Kentan-racing.com

Hehe synes allti Morgan har et slikt merkeli utrykk jeg.. Skjønt kan det være mine rare dele bestillinger Morgan?

Har funnet meg en på ebay som selger Bosh bokser som er moddet med megasquirt innmat.. Disse blir da plug and pray på M50 maskiner.. Han oppgir også at boksene passer til s50 i salgstråden sin.. Har sammenlignet boksene fra m3n og fra en 325 med bosh hjerne.. Å disse var like kontakter og alt.. Så vurderer da og kjøpe en slik megasquirt boks.. Men noen som vet om der er forskjell på stikkerne på s50 og m50..? Kontakta er lik ser jeg men har ikke skjema over de to forksjellige motorene så får ikke sjekket om jord og pluss kabler er flyttet om.. Blir dumt og kjøpe en slik boks for og koble på og lage røyk.. Mvh Kent

Kan anbefale spec clutchen.. Kjører med dobbel plate clutch fra spec og et jb alu svinghjul.. s50n kvikkner skikkeli til live med lettere svinghjul og blir rå på turtall! Men er dette singel plate clutch tror jeg ikke den tåler mere enn 600-700.. for dobbel platern min skulle tåle ca 1000.. Ang pedaltrykk så synes jeg min er noe hardere men helt grei.. Eneste er at det hugger noe inn i faen og kobler for som f.. så for gatebruk er det litt kjedelig.. Uansett.. BILLI!

Siden ingen har bydd byr jeg deg 3000 for og ha gitt et bud.. Så for meg at detta kunne blitt råe drifte felger!

m50b25 har vært kjørt 450 hk på.. med orginal innmat.. kun skifta topp pakning til mls.. så større dyser og datasprut.. Er en svenske som lager turbo chipper til noen lapper.. Hør med iver her på forumet.. mener han kjøpte en slik chip en gang.. Større dyser bør man ha.. de kan du kjøpe fra en m3 eller m5.. Noe med stor motor iallefall.. Pass bare på så du ikke får tennings bank.. da stryker motoren fort med.. Men ellers tåler disse motorene MYE..

Har ikke gode erfaringer med biltema klosser og skiver.. satte det på en mb 190 en gang.. makan til møkk.. første burnout så var skivene skeive som en suppe tallerken og sprekkte.. Kjøp borra og slissa på koed og litt gjevere klosser.. har igjen for det i lengden.. Er å kjipt me dårlige bak bremser om du trekker campingvogn eller henger..

enkelt og greit er dette et "ebay" kit da du får kjøpt samme vare der.. som jeg sa så sprekker manifolder pga varmen en turbo og motstanden skaper.. drevet med turbo siden jeg var 16 og nå 25.. Jeg sier bare herved at dette settet fungerer utmerket for dere som går for moderat tuning.. da er det topp.. men invister i et megasquirt for eksempel.. det kan jeg skaffe for en grei penge... m50 trenger ikke komp senking dersom du tar en 2.5l motor og kjører dette kittet og datasprut.. men holdbarhet er etter min erfaring rundt 1-2 år toppen så paier turboen.. Skal man bygge så det holder så snakker vi nye råder og stempel og dyre turboer.. om man da ikke gidder og sveise grenrør selv har ppf manifolder som passer s50 og m50 og rekker til 700 hk! selv bruker jeg en slik manifold og bremse papir kommer snart så vi får bevisst hva en slik manifold klarer på e85.. Men lykke til med salget men mere enn 6000 kan du ikke regne med siden dette selges på ebay for rundt 5 lapper.. Det er derfor jeg sier du bør bruke det selv.. Mvh. Kent/vikebil.no

Hehe den der er litt vond.. vært borti lignende selv.. gikk med en god del krafti metall for og forsterke.. og på toppen av hele kransekaka sveiset vi på m3 forsterkninger.. Virker som at bilene må bli litt godt brukt for at det skal skje.. min løsnet først etter mye herjing.. Mye lys kryss draging å slikt vil hjelpe på å få frem denne skaden.. Har ennå ikke hørt om folk godt oppe i åra som har fått frem disse feila.. så gasspedalen har sikkert et og annet og gjøre med feilen..

