Teekay1983

hmm har funnet flere plasser der de nevner en slik plugg i bakkant av blokka, blandt annet her: http://www.bimmerzone.com/category/Tip_ ... olant.html og i 3-serie prosjektboka som jeg kjøpte fra pelicanparts.

Skal skifte kjølevæske, termostat og vannpumpe på e36'n, men er ikke 100 % sikker på hvor tappepluggen for kjølevannet er. Går ut i fra at tappepluggen på radiatoren er den blå plast skruen som en bruker stjerneskrujern på. På blokka så skal vel tappepluggen ligge i nærheten av eksosmanifoldet. Har funnet en skru (se bilde) men er ikke helt sikker, den sitter kanskje for høyt opp til at det er den. Er det denne skruen? Fra undersiden og opp: Ovenfra og ned:

Nei har ikke det. Ladet det bare 8 timer tidligere i dag, men når laderen har en ladestrøm på 20A så er kanskje det nok til at motoren i vertfall burde prøve å dra rundt. Lysa på bilen lyser vertfall veldig bra.

Da har jeg målt batteriet mens jeg prøvde å starte bilen og spenningen sank til rundt 12,8 volt. Da bilen ble parkert for 4 måneder siden fungerte selvfølgelig alt, men nå nekter den altså å starte. Skal vel litt til for at en jording har løsnet sånn uten videre. Hører ingenting fra startmotoren når jeg prøver å starte så motoren prøver ikke å ta engang. Kan det hende at et av desse billige diagnose verktøyene kan hjelpe meg å løse problemet? Bør jeg kanskje ta med batteriet til noen som kan teste det skikkelig først før jeg går løs på startmotoren?

Kan grunnen til at bilen ikke starter for eksempel være at jeg har demontert låsen på baggasjeromsluka (elektriske sentrallåsen) ?

Ja etter jeg hadde prøvd å starte målte jeg det til 12,7 volt. Jeg brukte batteriet sist i midten av oktober, så vart bilen avskiltet og er ikke EU godkjent for tiden, så da tok jeg inn batteriet. Var på sjøen fra 15 oktober til 8 desember og i heile januar. Ladet batteriet litt i desember når jeg var hjemme. Bruker en eldre modell av denne biltema laderen: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilti ... tarthjelp/ Satte batteriet på lading og voltmeteret begynte på 5 volt og en time senere var det på 0 volt, men kan jo selvfølgelig prøve å lade lenger. Batteriet har stått på eit golvbelegg på kjøkkenet som igjen ligger på et betonggulv.

Gjelder et 6 måned gammelt vedlikeholdsfritt batteri som ikke har vært i bruk på noen måneder. Det har stått uten belastning og i plussgrader og det har alltid vært målt til over 12,5 volt. Testet det i bilen og det ville ikkje prøve å dra rundt motoren en gang. Lot det stå på lading en times tid til det var 13,7 volt, men ingen forskjell. Batteri indikatoren viser også grønt lys.

Lurer på om justeringsgjengene skal være over eller under fjæren. Bilde av delene: Har sett på andre typer coilover at justeringen er under fjæren, men da kommer den jo så langt ned i fjærkoppen at det ikke er mulig å justere? På toppen av fjæren.

Ja var det jeg hadde en mistanke om siden den orginale demperen var mer beskyttet i toppen og på den nye ser en rett på gummipakningen dersom en fjerner den hvite beskyttelsekappen.

Her er et bilde av en kvit plasthette som var på demperen når jeg pakket den ut. Skal denne være på når jeg monterer demperen?

Har løsnet den ene bremseskiven bak, men den sitter fortsatt fast. Kan snurre den på navet og jeg kan dra mesteparten av skiven 5 mm fra navet, men den henger på en plass. Det virker som den henger på en fjør eller noe sånt. Er det handbrekket som har hengt seg opp?

