WilliamsF1

Skal kjøpe en 523 99 mod på torsdag. 2.5 liter med 170 hk. Hva er forskjellen på x23 2.5 literen og x25 motoren på sammen slagvolum men 192 hk? Er det forhåpentligvis strupet manifold som på M52 2.8 literen. Hadde en 328 cab som jeg byttet gasspjeldkropp (throttlebody) + innsug manifolden og voila 222hk. M52 2.8 er strupet fra fabrikken for å komme under 194hk som fir mye dyrere forsikring i Tyskland. I England øker de sperren til 8.100 omd/min fordi de 2.8 literne går så bra på turtall etter man fjerner restriksjonene BMW la inn på innsuget. Hva kan man gjøre med den M52TU 2.5 literen som yter 170 originalt? Håper jaggu det ikke er innsprøytningen eller noe annet dyrt som er forskjell på 192hk motoren og 170 hk versjonen.

Synes denne er litt morsom i disse miljøtider. På Norske kronglete veier som går opp og ned, høyre venstre hele veien er nok ikke små motorer som man må tyne "konstant" det beste valget, iallefall ikke hybrider alt i alt med all forurensingen batteriproduksjonen medbringer. Men i Norge er det jo et vedtatt faktum at en stor motor automatisk forurenser mer enn en liten. Men er det nødvendigvis slik? M3 vs Prius: http://www.youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY

Hva mener dere denne er verdt? Kan ta flere bilder om dere ønsker, om så hva vil dere jeg skal ta bilder av? (vinkler og områder).

Når jeg kjøpte bilen sa jeg akkurat det samme, men interiørfargen har faktisk vokst på meg over tid og skal nok ha samme farge på neste, blir vel en 520 neste.. selge den og kjøpe en med motor igjen når min 2 års prøvetid på lappen er over i july 2008... Noen som vet om jeg må ta teorien også når jeg mistet lappen i 8 mnd.. 21. July kan jeg kjøre opp igjen, alle jeg har snakket med mener jeg kun må ta praksis oppkjøringen og ikke teorien, men det høres ikke ut som Norge for meg.

Hei sorry, har hatt litt andre prioriteringer, fant ut at hunden min hadde jurkreft etter jeg startet tråden, Hun(d) gikk gjennom vellykket operasjon i dag, HURRAY.. Her er bilder, med vinterfelgene riktignok, sommerfelgene viser seg å være fucket.. skal kjøpe nye på kampanje i slutten av mai http://home.online.no/~frodev/328/

Alt gikk galt, fikk lånt kamera, men bilen var tom for strøm ettersom den har stått siden november 05, så jeg fikk den ikke ut av garasjen... Men tok et par bilder i garasjen. Så gikk kamera tom for strøm så jeg får de ikke ut, får laderen til kamera i morgen.

Det er akkurat samme gasspjeld og antispinnspjeld så de passer perfekt, men spjeldhusene er frest opp til større diameter og byttet spjeldene til ny diameter. Manifolden er en modifisert E36 325 manifold. 328 er strupet på luftinntaket for å komme under 194hk som gir mye dyrere forsikring i tyskland. Får kamera i ettermiddag, men bilen er ikke vasket så han vil ikke være glissende og fin på bildene, faktisk direkte skitten.

Kanskje det, men jeg var mest bare ute etter en prissjekk nå, er jeg ikke fornøyd med prisen beholder jeg den heller, fant ingen 95-97 328 cab på bruktbil søkene jeg gjorde for å sjekke hva de går for nå.

Skal se om jeg får lånt meg et digital kamera i morgen og legge ut bilder

Meget fin, Sort Metalic *Tunet med ny manifold og gasspjeld + free flow airfilter (218-222hk), trekker som fan fra 5.5k RPM til sperren på 6.8k med dette tuning kitet *18" BMW M5 felger med 4 splitter nye Michelin pilot sport dekk (16.000 bare for dekkene) *M3 bremser *Hardtop i bilens farge *Vindskjerm *AngelEyes (Hella ekte vare) *full M3 styling (inc spoiler) og full M3 optikk *Alpine anlegg 6.995 bare for headuniten. (MP3+WMA støtte) *10 interne høyttalere + 2x 12" basser.. *2x 4 kanals forsterkere * BMW alarm, park distance control++++.... har alt tilgjengelig 1996 328/M3 utstyr bortsett fra autodimmer speil, automatgir og cruise control som er usportslig!! Skal selge siden jeg mistet lappen i 8 mnd (21.11.05) 102 i 60 sone klokken 00.05, skal kjøre opp igjen 21 juli, men med 2 års prøvetid kan jeg ikke ha en tunet 328

All info om hvordan laser kan vise feil km/t blir tatt imot med takkk..... jeg er totalt avhengig av lappen og kan ikke være uten den i 6-8 mnd.... PLEASE, I'm desperate!!!!!!

--- 6-8mnd og ny oppkjøring, men om jeg får kranglet meg ned till 99 blir det 3 mnd uten ny oppkjøring...