Nye pakninger dersom du ser at ting på kassa svetter eller lekker.. Simer ringen på veiva er greit å ha bytta bare for og ha det gjort.. sjekk clutch om den er fin eller snart gåen.. utløserlageret på clutchen å kan være kjekkt og bytte så slipper man lyd fra det..

De kitta her funker jo greit dem.. Men man burde skaffe et billig datasprut så det blir litt mere futt over sakene og holdbarhet.. Ellers så er manifoldene kjente for å sprekke men er bare og sveise dem før man monterer.. eventuellt etter det har sprukket.. Vet der er folk som har bremset greie effekter.. Men som en nevnte dette er ikke gull.. Kina grenrør.. kina turbo osv osv.. Grei levetid men ikke bra levetid.. må si meg enig med rundt 6000 toppen.. Om du kjøper en ny m3 og kjører hjem i garasjen og har den der i 3 år uten å bruke den får du fortsatt ikke solgt den til ny prisen av bilen.. Og i motsetning til m3 så flommer markedet over med disse ebay turbo setta.. Så anbefaler deg helst bare og montere det på din egen bil og ha det morro den stunden det varer.. mindre stress enn og måtte slepe det til posten for 5-6 lapper..

k-sport og xyz og d2 skal vel igrunn stamme fra samme fabrikk.. sjekk opp det for meg da doffa? vet d2 og k-sport er samma greia me sikkerhet.. Drev og forhandla om noe spons fra k-sport direkte.. og fikk da plutsli mail fra d2 med meget hyggelige priser.. Og det var samme vare og fabrikk. var bare fargene som var forskjell hevdet hun selgeren til d2..

Extreme. og racing og pro eventuellt semi pro drifting trenger lisens.. Men frikjøringen er open for alle.. Da må du først igjenom en sjekk med bilen.. sjekker lys og at ting sitter fast.. deriblant anlegg og batteri.. noe løst så må du fikse.. klarer du ikke fikse får du ikke kjøre.. temmeli enkle og greie regler... jeg kjørte med batteriet festa med jekkestropp i sommer.. de var litt i tvil men godkjennte siden de kunne røske hardt og det fortsatt satt fast..

Lisens for drifting blir det en lisens dag i slutten av april for.. Sjekk ut www.powerdrift.no på forumet der.. husker jeg ikke feil var det snakk om 26 april på rudskogen.. For hastighets løp er jeg ikke helt sikker på hvordan du får tatt det.. Så kommer det litt ann på hvilke klasser du skal kjøre med bilen din.. for den må å ha lisens.. I drifting kan du kjøre club.. da kan du stille med "orginal" bil. for litt gjevere klasser så skjerpes kravene fort og i pro må du ha fullt bur og stoler og seler med fia godkjenning.. For hastighets løp tror jeg vel snart det er krav om bur uansett..

Det bredere det lettere og få både planing på vann og sørpe.. Er en grunn til at rally pigg dekk er veldig smale.. Men har en kompis som kjører 255 piggfritt på ei porsche.. Går helt ok på snø sier han men sørpe og klink is er et helvette.. Så tror jeg ville kjørt på noen litt smale og mindre dekk.. En annen sak med bredere dekk vil jo være at du vil få mindre mark trykk mot asfalten så sier litt seg selv at den vil sleppe lett..

Forskjellig diff på 3 og 3.2 liter!! men 3liter og 328 passer omhverandre.. Mange som kjører med m3 3liter diff på 325 å.. Da byttes flensene til stikk aksler og medbringeren inn på diffen fra m3 til 325 delene.. De passer rett over..

Mye diskutert opp og ned på forumet her.. iallefall når det gjelder ombygging fra 318 e36 til m3.. I hovudsak går det ikke lengre.. Biltilsynet godtar ikke lengre og endre aksel vekt i vognkort.. Så da blir en 6er for tung i fronten på en bil som egentli var regget med 4 sylindrer.. Og da kommer allti noen her på forumet med den her: Jammen karosseriene er jo like! Ja det er de for det ofteste.. Men her ligger problemet i at biltilsynet nekter og endre vekt i vognkort.. Men vet at enkelte trafikk stasjoner er litt slappe på disse feltene så ta deg en prat med ditt lokale bt og nevn at du vil bygge om og hør hvordan de stiller seg til det.. En måte og få bilen til og bli godkjennt på kan være carbon panser.. Fjerne orginale stoler og sette inn lette recaro seter og egentli spare vekt der du vekt kan spare.. Men er ofte vanskeli og umulig og få vekta på en 6er bil ned i samme vekt som en bil med 4 sylindrer.. Håper dette ga deg et greit svar.. Mvh.

