Kentan-racing.com

Ingenting er umuli.. Men er mere jobb med nye biler.. Vet av at en ny ting er å koble seg et data sprut som er plug and play når man kommer til bilen man skal ta.. Da bryter man seg inn.. Klipper ledningen til fløyten.. Tar bort releet til blinklys.. Da er bilen mørk og død.. Så kobler man på sin egen "nøkkel" trykker på en bryter og bilen starter.. Er noe med å koble noe på service kontakten.. Dette er det jeg ble fortalt av en som har en god del biler på samvittigheten.. Men som han selv å sa.. De med normale biler har ingen ting og frykte.. Er dyre s modeller til audi og m modellene til bmw som har noe og frykte.. For de nye bilene tar visst nok fort 40 minutter å få brutt seg inn i og startet.. Drøftet dette med en takstmann jeg kjenner og han mente at dette kunne være metoden som er brukt på dyre og ettertraktede biler.. Men biler som er normale slik som min 04 modell a4 jeg kjøpte til fruen var rett og slett svindel om de forsvant.. De er jo ikke noe hot på dele marked eller og selge i polen.. Han takket å for tipset og skulle få sjekket litt på en helt ny m5 de hadde stående som hadde blitt stjelt.. For den skjønnte ikke bmw hvordan den hadde blitt tatt.. Men en ting slår meg.. Om de bruker datasprut må de enten lage startmap på stedet eller ha gjort det på forhånd... Lurer på om jeg må pumpe kjenningen min for mere info på dette.. En ting var å sikkert sa han.. Mye småkjeltringer som har gitt opp biltyv karrieren.. Er å en del biler som blir stjålet ved hjelp av at de har blitt slepet opp på hengere.. Det var en takstmann hos gjensidige som fortalte..

Blir bare latterlig hele greia.. Sto å snakket med ei på rudskogen i sommer.. Som var lærling hos helikopter firmaet som var der.. Ho likte ikke fart og sladd snakket ho på.. Snakket litt med en av hennes kollegaer bak ryggen hennes.. Kom med en hjelm og dro ho med ut på bana.. Hu var skeptisk 2 runder og etter det ble ho helt vill og ropte etter mere fart og enda større sladder... Da vi kom inn i depo igjen så ble kommentaren sagt: Dette var morro.. Har aldri synes at fart er morro bare skummelt.. Dette skal jeg absolutt prøve flere ganger.. Folk som ikke har prøvd en ting vil synes det er skummelt.. Var redd for sladd selv en gang i tiden.. Nå kjører jeg vel snart mere sidelengs en rett frem.. Fruen får kjøre visst vi skal en plass når vi er hjemme.. Da jeg rett og slett ikke finner den vanlige veien i norge verken egenet eller morro og kjøre på.. Kjører lastebil på e39 og det kan være spennende nok i seg selv i disse ferie tider.. Men privat bil blir bare kjedeli.. Er ingen utfordring.. Og bruker du høyre pedal står noen klar til og skrike og bælje om uansvarlig kjøring.. Drifting er på full fart inn og er trolig den hotteste sporten som er for tiden.. Er folk som har spurt om det er vanskelig og at de vil begynne.. Men spør du om erfaring og om de kan sladde i 100+ da trekker de seg.. Det er jo farlig.. Vet ikke hva fart mr. aasebø kjører men han kjører etter min mening slik det skal kjøres på en bane.. Fort så det holder.. Og med farten får du lettere kontraen og kan holde bilen godt sidelengs på rett strekkene også.. Og ikke minst for min del har jeg stor nytte av kjøringen på bane... Veiene i norge blir kjedelige og jeg holder gris kjøringen til banene.. Der får jeg virkeli bruke gass pedalen.. Noe av det værste jeg ser i trafikken på e39 er folk som kutter svingene og legger bilene i ideal spor for og klare svingen.. Etter at de har bremset helt ned omtrent.. mellom ålesund og bergen vil jo tro at jeg bruker bremse pedal toppen 20 ganger.. Resten bremses på retarderen.. Har av dette utroli liten slitasje på bremser.. Jevn fart og diesel forbruket går ned.. Farten ligger ikke på 90 hele veien men ligger ofte på 80 nesten hele veien.. Nå ser man en del bedre fra et vogntog da man ser over autovern og hekker.. Men mener norsk trafikk på jevna kan kjøre mye javnere og ikke ligge og hogge bremser for hver sving.. Hørte å en kommmentar om at det ikke var rart det skjedde ulykker med lastebiler på e39 slik som mange kjører.. Synes det er utroli lite ulykkker.. Vi har en vei på max 6 meter og møter hver dag bred last biler som er 3 meter brede.. når da en thermo bil er 2.60 på skaphørnene utvendig så blir det utroli lite plass.. Dette går jo fint for lastebiler.. Men møter man en bobil på den samme plassen som en breilast blir det garantert stopp..? hvorfor.. bobilen kan ikke plassere seg og er rett og slett for skeptisk.. Er egentli snart inn for et kurs en gang i året der man må på glattkjøring og rette sladder og lukeparkere..

