Havari

Skal ikke svare på hvordan det er å bytte seg ned, men hvorfor ikke prøve helsyntetisk 10w-40? Helsyntetisk skal i teorien ha bedre egenskaper siden den har flere tilsettninger, og ved å gå fra 5w til 10w skal oljen bli litt tykkere ved kaldstart. Forksjellige oljer med samme viskositet kan også eliminere tikking, pga forskjellige additiver(tilsettninger) og dermed ulike egenskaper. Ville uansett ikke byttet fra helsynetisk til del-syntetisk.

For å svare Allez. En multigrade smøreolje er en helårsolje beskrevet tidligere. Eksempel SAE 10w-40. Kjennetegnes ved at den er lettflytende ved lave temperaturer samtidig som den har gode smøre egenskaper ved kjørevarm motor.

For enkelt å forklare forskjellen på mineral, del- og helsyntetisk olje er mineraloljen ganske ren uten noen form for tilsettninger. Syntetisk olje er tilsatt flere forskjellige stoffer som skal bedre egenskapene i form av rengjørende evner, evnen til og frakte med seg urenheter, opprettholde viskositeten ved temperaturforandringer, pakningsmyknere, osv. Så under normale driftsbetingelser vil det som regel alltid være det beste å bruke helsyntetisk olje om ikke motorfabrikant har spesifisert noe annet som mineralolje under eksempelvis innkjøring. Men dette begynner bli så avansert at det bør bare gjøres i samråd med eksperter.

Lenge siden pluggene er byttet kanskje...

Takker for svar. Skal sjekke de snarest.

Har fått en irriterende høy knirkelyd i bakstellet når jeg kjører i humper. Har prøvd siliconspray flere ganger uten at det hjelper. Noen som vet hva som kan forårsake knirkelydene? Noen spesielle foringer som bruker gå eller lignende?

Var innom BMW forhandlern idag å spurte om hva som kunne være problemet. De mente hele klima panelet måtte skiftes, men måtte få den inn for å demontere å måle den før de kunne si noe sikkert. Må nok begynne å forske litt selv her nå, siden de er det dyreste verkstedet jeg noen gang har vært borti.

Haha, BMW i tromsø skal "bare" ha 1500 kr!!!! for å lese av feilmeldinger... HURRA!!!

Har omtrent det samme problemet som deg på min 528 e39. Har ikke sjekket dette noe videre, men etter at vinteren slo til her nord begynner det å bli ganske plagsomt. Hadde vært fint med svar hvis du finner ut av dette.

Er det orginal fanger denne?

Pusse rent, litt sparkel, pusse på nytt, boks grunning og 2 lag lakk. Rubbe lakkerte området etter ca 1 uke for å få vekk eventuell fargeforskjell og lakkstøv. Enkleste og billigste måten å gjøre det på hvis du ikke skal ha bilen på utstilling etter på.

Skal kjøpe en bmw 535 e-34 og lurer på om ting man skal være på vakt mot. Vanlige feil og driftsproblemer som kommer på slike biler. Har ikke så veldig lyst på store vedlikeholds utgifter. Hvor skal man lete etter rust o.l? Er de noen som har erfaring med AC Schnitsers 535 88-92 mod? Takker for svar!