Kentan-racing.com

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=521127 Dette kan jo umulig ha vært en bmw som sto bak siden det ikke står nevnt i artikkelen.. skjønnt må ha burnet noe helt villt siden fly kunne bli skadet av og lande/ta av der..?? Tror jeg har sagt det før og sier det igjen.. gi oss noen flere baner og plasser å kjøre så skjer ikke slikt! arg..

Nye bilder.. interiøret var der en heldig kar i nord norge som har fått kjøpt billig.. om han vil stå frem så regner jeg med han lager en tråd om m3n sin.. ellers skjer det nå litt om dagene..

sender deg pm jeg.. men har amcar å.. men summit har nesten ALT..

tar jeg ikke helt feil så er det jb racing som har levert svinghjulet på clutchen min.. skal du være lenge i statene? muligheter for og handle for meg på summit? hehe

Hmm tenkte litt på 3.2 innmat i 3.0 l aksel.. men ser på dele listene at dette ikke går.. 3.2 har grovere lager så da blir dette vanskeli.. men burde vel kanskje gå og tilpasse en 3.2 diff til og passe i 3.0 vogge? noen som har forsøkt dette før? visst ikke så er vel vogga til en 3.2 like ang feste punkt i karosseri som 3.0.. kanskje man kan kun bytte til 3.2 vogge og bruke 3.0 bærearmer?

Kommer helt ann på kor mye penger du vil legge ned og kor driftsikker du vil ha diffen.. men visst du ser at inngående lager er kaputt så kan det jo holde og skifte dette.. bare og pm meg om du sliter i vinter med det så skal jeg sende deg bilder.. skal opp med min egen igjen..

Nå har jeg vært inne på real oem og sjekket opp litt nr.. er forskjell på nr på diffene! men dersom man går litt mere i deler på de og prøver lete etter hva som er forksjell mister jeg kontrollen her.. Inngående lager på en 325 og m3 er iallefall akkurat de samme lagrene!! så joda steffenm2 vil tro det er helt klart at m3 akselen tåler mere siden det sitter samme lager i de.. dooooh.. Skjønnt tror forskjellen ligger i sperre enheten på disse klokkene.. muli m3 har noen litt andre clutchdisker for eksempel? Den som leter på REAL OEM den finner.. men uansett lagrene er samme.. splinsa er like store siden koppene fra en 325 klokke passer i m3 klokke og ditto.. og for medbringer flens til mellomaksel så er denne og bare og bytte.. m3 3.2 har et annet diffhus igjen med andre fester.. Men kan ta en titt på om det lar seg gjøre og flytte en 3.2 innmat over i 3.0l hus om dette er intreresangt?

Detta fiksa du selv.. Bare og plukke den istykker og kjøpe nye lager.. du kommer langt med 1500 i lager! trenger ikke shimse dem opp heller.. bare skru istykker og husk hvordan det sto.. sett på plass med nye lager og fyll olje og kjør.. sperre er et must på vinteren!

nææ vil ikke tro det siden alt passer om hverandre..

Bare til opplysning for andre som kanskje søker opp denne tråden i fremtiden og funderer litt.. Karosseriene er "like" m5 har ikke hjulbrønn bake.. er samme torpedo vegg..

vegar br.. Dersom du har bur og løst løpslisens både for bil og fører er det mange plasser du får kjørt! bakkløp og diverse rally.. søk på norges bil sport forbund og du kan finne mye.. Sorry for ot. til trådeier..

Handlet rett fra www.specclutch.com jeg.. Snakket med david norton og fikk meg en meget god handel.. regner med ca 6000-7000 for de vanlige dødlige her.. en del billigere til meg.. for en gangs skyld hadde jeg flaks..

Mjoda.. klabert.. litt dumt skrevet av meg.. men du kan godkjenne på forskjellige måter.. er fullt muli og få de til og endre fra 320 til m3 i vognkortert.. så blir det stående nederst på vognkort at bilen er ombygget fra 320 til m3.. Men det jeg mente er at bilen fortsatt står som 320 i hele vognkort men nederst så stårt det at motor er utbyttet og effekt øket til 286 hk for eksempel.. dette er lettere og få godkjent.. ble mye rør frem og tilbake men håper noen skjønner hva jeg mente.. litt omtåket etter operasjonen på torsdag ennå.. morfin piller= lyckliga gatan..

