K Landre

Jeg reagerte på det der jeg å. Men d var vel bilen hans som var på bildet der, tror jeg å.. Ser i hvertfall at det er E34. Mye skrivefeil må jeg å si meg enig i

Jeg så en slik ute på Bryne i dag Veldig stilige biler i grunnen..

Oki, men da stemmer sikkert d. Synes selv at d så utrolig trangt ut baki der så da kan d nok regnes som nokså usannsynlig ja. Var bare onkelen min som mente på at det gikk en slik bil på begynnelsen av -80 tallet i Ålesund. Men jeg regner med at d er en annen bil han må sett da, og at han husker litt feil.

Du må vel først få Gunnar til å opprette et Galleri til deg. Åsså spør du bare om han kan opprette et galleri til deg i linken under.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=91

Stemmer det at noen av disse bilene ble levert/ eller rettere sagt bygget med V12 eller?

Og bare for å slenge med litt ekstra her: Allerede på 70-tallet var endel av traseen for ny E18 gjennom Vestfold planlagt, alle tegninger var klare. Og de hadde sågar laget bruene som krysser veien enkelte plasser, slik at det var klart for å bygge motorveien. Men den dag i dag er jo ikke veien utbygd hele veien gjennom Vestfold.. Så man kan vel si det slik at man rir ikke samme dagen som man saler når det gjelder vei bygging i dette landet Og det var vel sagt det at dagens stamveinett ville ikke være opprustet før rundt 2060, med dagens veibevillgninger

Kunne ikke blitt mer enig..

Håper de har bygd tunnelen under fjellet. Så tunnelåpningen fra fly da jeg dro fra Mo i Rana i juli en gang. Så den er åpen nå? Flott! Skal for øvrig være nærmere 2 uker i Nord-Norge nå, på jobb. Den skal vel etter planen åpne i oktober.. Den starter vel et lite stykke oppi fjelllet, og bør jo være bort i mot flat da..?

Og Helge Vik sin er bygd om fra 325i =) Hvis man ser på spesifikasjonsboksene til de fire, så står det BMW "M3" E30 på alle. Så jeg tror faktisk ikke at noen av dem har vært M3 før, Helge har jo hatt en finger med på alle sammen. Ser du på andre reportasjer bruker de ikke " på modellnavn... "Tok heller. Jag skulle aldrig få før mig att massakrera en ekta M3 på detta viset, bedyrar Helge. Massproducerade 316 eller 323 er derimot något helt annat, och det er sådana vi har byggt om her i Skien." Den andre grå M3'n i reportasjen er jo han kameraten til BMWPower her på forumet er det ikke det da Gunnar? På bildet av motoren til den andre grå så står det under at ved fototilfellet var bilen Helges men er nu sald. Kanke skjønne annet enn at det er bilen til han kameraten til BMWPower? Samme felger, rød kalipere, samme farge osv... Stig Johansen var forresten en tur med sin orange M3 i Tønsberg her forleden, dro på freskt ut fra esso Fortalte han brukte bilen godt Forøvrig det råeste bilbladet jeg har det her Skal få de 6 sidene scanna inn Er det det siste Bilsport det er snakk om nå eller? Da må i såfall jeg på handletur

Det der er en 88' 325 det. Med M5 3.8 l. Ikke en helt urørt motor for å si det mildt Bilsport 1-2 2004 Kun skjermbreddere der i går'n Oki , men uansett så var den i hvertfall megastrøken da

Enda en fin en..

En salig blanding..

Ikke med meg heller

jaja, kun 5 uker igjen til det er høstferie da

Her begynner vi å snakke ja;) Denne var veldig fin, d synest i hvertfall jeg da

Hadde vært fint å eid denne garagen med innhold da:) Her har vi jo 9`ern å gitt , fått seg en trøkk den..

den var jo helt sykt rå!! og i morgen kanskje det kommer en til i garagen.. Hehe.. Du er heldig da *misunnelig til tusen*

S14 motor med 380BHP..

Her fant jeg og en E30 M3 som jeg synes var fin..

Den dagen du får inn Diebels Alt M3 skal jeg bestille tvert:P

Her er forøvrig min favoritt Kan ikke akkurat påstå at denne vingen er like pen som den orginale "flippen" til BMW da..

Når dere først var så godt i gang så En som er ganske glad i modellbiler E30 M3 This is the first generation M3, shown in public for the first time at the Frankfurt Motor Show in September 1985. Production started in September 1986 and ceased in July 1991. The E30 M3 was constructed by BMW for a predominate purpose - to homologate a race car suitable for the European Touring Car Championship (ETCC). To accomplish this, BMW was required to construct 5,000 street-bound examples. The E30 3-series was the best suited automobile in BMW's product line to undergo this transformation. Certain rules in the racing series heavily influenced characteristics of the production M3. For example, the shape of the body of an ETCC entry could not be altered from the homologated version. The deep front spoiler, rear windscreen "cap", rear trunk lid and spoiler were incorporated for high speed aerodynamic performance. The wide fender flares allowed large race tires and wheels to fit under stock bodywork. Of the 21,222 E30 M3s produced, well over 100 were built solely for road race and rally use. 4,996 examples were imported to the United States, the vast majority of that number sold in 1988.

Jeg regner med at det er du som er på tur ned fjellsiden der?

Jeg å har bodd der, men bor i møre og romsdal jeg å. Eneste d at jeg bodde på feil side av sortlands brua da..

Her i Stavanger er det å fint vær i dag, sol og nesten ikke en sky på himmelen..