WilliamsF1

Hadde akkurat det samme som deg på E39. Byttet defekt abs sensor. Alt ok igjen.

Vil en M52 motor fra E36 passe helt perfekt i en E46? Eller må motorfestene ombygges? Hva med ledningsnett? Vil det være ren plug and play å bytte en M52TUB20 i E46 med en M52B28 fra E36? Er det ellers noe man må være obs på før man gjør dette, en mente at det var en helt annen motorstyring på M52TU enn på M52 slik at denne måtte byttes, men det synes jeg høres rart ut og han var slett ikke sikker.

Må lufte på min E39 nå. Skal begge de skruene åpnes? Båpde den på radiator og den på slangen? Eller er det kun den på radiator som skal åpnes? Ser flere nevner at E39 bør stå i litt oppoverbakke. Holder det med en slakk bakke eller må den være ganske bratt?

Hehe, en kompis hadde misstanker om at sonden hans fusket. Så leste et sted på nettet at og legge sonden i 96% sprit kunne fikse problemet. Så han spradet ned på apoteket og ba om 96% sprit. Apotekeren sa "Har du resept?" Kompissen: Nei Apotekeren: da må du til legen å få resept, jeg kan ikke selge deg det uten resept. Kompissen: Skal jeg dra til legen å si at bilen min er syk? Apotekeren: hmm, ja du må nesten det!

Min Sedan 528 (også steptronickasse) bruker 0.90-0.93 på blandet kjøring ifølge kjørecomputer.

Stemmer det da? De fikk jo kritikk tidligere fordi målinger ble tatt før motor var helt varm og med maks turtall uten motstand tok de knekken på noen motorer på diverse trafikkstasjoner. Tror avgassene måles på turtall like ved rødmerkingen på turteller. Men til trådstarter, Hva skal du betale for denne turboen og arbeidet. Som en sa tidligere, finn deg en brukt M52TUB28 er det vel den heter, 328/528 motoren, Vil få et helt annet bunndrag og tipper motoren koster deg mindre enn en turbo. Om du ikke har kjøpt den alt. Når jeg hadde en E36 320 vurderte jeg å få satt på 0.5Bars turbo og det turbosettet kostet 55.000 og skulle øke effekten fra 150 --> 231HK. En M52TUB28 burde du få tak i brukt for 15-20k og blir mye mindre stress med å få det godkjent. Du trenger vel faktisk bare nye bremser i tillegg til motorbytte for godkjenning da. Blir nok et mye bedre resultat enn å slenge på en turbo med 0.2Bar trykk og få deg 20-30 hk til, med turbolag på kjøpet.

Fikk byttet ABS sensor i går og kan bekrefte at min girer helt normalt igjen, alt er peaches igjen. Fan heller, min neste bil skal bli en 1934 T-Ford eller noe, fuel in exhaust out. irriterende når alt er så intergrert at når en liten filleting ryker skal andre ting slutte å fungere som de skal.

Takker, men nå begynner det å gå fremover her. Har funnet en overkommelig løsning, men blir mye omkobling Jeg kan kjøpe en kabel sak for å sende analogt signal fra CD veksler til radiomodulen, så bytte den originale cable harness fra radiomodulen til denne: http://www.mobilevideoauthority.com/cat ... 766724.htm Så må jeg koble fra den 10 kanals DSP forsterkeren, og deretter koble fra batteri. Under ny boot vil den ikke finne dsp forsterer og signalene fra radiomodulen sendes analogt gjennom de nye utgangene fra kabel jeg koblet til radio modul. Siden samme radiomodul var brukt i både systemene med DSP og systemene uten har den støtte for begge deler. Så kan jeg erstatte 10 kanals DSP forsterkeren, med 6 kanaler fra skikkelige forsterkere. der jeg kan sette delefrekvensene selv. Trenger 6 kanaler. 2 front, 2 bak og 2 sub. Er diskant og mellomtone fremme, men har nye JBL med separat mellomtoe og diskant element, der jeg kobler delefilter mellom som splitter diskant og mellomtone. da er de 4 fremkanalene kortet ned til 2 kanaler. Bak er det også separat diskant og mellomtone, men gjør samme trikset som forran der. I subkassen under hatthyllen er det etter som jeg forstår 4 små basshøytalere, over 2 kanaler. SÅ 6 kanaler er hva jeg trenger. En 4 kanals til front og bak, + en 2 kanals til bass. Fan for et liv, men dette er overkommelig.

