Mpower20

Å herregud den bilen der var jo snadder! Off, fysj...

Ja, er nok mulig, hvis du kjøper den en ny krans til kassen, slik at den passer på M30 motoren. Men tror nok jeg ville frarådet deg det, ettersom det er LITT mer dreimoment i en M30 kontra M20, og girkassen vil sansynligvis bukke under rimelig kvikt.

Holder på med lignende prosjekt selv. Fra 520i til 535ia. Biltilsynet sier: Bmw må godkjenne ombygget, og når man har tuv papirer fra Bmw så er det ikke noe problem å få skrevet om vognkort. Bmw sier: Bmw norge har sluttet å dele ut tuv/godkjenne ombyggninger i norge pga at dem ikke har lov lengre. Man må til tyskland for at dem skal se over bilen, teste bilen og godkjenne ombygningen. Så er det visst nok bare å dra til biltilsynet igjen, og få godkjent dette i vognkort. Ifølge biltilsynet har dem ikke noe med ombyggninger som dette, og Bmw må godkjenne bilen selv. Så, skal selv til tyskland til sommeren, få bilen godkjent, så til polen for å lakkere og trekke om interiør til komplett skinn.

Et annet poeng er at man med en V6 på tvers kan montere motor, clutch, gear inkl. frontunderstelet som en enhet i bilene og det sparer mange penger. For ikke så lenge siden ble jeg imidlertid klar over (i en bmwccn diskusjon) at Volvo S80 3.2 faktisk har en rekkesekser liggende på tvers og det er ganske enestående. Normalt er det ikke plass til en rekkesekser på tvers og det har vært litt av argumentet for å velge en V6 motor istedenfor en R6 motor i en forhjulsdrevet bil. Noe som igjen forklarer hvorfor Volvo S80( gjelder flere modeller også) har en snu omkrets omtrent som kiel ferja

Ettermontering av anlegg kan påvirke bilens "naturlige" utluftinger, alt etter hvordan man bygger opp anlegget. Prøvd å røske ut anlegget, rengjort for så å kjøre i noen dager å se om det blir noen bedring? Tviler på at dette hjelper, men skader ikke å prøve P.S hvis mugg først har slått rot i et teppe kan det bli problematisk å få ut igjen.

Den øveste ville jeg nå tro har noen me kjølevannet å gjøre

Dieselrens: Heller på ca 0.5 - 1L diesel (alt etter hvor mye olje motoren har) og lar bilen svive på tomgang i 2 - 3 minutter. Så tapper du av den gamle motoroljen, bytter filteret og fyller på ny olje. OBS: Dieselen svekker viskositeten til oljen betraktelig og skal ikke svive for lenge. Man får også tak i andre rensestoffer enn diesel, men diesel er nok det billigeste å bruke. Har personlig hatt en full QMI behandling på min M20B25, funket rimelig bra. Utrolig mye slagg og avleiringer som kom ut med rens av smøresystemet.

Spar pengene og kjøp deg konfilter, husk varmeskjold av en eller annen sort slik at ikke konfilteret suger varmluft fra motor/vifte.

Skikkelig synd når slikt skjer, spesielt når det minner om bare hærverk ettersom det ikke er noen særlige verdier i bilen. Men er jo lurt å tømme bilen før tyven gjør det da Alarm er en fin ting

- Hvis det er støttestaget/kyllingbein til stabiliseringstag det er snakk om, som jeg forsto det, så har ikke verstedet lov å anmerke dette med en 2'er feil før stabstaget er løst og står i fare for å skade andre komponenter i understellet. Ved slark skal ikke dette anmerket som en 2'er feil. Hvis man ikke vil reparere dette, som jeg anbefaler at du gjør, så kan du ta turen til din lokale NAF eller vegstasjon å få feilen strøket. - Hvis det er slark i opphengskule for bærearm det er snakk om, så er 2'er feilen gyldig. - Anngående parkbrems - for lang vandring så er dette en gyldig feil. Man bør ha full lås på håndbrems ved hakk 5-6, helst rundt 3-4.

Gratulerer! Dette er jo en kjempe bil Men blir det ikke litt stusselig uten sekserlyden? Jeg føler nå ihvertfall at for en bmw er sekser (eller mer for den saksskyld ) et must. Herlig snerr fra den nye 2.5 literen ihvertfall.