Denne lyden kommer fra området rundt speedometeret og kommer hver gang jeg opner eller lukker bildøren, mens laderen lader opp batteriet. Etter jeg tok opp lydklippet så prøvde jeg max lading og startbooster på batteriet og da høres lyden hele tiden. Noen innspill? Var litt tungvidt å få lastet opp et lydklipp, så dere må laste det ned for å høre på det. Lydklipp 08.wav

Da får vi håpe jeg har montert den rett, viss ikke så vet jeg nå hvorfor bilen eventuelt ikke starter . Men den var ganske kort og av de tingene som jeg har demontert så rekker den bare bort til beslaget som holder powerflex foringen på bilde. Rekker ikke bort til blokka, men rakk akkurat til et av hullene på motorfestet. De flippene som stikker ut. Del nummer 1 på bildet:

Fordi jeg ikke husker om den var montert, men om det var til blokka så har den ikke vært montert og da haster det selvfølgelig ikke. Men fant nå en plass å montere den, den var akkurat lang nok til å nå bort til et hull på motorfestet, så der skrudde jeg den fast. Takk for hjelpen.

Da har den ikke i såfall ikke vært montert på lenge.

Er nå snart ferdig med å montere helt ny frontstilling. Men har en jordledning som jeg ikke husker plasseringen på når jeg demonterte. Tror kanskje på grunn av lengden at den skal på skruene som holder stabilisatorstaget for å få jord ut til spindelene? Se bilde

Noen som vet hvordan jekkfestet (røret som orginal jekken går settes inn i) er sveist? Går ut fra at det er sveiset inne i kanalen også og ikke bare i fremkant ut mot sideskjørtet?

Håper virkelig ikke bilen blir rammeskjev ,men kan si at jeg gjorde et forsøk før jeg skrev det forrige innlegget og grunnen til at jeg lurte var at jekkfestet da knakk.

Sliter litt med å skrive problemstillingen, men vi prøver. Er det mer krefter som virker inn på de bakre jekkfestene i kanalen (til orginal jekken) dersom jeg prøver å jekke opp bakenden mens bilen står på bukker fremme i stedet for på hjulene?

Monterer coilover senkesett og lurer på hvordan jeg kan stramme til låsemutteren på toppen. Det er jo umbrako hull i støtdemperen for å få mothold når en skal skru fast låsemutteren, men om en bruker pipe på mutteren så dekker jo over umbrako hullet. Hva er verktøy kombinasjonen for å få denne jobben gjordt?

Har byttet til powerflex foringer i stabilisatorstaget fremme, men får problemer når jeg skal montere staget igjen. Skruene i chassiet passer ikke helt i hullene på braketten som foringene sitter i. De gamle foringene var merket med 25,5 mm og powerflex jeg kjøpte den største til powerflex som er 25 mm. Det er ikke mye det er snakk om før skruene passer i hullene, 1 mm kanskje. Men powerflex foringene er så harde at jeg klarer ikke å presse den siste mm bare hendene. Noen erfaringer??

Ønsker å kjøpe en høyre og en venstre orginal framskjerm til e36 coupe i bra stand. Det vil si at den kan ha dårlig lakk/lakk skader og litt overflaterust i underkant, men ingen bulker eller gravrust. Vil se bilde av skjermene før jeg kjøper de. Må kunne sendes dersom de befinner seg lengre unna enn 2 timer fra Ålesund.

Bærekulen er forsåvidt løs, men gjorde en tabbe når jeg brukte brytegaffel for å løsne bærekulen. Jeg tok ikke av mutteren, så nå går bærekulen rundt når jeg prøver å løsne mutteren. Vet der er et umbraco hull på toppen for å holde igjen kulen, men det er så rustet at umbraco bitsen bare går rundt. Å prøve å holde igjen kulen med en tang eller liknende er også vanskelig siden det sitter en hylse uten på kulen. Er det bare vinkelsliper som nytter her?

125,-

Dersom du bestemmer deg for at du vil sende skjermene, så har du et bud på 800 kr pr skjerm + frakt.