Takk for linken, men var dårlig utvalg der. Var en bytte sak til E39, men med den mistet jeg satnav skjermen. Men er det en standard størrelse på den display saken? Slik at det skal være mulig å sette inn f.eks en Pioneer satnav/CD/radio? Problemet her kommer vel med at originaldisplay bare er et par cm dypt, da det kun er display styreenhet. Radiotuner,tvtuner,satnav leser + satnavcomputer, cd-veksler og forsterker, er jo i bagasjerommet i eget rom på venstresiden. DVDspilleren er under hanskerommet (ekstrautstyr). Pga dette tipper jeg det er veldig dårlig plass bak displayet for å sette inn noe annet. Og jeg vil jo miste fubksjonsknappene på rattet om jeg setter inn en annen unit. Ikke det største problemet.

Har lest og forsket endel nå. Og det er et helvettes liv å få koblet på ekstern forsterker her. Fra headuniten blir signalet sendt i 2 stk 5V balanserte digitale kanaler til 2 digital signal prosessors som "lager" 10 kanaler utfra disse. Bare her oppstår det masse problemer. For å tappe inn her må jeg ha en digital forsterker med DA konvertere innebygd. Den må støtte balanserte innganger den må tåole 5V på inngangene (de fleste støtter bare opptil 4V i signal inngang) Og da har jeg bare 2 kanaler, f.eks front left og front right. Det er mulig å fjerne den originale 10 kanals dritforsterkeren og resette headunit, da vil den begynne å sende analoge signaler, men bare i 2 kanaler, Men bak på headunit er det utganger for 4 kanaler så man kan trekke kabel for de 2 andre, som ikke er i bruk originalt siden de bare bruker 2 digitale kanaler som blir splittet til 10 analoge kanaler i forsterkeren av digital signal prosessoren. Forbannet drittsystem, ser ut som jeg må leve med drittlyd da. Skal bytte høyttalerne i første omgang, men hjelper lite da X-overfrekvensene er låst i DSP, slik at jeg ikke får fulltone til hatthylle, men bare mellomtone osv.

hva fan, står at signalene sendes digitalt til forsterkeren og dekodes til analogt signal i DSP forsterkeren. Da kan jeg jo ikke koble på en annen vanlig forsterker, for de trenger jo et analogt signal.

Takk for linken, men fant ikke noe fornuftig info der om vilke av ledningene som går inn i forsterker er signal left + og -, right + og -, hva som er remote (for å slå på forsterker) Hva som er høyttalerkablene osv. Høyttaler kablene er det minste problem. Irriterende opplegg at alle ledningene går inn i en "stikkkontakt" man plugger i forsterkeren.

Noen som vet hvor jeg kan finne koblingsskjema for musikk/satnav/tv i E39, er versjon 3 av satnav, og den har det romkorreksjon driten. Det går jo bare et multistikk med ca 20 ledninger inn i forsterkeren (som har låste delefilter innebygd). Så jeg må finne ut hvilke ledninger som er til signal og høyttalere slik at jeg kan spleise meg inn på kablene der for å koble på en annen forsterker slik at jeg kan sende fulltone til hatthylle, ikke bare mellomtone som org forsterkeren gjør.

En på et "BMW verksted" (ikke offisielt, men som bygger om og trimmer BMW'er, kun BMW) sa at man burde bytte giroljen 2 ganger på rappen om det ikke er gjort før, for det er veldig mye olje du ikke får ut ved tapping. Så man burde tappe, fylle på ny, kjøre litt, så bytte igjen etter en ukes tid. Vet ikke om det stemmer, men virket som han hadde peiling.