Her kan kanskje jeg bidra litt.. Chassi bytte: Bilen må være knust så det ikke lønner seg og rette den opp igjen.. Så må en politi rapport om ulykken foreligge.. Da kan et bil oppretter verksted få plombert motor,gir, bakstilling hos bt. Reglen hos bt er 3 større deler også kallt hovud deler som skal flyttes.. Chassiene skal være av samme type og tilnæmet lik årsmodell.. Rammenr skal dere ikke røre.. Det skal stå der det står.. Chassi nr i det tyske chassiet blir stående der det står og man hogger rett og slett inn det norske "nye" chassi nr inn i fjørtårnet på bilen.. Om det er det orginale eller et nytt man får utdelt er jeg litt usikker på.. Den orginale knuste bilen må iallefall leveres til hugger mener jeg før du får skilt.. Teknisk og økonomisk kondemnering: Teknisk kondemnemring er at bilen er skjev og ikke kan rettes.. Disse kan å kanskje rettes.. Da må du iallefall på bt og vise bilen.. Og vise målepapir på hvor mye den har vært retta og hvordan.. Økonomisk: lønner seg enkelt og greit ikke for forsikrings selskapet og rette den.. Merk at visst den har større rammeskade er det i 99% av tilfellene inn rapportert til bt og du må inn og vise bilen og rette papirer.. Pluss et firma må stå ansvarlig for rettingen.. Vet at mange som jobber med bilskade kjøper biler og retter opp hjemme/jobb og selger de etterpå.. Disse folkene har lov da det er jobben deres.. For oss vanlige dødlige som sitter i kassa på rimi eller kjører lastebil er det ofte en del værre.. Og som med alt annet.. hjelper med en kompis eller 3 i bt systmet og hos bil opprettere..

For min del synes jeg ombygget er helt greit.. e46 og e39 må man fjerne reservehjuls brønnnen for og få på eksosen.. Eller ikke rare forandringene i kaross.. Seff skjermer og lignende.. men det går fort og bytte.. Og trenger ikke godkjennes.. omtrent som å bulke den å at den blir byttet ut pga bulken.. E36m3 ser jeg ikke for meg som en samlebil.. Men om en 20 år? Som noen har påpeket før i diskusjonen så er e30m3 blitt litt nostalgi.. Før eller siden blir e36 å nostalgi.. Ikke for oss.. Men våres barn eller barne barn.. Har et søskenbarn på 13 som sikkler etter min e36 m3.. Den Er ikke orginal eller noe.. ombygget i alle retninger med turbo og bur.. Men for han dreier det seg om helheten i bygget.. viste han en gang en orginal e36 coupe. den likte han overhodet ikke.. E30m3 er for meg en drømme bil.. men en bil jeg aldri gidder kjøpe.. 1: den er gammel 2: gammle biler= rust 3: rust er mye arbeid.. 4: den har levd et hardt liv.. 5: se bort fra alt dette og man vil ha en unik bil og orker og stelle så kjøp.. Jeg kommer ikke og kjøpe en e30 m3 da jeg ikke har tid og stelle eventuell rust som skulle måtte komme.. Men en ombygget e30m3.. Som jeg visste var godt bygget kunnne jeg tenkt litt på.. Mine punkter for dette ville jo vært at bilen har vært helt nedplukket.. Nylig sveiset.. Gjerne overhalt i alle bauer og kanter.. Og nylakket.. Ergo.. kjøreglede i mange år før man må gjøre noe med den.. Hey og den ser jo ut som en orginal bil og er ofte myyye billigere.. Men er utroli sjarm med en orginal m3 seg så være e30 eller e36.. Men ombygget går like godt.. Så er kun når man skal selge man har igjen for et orginal bygg.. Angående ombygg så vil jeg helst ikke kjøpe noe som er bygget og lakket på en låve.. Da foretrekker jeg og kjøpe noe som et firma en gang har bygget, oppdager man da feil bæremessig med kaross har man noen og gå tilbake på.. Det kan man ikke så lett med en privat person.. Min e36m3 turbo hadde jeg nok villet gått meget godt igjenom skulle jeg kjøpt den.. da jeg er privat person.. Har stort verksted og alt er gjort etter boka og like til forsterket der det ikke burde være behov for det.. Men skepsisen er stor til privat ombygg.. Så bilen blir troli alltid i mitt eie.. Synes egentli konklusjonen min her vil bli.. ombygget eller orginal.. like bra.. Hva får man mest igjen for? orginal.. Så har man lyst på en m bil men ikke blø alt man har tar man et ombygget prosjekt.. Var det ikke bt320 fra fræna som kjøpte m3n til automote? Vil tro han er fornøyd med bilen sin? En ombygget kan å være bedre en orginal da disse ofte har andre oppgraderte understell og folk ikke er redde for og tukle litt med de.. Da skal ofte selger å ha mere for bilen og er man bare ute etter en m modells kjøre egenskaper og motor kraft ville jeg gått for orginal bil visst prisen var lik.. Smaken er delt.. Hver mann/jente får finne sin egen smak og stil..