Har nettopp vært borti en slik sak.. men med vogntog.. Kom kjørende jeg å en kollega i en "convoy" midt i en sving møter vi bil på feil side og jeg må bare legge på skogen.. Vi fikk ikke tak i skilt nr eller noe på bilen som kommer i mot.. jeg rakk ikke og se og kollegan min holdt å på å dra av.. Vi må dekke skadene på vogntoget selv.. Men hadde jeg valgt og kjøre på bilen for så å gå på skogen hadde det blitt dekket.. skjønnt.. bilen i mot hadde troli 100+ og jeg vet selv jeg hadde opp mot 80 med 50 tonns vogntog.. Så da hadde vi troli snakket dødsulykke.. er glad jeg gjorde som jeg gjorde.. Så denne saken er enkel... Han skal kjøre så han skal kunne stoppe for hva som helst.. Samme fikk forsåvidt jeg å beskjed om etter ulykken..

"the stygg" som er norges svar på top gear sin sjåfør er jo et par i miljøet som vet hvem er.. Vet det selv å 98% sikkert.. Å som en kar tidligere i topic skrev at det var hafsengen.. sorry mac.. not even close..

Og her slenger jeg meg å på.. jeg å har en s50 spjeldrekke liggende og støve i verkstedet. Så den som ikke har fått seg et slikt når Roger får solgt sitt får sende meg en pm og bli enig med meg..

er så jay-o å sier.. skitne ruter er noe dritt.. Vasker ruta på lastebilen både inni og utvendig en gang i uka.. siden vi sover i bilene og røyker og styrer blir det allti noe slags belegg på ruta.. Har lagt merke til biler med skitne xenon at de kan blende litt ja.. Men men nå har uhellet vært ute og jeg har møtt bil som ikke holdt sida si på e39 så blir vel et par dager fri når jeg setter bilen på verksted.. kufangeren har tatt imot all julingen.. hadde ikke den vært der så hadde bilen ikke vært kjørbar..

Nå.. Har svirret noen rykter om en at en temmeli gass glad person skal lufte denne litt på treff... Om Gs gutta vil dele litt mere får dere sikkert vite det.. Om ikke ser dere det lett til sommeren.. gleder meg..

Ikke tatt så mye bilder fra dagen i dag da men.. Hel å pen Der reiste fronten Tomt å trist.. Ferdi stroppet på palle og kjøres til trondheim av en kollega i morra. Så nå kommer dette til og avhenge litt av gutta på Autotrim men regner med dette skal gå kjappt.. Ellers til neste helg så er det kabel nettet som skal gjøres ferdig og så skal jeg forhåpentligvis ha besøk av en kar som skal godkjenne bur å stoler og belte fester så jeg får løps lisenses på bilen.. Hadde håpet litt på å få kjørt et is løp sammen med garnes gutta visst de kan skru seg i sammen noe..

Kan det være luft mengde måleren som er litt vrien kanskje? Om ikke burde du iallefall få sjekket opp i om dyser er skiftet til større og hvilken pumpe som er.. Kan for meg virke litt som at den henger igjen fordi den ikke får nok bensin.. Vakum/trykk lekkasjer kan å medføre mange rare ting..

Takk takk.. se om får legget ut mere bilder snart.. drevet med å sette inn dashn og trekke kabler i dag.. urk for et makk.. Skal på jobben til en kompis i morra og stjele alu dørk plater.. benke dem litt så dem passer fint å så lakke dem å.. :=) Sote filmen på rutene e på tur bort å så buret skal vises litt bedre.. Var å innom autotrim rett før jul og han står å tripper og venter på s50n

Joda.. har det gått etter forholdene pent og pynteli så trenger det ikke skje så stort.. vet det var en volvo med nesten 500 hk i som tok front mot front på en bil her i ålesund.. den ble tatt på bt og konstantert at det var skiftet turbo.. like til motoren ble plukket ut og sjekket innmaten på.. pluss at han hadde datasprut så bt var noe grætne.. men han kom jo sidelengs inn tunnelen i høy fart sies det...