Skal ikke både ABS og ASC/DSC lyse om det er en defekt ABS sensor. 2 av mine har tatt kveld, en for et år siden og en for en uke siden. Begge gangene har ASC og ABS kommet på samtidig. Begge borte ved neste start, Så når jeg når 45 km/t kommer begge lysene på igjen. Måtte opp i 80 før de koblet ut for et år siden.

Jeg får bensinlukt ut aircondition i 2-3 sek akkurat når jeg starter bilen. Så forsvinner den. Varer bare akkurat når jeg starter og kjenner det kommer ut aircondition. Også en E39

Finn din kasse i tabellene her. Men ser de ligger fra 8-9 liter http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Tranny/chart.htm

Jeg har samme problemet nå og har en gåen ABS sensor. Merkelig, skjønner ikke at kassen bruker ABS sensorene til noe. Men men, jo mer jeg undersøker jo mer tyder på at det er ABS sensor som gjør at kassen ikke girer fra 2. til 3. Men fatter ikke hvorfor det funker på alle andre gir om det er ABS sensoren som er problemet. Da skulle den vel ikke giret fra 1. til 2 og 3. til 4 osv?

Du må få tatt diagnose på kassen. Skal få tatt på min fordi den ikke vil gire fra 2. til 3 i full auto. alle andre giringer virker, samt at jeg kan manuelt gire fra 2. til 3.

Hmm, kan det være noe av det samme som gjør at min steptronic kasse ikke vil gire fra 2. til 3 i automat, men går helt fint i semi manuell modus. Når jeg tenker meg om startet dette når en abs sensor røk i forrige uke. Men min har ikke låst seg på et gir. apropos kasen fikk jeg opplyst fra BMW at i Norge burde oljen skiftes på de kassene hver 100k selv om det egentlig er livstidsolje som aldri skal byttes. Men med våre vintertemperaturer har de funnet ut at det bør byttes gver 100k. Er byttet 2 ganger på min som har gått 215k.

Jævlig typisk. Ringte BMW og snakket med verksmester. Han hadde aldri hørt om dette problemet før. Han skjønte ingen ting. Da sitter jeg vel helt fast inntil jeg får tatt diagnose.

Nærmeste BMW forhandler er 42 mil (hver vei) unna, så blir ikke ta den til et BMW verksted. Er et annet firma 4 mil unna der alle kjører BMW og har visst god peiling på BMW. Men om Mekonomen kan ta diag så er det vel greit å ta diagen der, så får jeg se hva eg gjør videre når resultat av diag foreligger. Jeg er bare noe usikker på om de har det de trenger for diag. Jeg ringte de og han var usikker selv. Han hadde aldri forsøkt å ta en diag på automatkasse fra BMW. Er en slik universal sak de har ja. Velger først merke, så modell osv. Så kommer han inn på en diag meny der han kan teste alt mulig.

Takker for svar. Vet du om Mekonomen kan ta en slik diagnose? De kunne iallefall ta diagnose når ene abs sensoren hadde tatt kveld, men er vel kanskje mer avansert å ta diag på en automatkasse?

Hei. Har en BMW 528 med steptronic girkasse. Den har sluttet å gire selv fra 2. til 3. , den girer fra 1. til 2 , 3. til 4 osv. Den girer også fra ned 3. til 2 gir. Men ikke Fan om den vil gire fra 2. til 3. i automat modus. Om jeg kakker stikken over i steptronic kan jeg manuelt gire fra 2. til 3. gir uten noe problem, men den girer ikke fra 2. til 3. selv når den står i full auto. Noen som vet hva dette kan være? Ellers er der ingen tegn til feil i kassen. Og vil ikke ta den til verksted før jeg har fått litt tips fra andre, for kjenner jeg mekanikere rett så kommer de til å si "Full overhaling av kassen". Mens der sikkert er noe annet som kan gjøres.

Da har jeg hatt bilen på diagnose i dag. Var ABS sensor fremme til høyre. Ba dem prøve å rense ut bremsestøv o.l. Så får vi se når jeg henter bilen i 16:00 tiden hvordan det står til. Men må vel mest sannsynlig bestille ny sensor.