Er støpe jern.. Tja betong.. hmm har jeg ikke tenkt på... ;O Er i en kant på midten.. motoren ble slengt ut av en bil som skulle teste åssen det var å fly.. Har blokk med komplett innmat.. Toppen skal være komplett med ventiler men er demontert.. mener å ha kambrygge.. kammer har jeg å tror jeg.. har å 2 stk vanoser.. Men vet vi tok eksos drevet fra denne delemotoren til min turbo motor.. så det vet jeg mangler.. Ellers skal jeg igrunn ha det meste.. Har å et kabel nett om jeg ikke tar feil.. Har å en m3 hjerne om ikke en kompis som lånte den har solgt den.. Skal ta turen på verkstedet i helga og se hva som ligger der.. Driver og bygger meg nytt så orker ikke dra så mye ut i nye verkstedet..

Vi kan si 25 denne mnden da! Skal prøve og få full oversikt over hva som ligger nede på verkstedet og få tatt bilder av det.. i mine øyne er egentli blokken ubrukeli.. All innmat er fin men som sagt en skade i den som har vært sveiset..

Må korrigere meg selv litt.. er m42 jeg troli har sett ja.. Er morro og bygge turbo og leke seg.. Og for guds skyld så mener jeg at vi har flere medlemmer her på forumet med potente 4er motorer enn et menneske har fingrer på en hånd.. Men.. skjønner ikke at alle tror det er så billig med turbo.. Om man kan sveise alt selv og har delene liggende etter en gammel cosworth eller en saab så er det klart det blir billig.. Men av erfaring så er det lite holdbart.. Så for de med registrerte biler så har jeg en god formell: 1:funker det..? ikke rør det.. 2: mere knuff? bytt til større motor 3: bytter man motor varer det 4: når du er ute og kjører ligger kompisen din med turbo og skrur for han har stressa det i stykker. 5: fortsatt sugen på turbo? vent til juni når du får en 40 lapper i ferie penger.. dropp ferien og bygg skikkelig.. Det må jeg vel kunne kalle finne alternativer? Vet klart hva jeg selv hadde gjort..

Da har du et bud på tinga så langt så får vi se om noen andre byr på noe.. om ikke får du en god haug med billige m3 deler..

usikker på om jeg har det kamhuset liggende.. er ikke helt 100% sikker på hva som ligger igjen.. Men bare og komme med et bud.. skal få sjekket opp innen lørdags kvelden satser jeg på.. sender deg en pm om det du ikke sender meg en sms.. Kent

