PK

Har 5mm spacer nå. Kan maks gå opp til 7mm før felgen heller tar i på skjermen. Og det er ikke bedre vil jeg påstå.

Er bare det at det lukter litt også. Kanskje jag bare skal kjøre en stund til dekket er slitt bort?

Kjøpte det på koed. kosta 2500,- tror jeg. MEN jeg har et problem: Av en eller anne grunn tar di nye dekke borti fjærskåla. Det er UTROLIG lite om å gjøre. Bare nok til at dekket blir litt varmt og det høres så vidt. Tar jeg å setter liv å helse på spill viss jeg sliper bort 1-1.5mm med stål på fjærskåla? Eller bør den være like sterk til tross for dette?

Her er bildene: WOHOO!!!! Nytt ratt: Min gode 316i bruksbil: Fars Z4 2.2i Kompressor/Intercooler ACS: En kamerats 528i '98:

Det visste jeg faktisk ikke, men takker være deg ble jeg smartere idag også. (Begynner å bli fullt oppunder topplokket)

Cab og Coupe går om hverandre, ikke med sedan, men mener sedan og stasjonsvogn også går om hverandre.

Nå er felgene ENDELIG på bilen . Bilder kommer imorgen, med mindre det regner . Ble 225/35-18 til slutt....

Det er jo d jeg også mener, pga. NM forskjellen

hehe dagens.men 300hk er det i porschen og 321 i bmw`en.hk er hk sånn er det.. Hva med dreiemomentsforskjellen? Porschen har nok mye mer der. En turtallsmaskin er ikke kjent for å ha masse NM...

Fikk Edvard Dyb fra bla. www.digimods.com, til å lage dette til meg. MEGET fornøyd. Basis bilde:

En vesentlig del av GT utseende er nettopp FARGEN. Ikke for å være nebbete, men fargen er kanskje det jeg liker minst. Ikke at den er grisestygg, men syns det er finere farger man kunne valgt.

Viss denne var ment til meg, så fatta jeg egentlig det....

Jaja. Ikke grunn til å bli bitchy . Honest mistake.... Trodde kanskje du hadde forskjellige sider til forskjellige biler.

Slengte ikke drit om noen person altså. Sorry, er ikke spåmann desverre. Kondolerer.

Helt enige fatter ikke at folk henger seg opp i HC's synspunkt. At di orker å bli så provosert. Denne tråden er jo bare rasende morsom. Men tydelig at andre er hårsåre. Bare innse at HC's ikke er über-seriøs til tider.

Ser ut til at andre liker å skryte, ikke bare HC. Les:Nick=Webadresse

Passe på hvem du kaller mongo HC. Viss jeg ikke har misforstått kan den ene bannlyse deg.

www.finalgear.com/shows/ Her er alle Top Gear og Fifth Gear episodene...

Helt enig.

Noe er nok kødd, men syns den generelle diskusjonen er veldig engasjerende. Liker tråder hvor ikke alle stiller seg på rekke og nikker, men tar ordet selv. Dette er ikke krangling, men en litt opphetet diskusjon...

Rolig nå sailor. Vi er nok alle enige om at det IKKE stemmer. Vi er tross alt ikke evneveike (håper jeg).

Spar meg, alle damene i Norge vet at det er jeg som har det.

Da tror jeg du må revurdere din egen smarthet litt. Det finnes mange eksempler på at sedanutgavene har høyere vridningsstivhet enn coupéutgavene. Det har rett og slett med de lange døråpningene på kupéene, uten avstivninger verken i bakvindu (ingen rammer og heller ingen vertikal stolpe midt i ruta) eller i dørene/frontruta (ingen rammer der heller). Sedanutgavene har som regel kortere fremdører og B-stolpen mer midt i. Jeg husker ikke helt tallene i hodet, men på ihvertfall en av enten E30 eller E36 er det sedanen som har høyest vridningsstivhet. Og det var ikke på E36, og det er E36 vi diskuterer er det ikke? 1.)Etter hva jeg har lest i BMWCar etter deres besøk på M GMBH, så var M3 E46 sedan lenge et alternativ. Både pga, racing i heftigere saloon klasser enn 320ens teritorium og..... U guessed it, stivere ramme. 2.)Fysikkens lover tilsier at kortere avstand mellom hvert avstivingspunkt gjør bilen stivere. Se for eksempel på veltebur; "tette" bur gir bedre grad av "stivhet". Ergo gjør lengre dører bilen mykere. Riktig nok ikke som vi dødelige merker nevneverdig, men rett skal være RETT.

Da tror jeg du må revurdere din egen smarthet litt. Det finnes mange eksempler på at sedanutgavene har høyere vridningsstivhet enn coupéutgavene. Det har rett og slett med de lange døråpningene på kupéene, uten avstivninger verken i bakvindu (ingen rammer og heller ingen vertikal stolpe midt i ruta) eller i dørene/frontruta (ingen rammer der heller). Sedanutgavene har som regel kortere fremdører og B-stolpen mer midt i. Jeg husker ikke helt tallene i hodet, men på ihvertfall en av enten E30 eller E36 er det sedanen som har høyest vridningsstivhet. WORD!

Liker egentlig slike tråder. Morsomt å se hvor lite som skal til før folk lar seg rive med. Det som er synd er at det bare viser at vi alle har fritidsproblemer....