Hvis ikke hylsa løsner med rå makt, så er vel varme det beste å bruke. Men vær obs på foringer og drivleddsmansjetter, dem liker ikke varme

Innpress på felgen = ET

Har du orginalfelger så trenger man som oftest ikke sentreringsringer ettersom disse passer som oftest perfekt på senter på navet. Sentreringsringer: Inne i felgen har du et hull (senterhull), la oss si dette er 82mm. Og på navet har du en "kopp" (senter), la oss si dette er 72mm. Da trenger du en plastikkring som man setter inn i felgen(sentreringsring) med en tykkelse på 5mm(i dette eksempelet) for å få felgen til å sette seg skikkelig på navet. Uten sentreringsringer vil det bli svært vanskelig å få felgen 100% beint på navet, og vibrasjon i rattet eller hele bilen for den saksskyld er et faktum.

Nye skiver kan også ha kast. Har opplevd dette selv på biler jeg har hatt bremseskift på i jobbsammenheng. Rengjorde du navet skikkelig? Skal helst være "flekkfritt" før man monterer nye skiver. Skal ikke mye dritt imellom skive og nav for å skape kast. Øker vibrasjonen når du bremser? Kjenne du vibrasjon i bremsepedal eller kun i ratt? Har du ikke sentreringsringer til felgene ville jeg anskaffet meg noen så snart som mulig.

Høres mistenkelig ut som drivknute ja, indre eller yttre.

Rengjorde du navet skikkelig før du satte på de nye skivene? Navet skal pusses rent for all dritt og eventuell rust før man monterer nye skiver. Eller muligens kast i skivene du har kjøpt. Enten fabrikkasjonsfeil eller som resultat av varmkjøring. Antar du også byttet klossene når du byttet skivene?

Skal ikke være noe problem å få dette godkjent så lenge du har fått Tuv papirer fra Bmw på at alt er ombygd riktig. Lite BT kan utsette på bilen da. Var å hørte på et lignende prosjekt tidligere i høst, og fikk beskjed at dem førte alt inn i vognkortet uten problemer sålenge man stilte med Tuv papirene i handa Men som sagt tidligere, er jo en smal sak å få fatt/låne noen brukte halogen lykter å klabbe i bilen til godkjenningen Sorry for OT og lykke til med salget, ser ut som en særdeles flott bil

Det er nok en del kasser som kan passe på motoren. Men problemet blir nok neppe å velge riktig utveksling, problemet blir nok å oppdrive en kasse for så å måtte klusse med ledningsnettet til motoren (Autoledningsnett mot Manuell kasse blir krøll), så ville nå anbefalt å fått fatt i et manuell ledningsnett til motoren også i tillegg. Hiv i motoren med automatkassa du, drar nok godt nok i en E30 uansett

328i m/manuell Uten tvil! Så lenge bilen ikke er ihelkjørt da

Hmm, hvis du synes effekten på servoen er dårlig, så er det mulig at et skifte av olje kan hjelpe. Dårlig/gammel/tykk olje er ikke noe særlig på servo.

Girvelgeren så går inn i kassen under bilen flytter seg når du beveger girspaken?

Har da fått bekreftelse fra Kjetta at han henter motoren fredag.

Din interesse er notert Kjetta, og du har fått SMS med tid og plass, men har ikke fått noen bekreftelse fra deg. For dere andre, så er første mulighet å hente motoren/girkassen fra 18.00 på fredag. Men bare så det er sagt, dette er ikke et salg, og her gjelder første mann til mølla ettersom jeg vil ha dette bort fortest mulig! Tar opp for mye plass på verksted. Hvis ingen har hentet motoren/girkassen innen søndags ettermiddag går alt i "søppelet". Tel: 47 23 22 99 for mere info om hvor motor/girkasse han hentes.

- Har en motor fra en 520i 84mod, gått 220k. Litt oljesvetting fra motor, sveiv fint når jeg hadde den igang et par ganger før demontering fra bil. - Girkasse og differensial fra samme bil, har også mellomaksling og drivaksler. Gis bort til en trengende sjel ettersom jeg ikke har behov for dette. Vedkommende henter, befinner seg i stavanger. Noen intresserte?