Flensen på inngående aksel kan flyttes over fra en 325 klokke til m3.. ditto med drivaksel flensene.. plug and play.. så alt er likt igrunn..

Når det gjelder dette med godkjenninger.. å bygge om en bil til og bli m3 for eksepmel så er dette vanskelig.. men man kan få det godkjent.. men tar du en 320 og bytter driv verk og bremser til m3 og motor i samme sleng og så kjører du på biltilsynet og vil godkjenne dette som oppgradert motor effekt så er dette lettere! selv erfart og prøvd..

Jeg kjører med dobbel plate clutch fra specclutch.. Synes denne clutchen er noe brå av seg.. prøver du og ta løst på tomgang så kubber du motoren lett.. og for høyt turtall så er det bakhjula som går et par runder før du forlater lyskrysset.. men etter litt til venning så er clutchen fin og kjøre med igrunn.. Min var et komplett sett med svinghjul og trykk plate og disker.. men diskene mine har ikke pucker som mange her kaller det.. er hele plater med meg.. og ingen demping av noe slag.. godkjent for god over 1000 nm hvist jeg ikke husker helt feil..

Er ikke det at når du girer utroli kjapt og gjerne uten og holde clutch så "flytter" motoren seg litt innvendig da? for da vil du jo få et lite trykk fall og pumpen drar opp igjen trykket?

Hey Morgan.. slappfisk.. du her må e korrigere de! husk på at jeg kjører kant felger på m3n min da! Kant felger kan brukes men med spesiellt design.. så er du som meg og absolutt skal ha kantfelger må du vurdere for eksemple zito zeuz som jeg kjører på!

Kan jo være inngående lager... ta tak i akslingen og prøve og begvege den opp og ned.. inngående aksel på diff klokka ja.. Den skal du ikke kunne bevege..

Mange delte meninger på dette.. men rnb racing i svergie skal visst nok kjøre 0.8 på orginal motor og om mappet styre enhet.. mls pankning så kompen detter til 9.5 til 1.. Selv kommer jeg til og kjøre 0.7 på en s50b30 med 9.5 i komp.. og datasprut.. mener selv at ommappa hjerner ikke duger.. ser for meg at det er lett og få tenningsbank.. Men det som gir seg først i disse motorene er stemplene.. knekker ved ring sporene.. Iver her på forumet tror jeg har prøvet dette.. Søk på iver som brukernavn og send han en pm.. Han har gitt meg mye god innformasjon.. tror å han kjørte på helt urørt motor på 0.4 en stund.. var et eller annet som gikk til pokker da men husker ikke hva.. pm han du. Kent

godt og høre sjelden det går gale.. og uansett vraker man en bil uten skilt litt så trenge den jo ikke bli helt rett når man skal dra den ut igjen.. har rettet bane biler med traktor og gravemaskin

ville tatt av lokket bak uansett jeg dersom det viser seg at den er olje tørr.. for da er ofte lagera på god tur til helvette..

Smal sak og overhale da.. letteste sak på jord.. spørs bare kor nøye du gidde være.. ene m3 klokka mi er kun bytta lager i og satt sammen me de gammle skimsa.. å den har vært me på mye herjing.. Men er klart visst du har tenkt og kjøre 300 000 til så lønner det seg og måle og shimse.. men er temmeli sikker på at lagerene holder 50 000 iallefall uten og shimse..

Faeeeeeen!! men men.. får bare prøve og bestikke noen så jeg får beholde skiltene ei lita stund til..

Faktisk ingen ting.. bare at vi kjørte av banen.. men kan se litt suspekt ut siden filmen er kutta der.. Men kjøringa var ferdi for dagen så da måtte vi jo av banen.. Men var en liten stund jeg lurte på hvor nær den dekk kanten jeg klarte og komme..