Teekay1983

Er det noen som har hatt erfaring med den pakningen som på engelsk heter "Timing Case Profile Gasket". Har lest at den ryker på det fleste BMW'er med M42 motor. Gjennomsnittet ryker når bilen har kjørt 95000-120000 km. Når den vart bytta vart det satt på ei sterkare pakning så det ikkje skulle skje igjen. Den som eg vurderer har jo kjørt 163000 km, så den er mest sansynlig skiftet da eller? Dersom den ryker vil det gi utgifter i 10000kr klassen dersom det skal gjøres på verksted. Mer info: http://www.mesaperformance.com/faqs/318tcpg.html

Eg også lurer på hva det vil koste å skifte desse synkron ringene. Snakka med eit verksted og de sa det ikke lønte seg å reparere, bedre å skaffe ei brukt eller overhalt girkasse. Noen som vet?

Kanskje. Det er ikke nåværende selger som importerte bilen. Han som gjorde det fikk tak i en annen bil og solgte BMW til han eg skal kjøpe den med. Hvorfor han ikke har registrert den enda veit eg ikkje, men han sa han ville fikse den opp med senkesett og diverse dersom han ikke fikk solgt den. Får ringe til bilverkstedet i morgen når de er ferdige med testen og finne ut hvilken stand de synest bilen er.

Vil si takk til BimmerKing som var å såg på bilen for meg. Han synest den gjekk fint og såg ålreit ut. Den har stått ubrukt i Norge siden den kom for 2 år siden, så da skal det jo ikke være noen heftelser i brønnøysundregisteret. Det er ikke noe strøkent eksemplar. Den har ei stripe langs venstre side, men den trudde selger at kunne forsvinne med litt rubbing og polering. Det andre var en bulk på høyre frontskjerm på størrelse med tommelen (noen tips til hvordan eg fikser den). Men det var en ting eg ikke likte og det var at den manglet SERVICEHEFTE, så eg beordra han til å ta en tilstandsrapport på et verksted. Et annet lite minus er at det bare følger med vinterhjul, men siden bilen er orginal regna eg ikke med å få med 18" alpina felger heller så eg hadde kjøpt nye uansett. En positiv ting er at den ser ut til å være rustfri ettersom hjulbuene ikke hadde rust. Noen tips til andre plasser eg bør sjekke en gammel E36 for rust? Alt avhenger nå av tilstandsrapporten og selvsagt en prøvetur, dersom det er iorden ser det ut som eg kan bli en lykkelig eier av en BMW i løpet av de neste dagene. Takk igjen

Takk for svar. Og nei du skremmer ikke meg så lett. Regner med at når bilen er i det kilometer området den er i nå så så begynner en del slitedeler å bli dårlige (får bare håpe forrige eier klok nok til å skifte noen deler før han solgte bilen ). Fjørene blir jo skifta uansett siden eg seriøst treng et senkesett på den bilen og kanskje skifter eg demperane også. Diverse foringer og reperasjoner som ikke tar lang tid pga dårlig utstyr eller mangel på spesial verktøy hadde eg tenkt å gjøre sjølv.

Ikke nok med at det er min første BMW det er også min første bil. Helt siden ungdomsskolen har eg vist at eg ville ha en E36 fordi eg elsker designet. Har utsatt det unødig lenge da siden eg ikke tar lappen nå før eg er 21 år, men det er vel egentlig bare en fordel når en kjøper BMW som første bil. Uten å holde noen lengre tale om det så kan eg si at det er en 318is coupe eg har i sikte. Har funne denne: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=668673 . Synest dette var en bra pris i forhold til kjørte kilometer sammenlignet med andre på nettet. Vet at kilometer ikke betyr alt, men om eg bruker 40000,- på slitedeler og overhaling av motor har eg jo et strøkent eksemplar dersom den er fri for rust (hadde ikke tenkt å gjøre det da men). Anyway over til bilen, greitt den trenger en polering, men det er jo snart tid for det uansett. Bortsett fra det ser den jo ut som et pent, nesten orginalt eksemplar som styrker håpet om at den pent behandlet (har til og med 318is merket fortsatt). Noen som vet om cd spilleren er orginal? Ifølge selger skal den være rustfri, noe en vel bør ta med en kløype salt, men har planer om å koste på den tectylering uansett. Selger kunne heller ikke si så mye negativt om bilen tekniskt, eneste var litt dårlig synkronisering fra 2 til 1 gir dersom bilen har litt fart (en mekaniker sa dette ikke gjorde noe dersom det ikke lagde altfor mye lyd) Finner sikkert en brukt gir kasse med tidens løp. Utenom dette kan eg si at det er en importbil. Må ringe han i morgen og spør om han vet hvor gamle forrige eier var og om det fyller med servicehefte, eu-kontroll og sommerhjul. Må også finne ut hvorfor han har importert bilen uten å betale engangsavgiften (58000 er inkl denne avgiften). Ville bare ha noen synspunkter fra dere om denne saken og hva eg spesielt bør skjekke når eg er og ser på bilen. Hvilke servicer bør stå i serviceheftet? Takk for at eg fikk låne derses verdifulle tid.