Har litt liggende.. lmm m3 3liter..93 modell tror jeg det var.. Tomgangsmotor m3 3liter.. 2 eller 3 stk.. litt usikker.. s50b30 spjeld rekke.. 1 eller 2 stk liggende.. innsug til s50b30 1 stk mener jeg.. 2 stk m3 3l svinghjul. 1 stk m3 3l topp. Denne er plukket i biter.. skulle byttes tetninger i den.. 1 stk komplett blokk med stempler og veiv.. (slått en bit ut av og sveiset inn igjen.. Hvor mye den tåler aner jeg ikke) Vanos styre boks m3.. 93 mod.. 1 stk m3 grenrør.. Bud på alt.. skam bud som 50 kr blir knappt nok lest.. Blokka er bud på 200 kr på.. Da kun tomme blokka.. Veiv til disse motorene ligger på 3000kr! Kent 41313608

Temmeli sikker på jeg har sett grenrør på ebay.. Men for og snakke litt alvor.. Setter du på turbo får du det IKKE godkjennt.. da kan du like greit bygge om til 6er.. Å jeg er vel kjent i området mitt for og pøte turbo på alt som puster selv.. Bare å begynne å tenke på turbo så må du fort regne en 13000 bare i turbo og manifold om du finner det..Så btr.. dyser.. cooler.. Rør.. olje slanger.. Skjønner hvor jeg vil? ser mange mener de kan bygge turbo for 8000 kr.. det er et lass med hestemøkk spør du meg.. går bare ikke.. Du bikker en 16000 iallefall før du er ferdi.. For ca samme pris får du en knust 5 serie med 525 motor om du er heldig.. Da har du alt! Og ikke minst har du bremsene så du får stoppet.. å en annen bonus er at det er drifts sikkert.. Blir litt vond når jeg leser om alle som begynner med motor.. Skal man være seriøs med bil begynner man med bremser.. så understell.. så Motor til slutt.. Tenke på at dere skal stoppe dritten.. Å har man ikke godkjennt bil ser dem muligens litt mildere har man store bremser en små 518 bremser..

Var orange s14 ja.. men var å vi i hjelm sveis racing som hadde den orange evon som taket.. Blå subaru som ble knust diffen på.. og en orange s13 der motoren gikk til h.... Gatebil e igrunn bare en plass der den ene satser hardere enn den andre.. Bare synd folk satser enormt hardt på frikjøringen.. Kjørte 1 drift heat og time attack med s14 helga.. resten av tiden tok jeg meg en fest.. :=) Var innom gs og rølet litt med stian.. Handlingen på bilen til gs her er visst helt rå! :=)

Så lenge så stian har fått snuten forann dere har dere vikeplikt.. På bane har man vikeplikt for alt forann.. Synes ikke stian kjørte styggt.. Bilen har stygg mye motor og det blir lettere å kjøre slik.. :=) At folk reagerer skjønner jeg.. Uansett.. Vi kjørte ikke mye penere vi heller.. Og vi endte på Taket!!

Bilen må være knust og ikke lønne seg og rette opp igjen.. Pluss det må foreligge en politi rapport på hva som skjedde i ulykken.. Da kan du ta bak stilling og motor og gir.. Det burde holde.. Muli å forstilling.. Men er kun verksted type karosseri som har lov til å gjøre dette.. Får ikke lov som privat person.. Mvh. Kent

Hmm.. Kan vel stemme ang 3 literen.. Men en m40 og m42 er ikke så ulike motorene.. Enn å bytte kabelnettet så man fikk brukt orginale hjerna da? Aldri rota me 4 sylindret møkk men vet det går på 6erne..

Sjekk om hjernene er av samme levrandør.. Bosch.. For eksempel.. Om det er det så skal de være temmeli like.. Koble hjernen uten startsperre på og start bilen.. Hadde en 95 modell m3 motor i min bil og den boksen hadde startsperre.. Bosch hjerne.. Tok bare 93 m3 bosch hjernen jeg hadde liggende etter en motor som tok kveld.. Koblet den på og bilen startet med en gang..

Er ikke lønnsomt.. Og om du uansett vil.. Ta kontakt med a-dekk på forumet her.. Han hjelper deg med turbo og manifold til en 10 lapper.. Så nye dyser.. Eventuellt brukte fra en m3.. Så har vi en svenske på forumet her som lager turbo chiper.. Vet ikke hva han tar for de.. Da er du på god vei.. Men holdbart i lang tid? Neppe.. Vi hadde denne diskusjonen oppe ang 2.5literen til bmw for en stund siden og tror vi kom frem til rundt 25 iallfall for og få en motor som holder.. Da gjør du så godt som alt selv.. Men ønsker deg lykke til med prosjektet uansett.. Er morro med turbo.. Til og med på 2liter..