Hei. klokken 00:05 natt til tirsdag 22nd skjedde det tragiske... jeg ble målt i 102 i 60 sone.... I mitt ærlige forsvar (ljuger ikke her, kommer hit for hjelp) 1. jeg trodde det var 80 der og jeg slakket ned ved neste 60 skilt (desverre var det andre 60 skilt, men før politiet nådde meg igjen og stoppet meg) hjelper meg lite siden det er mitt ansvar å vite fartsgrensen som sjåfør 2. jeg får det ikke til å stemme at jeg kunne hatt 102, fordi jeg går aldri over 100 på speedoen uten å være sikker ( sikker som svergie, eller kjører tilbake fra der jeg nettopp kom fra) og 100 på speedoen er 90-93 km/t. Jeg får ærlig talt ikke 102 til å stemme!!!! jeg sa meg ikke enig og skal i avhør om 1 uke og retten om 1 mnd Det som går mot meg er at de hadde fått lasern tilbake fra sjekk fredagen før , 3 dager før, de satt ca 30-50 meter fra veien jeg kjørte på, oppe i en avkjørsel til et boligfelt, mens jeg var nede på hovedveien Men der er jo folk som har blitt tatt dritings og fått beholde lappen fordi de trenger den i jobben, vel jeg pluss 3 til er avhengig av at jeg har lappen i jobben vår.... eller gjelder den regelen bare for advokater, og andre "luringer"

En kompis hadde samme problem på en 95 320I, der var det rett og slett bare termostatventilen eller hva den heter (innsuget forran på klimastyringsenheten) som var pottetett, verkstedet blåste den "ren" så fungerte varmen helt fint igjen

Mine kom med blåe originalt (Hella) lyseblå ringer ved parklys

bake ja, byttet dekkene på mandag og ble overasket over at jeg bare trengte 5g på ene felgen og 15 på andre, har ganske nylig (slutten av mai) fått alle 4 tilbake fra full overhaling og retting, 4500 bols kostet det meg, men de skal være fin fine nå

mAZE Jeg kan ubetinget annbefale dette kittet.. Jeg syntes det var verdt hver en krone 6900 + 2000 for en brukt luftmengdemåler som en kompis ødela mens vi byttet... Altså jeg kom opp i 8900 kroner for upgraden og syntes det var værdt hver en krone. du kan få det for 5700 hvis du sender tilbake TBen og asc bodyen og ikke ødelegger luftmengdemåleren når dere skal fjerne et gitter i luftmengde måler huset. Ellers gjorde vi noen andre tabber som å legge noen kabler på feil side av manifold kanalene slik at den ikke rakk frem til pluggkontakten og måtte av med manifolden igjen. Men alt i alt tok det 5 timer for oss amatører å bytte rubb og stubb. Som jeg tidligere nevte kan jeg ingenting, eller iallefall svært lite om mekking, kompissen min kan litt mer, men ikke mye mer. Ja en ting til, du må ha nytt toppdeksel over manifolden da 328 dekslene bare er utringet til enkle kanaler og M50 manifolden har doble, så du vil ikke få det originale m52 dekslet skikkelig ned, men det koster 250 for et nytt M50 hos GS så det er ikke verdens undergang

hvor ligger hardyskiva? og hva pokker er det egentlig?

Nei det er der uansett om jeg ikke bremser, kan også trykke inn kløtsjen og bare la den rulle fritt og det er der.. Den var helt identisk når jeg kjøpte den for 3 år siden fordi 4 foringer var gåen bak. byttet de og den ble helt flott. Men Mekarnikkerne sier alt av foringer er helt flott bak. Hverken jeg eller mekanikerne fatter hva som er problemet...

Nei dekkene fremme er helt fine, byttet de i fjor høst, Michelin pilot sport, holder 3 sesonger, det gjorde iallefall de bak.

Fan, det meste av skjelvinger ble borte med nye bakdekk, men den sporer fortsatt voldsomt fra 130 og oppover og der kommer ristinger i slik hastighet også (selv på helt nylagt asfalt, testet den i dag på under 1 uke gammel asfalt., Det sporet ikke i det hele tatt i fjor sommer selv i 225. men de tusseladdene nede på verkstedet finner jo ikke slakk i noen sted, utenom bærekule og en foring på bærestag forran, gir dette sporing? for meg kjennes det ut som hele problemet ligger bak, jeg har null risting i rattet, men kjenner det i seteryggene og merker det på bak"ruta"

Auda, det begynte slik på min E36 328, men nå nytter det ikke lenger og sleppe vinduene ned noen millimeter engang, knirker likevel, men må vel gå ann å få strammet noe for å bli kvitt fanskapet.

For en latterlig kommentar, la oss si (bare for diskusjonens skyld) at han ikke vet noe som helst om motorbytte og mekking, han kan velge delene evt kjøpe motor og betale andre til å montere, han vil ha like stor glede av en mer snerten bil om han har satt på delene selv eller om andre har gjort det for han, vel nesten like like stor glede iallefall

Hvis den er modifisert slik at alt passer kan du sikkert få tak i den billigere i Norge, men hvis du sjekker på GS ser du at en ny helt original er 5000 + moms og det er uten throttlebodyen + at du må jobbe endel med en original manifold for å få den montert, en org får du ikke på. Jeg betalte 475 pund + 60 i porto (siden jeg ikke ville sende tilbake min throttle body og antispin body), 375 hvis du sender dine tilbake, er ingen grunn til å bytte tilbake til org TB/asc body uansett, så send de tilbake og få 1200 bols tilbake hvis du finner ut du skal bestille. 535pund + 495 nok i fortolling (495 hvis du gjør en slik avtale som jeg gjorde) = 6900, men som sagt blir det 5700 hvis du sender tilbake din throttlebody og asc body. Forøvrig kan jeg si at fyren var 100% imøtekommende og ærlig, jeg hadde iallefall ikke noe tull med han, selv om posten og tollen var treg, tok 1 dag fra England til oslo ( og 3 og en halv uke fra oslo og frem hit. du får pakkesporingsnummer med en gang)

E36 318iS ble ikke levert standard med sportsunderstell. Jo, det er faktisk det S'en står for.