn bilen!

Takk for svar, det var slik jeg regna med at det var, vet at det kan lønne seg å merke før bytting av regrem osv, men blokka er satt inn nå så de har vært uoverstemt fra starten av!

vet at de skal stilles etter fabrikkmerkene, men cammen går 2 ganger rundt per runde på veiva, er det bare å sette det etter fabrikkmerke og se at regreima ender på samme merkene igjen, eller må man sjekke ut noe mer først!

Skruen til nederste reimrulle på registerreima sitter dønn, prøvd å sitte feste den ved å ha bilen i gir og holde bremsen inne, men svinghjulet sitter ikke bra nok fast til å få opp bolten uansett også prøvd å holde igjen med skruen til remrulle for cam, men er redd for at den skal brekke for den sitter så sinnsykt, vet at det finnes bmw verktøy for å sette mellom tagga for å låse den, men det har jeg ikke og kunne tenkt å fått det til uten. Har også prøvd å holde igjen clutchhuset når jeg hadde motoren ute uten at det har hjulpet, fått opp denne bolten 2 ganger før på en annen blokk men denne sitter virkelig hardt! Noen som har noen tips!