Lett og fikse dette.. På min ble bitene bare dratt i rett posisjon igjen. Så punktet for så skikkeli sveiset.. Så på med forsterkningene.. Å sveiste de godt..

Prøv bilen.. Kjør så du har en 110 på nåla.. Trykk så inn clutchen... Om det da er lageret så skal det bli stillere.. Hyler det fortsatt kan det være kassa.. Alle kassene passer overens igrunn.. Noen har annen utveksling.. Men skal tro du kan bruke en 320 kasse.. har en liten følelse av at det er kassa siden lyden minner om den i revers..

Er to ledninger inn på clutchen... Disse blir strømsatt for og koble inn hjulet.. Så er igrunn bare å koble av.. Jorde den ene og pluss på den andre.. Da skal den slå inn.. Kan være at clutchen er gåen da..

Som sagt tidligere.. Tyveri har forekommet på gatebil.. Så ting kan skje.. Men at folk stjeler styling av biler oppe på banen vet jeg ikke om har skjedd.. Sikkert vært prøvd da.. Tok en på fersken som skulle låne litt hos meg men ble raskt ordnet.. vet det ble stjålet en atv på gatebil visst nok.. Garnes racing fikk sveiseapparatet sitt stjålet.. Så er det vel litt felger og dekk som har byttet eiere.. Har en følelse av at mye ting som forsvinner er ting som ligger ute og uten tilsyn.. Rudskogen i sommer hadde vi nesten alt ute men allti folk rundt bussene og ble da ikke noe probleme.. Tror største problemene til finnes på party camp.. Enkelt og greit fordi der finnes mye folk som kun er der for fest og ikke for bil.. Har en følelse av at alle som bor på banen og depo er seriøse folk som er der for og dyrke hobbyen.. Synes heller ikke det var utpreget fyll på banen på natta. Klart vi var temmeli fulle men ingen som krøp rundt og spydde og bråket.. Var et par turer på partycampen å titta å der var både rotete og bråkete.. Direkte utrivelig synes jeg personelig.. Men synes det funker godt jeg.. Banen og depo for de som er oppmeldt til løp.. Party for de som er der for det.. Så blir det vel en rolig camp for de som ikke helt tør kjøre men heller ikke vil være totalt drita på fest campen.. Uansett så satser jeg på en knall tur.. Er meldt regn men pytt pytt.. Sliter lite hjul da..

Jupp.. Sikkert samme veien vi mener... Vel veien er dårlig for lave biler.. Men for to digre busser med henger bak så de i bunn å grunn blir for lange så kjører man gjerne et par humper.. Pluss manglet visst den d klassen på førerkortet gitt... Hmm å bo på party campen suger.. Det er kun visst man vil feste man burde bo der.. Er glad vi bor på banen å slipper unna temmeli mye fulle idioter.. Er igrunn det værste med hele gatebil opplegget det me fulle klåfingrete tullinger på partycampen... Så skjønner ikke hvordan pene søte jenter me tøffe biler overlever der.. Sikkert 40000 personer der og kanskje 1000jenter.. Og alle skal ha ei av de 1000..

Vårt team skal å nedover.. Men e vurderer den gammle militær veien.. Grus vei da men.. Har kjørt den med vogntog når vi har lastet overlasst på platefabrikken.. Der er aldri noe kontroll.. Tror knappt biltilsynet vet om den..

100 poeng til chris skal prøve å ¨få tatt bilder idag..

S50 synes jeg er en god motor.. Men utroli dyre om man bygger turbo på dem.. God effekt og kjappe på turtall med alu svinghjul.. Men min neste motor på favoritt siden bli m50.. De er litt enklere og få fatt i smidde deler til og om du til slutt ødelegger den så får du tak i ny 2.5 motor for max 10 lapper.. S50 er 20 og oppover.. Pluss de begynner og bli mindre av.. Folk har vel kjøpt alle som var i knuste biler.. Men skal jeg velge en motor for bare å vri om nøkkelen og kjøre så 330 diesel.. Går mere enn godt nok.. Men aldri lest meg frempå om disse motorene så vet ikke holdbarhet.. Noen som vet? Dårligste motorene jeg vet av er 4 syl i e36 og tidligere år.. Tikker og går i stykker lett som faen.. Skjønt s14 er en morro klump..