ostepop

Noen som har peiling på ca. pris på en skadet m3 fra tyskland? Mener da en bil med så og si "bare" karosseri skader. Er det noen forskjell på drivverket fra 3.0 og 3.2?

Bimmerdude: Kan du utdype det litt mer? hvorfor egner ikke bakakslingen seg til drifting? har du noen forslag til modifikasjoner på bakaksling? eller oppheng? hvordan er holdbarheten på drivverket? får man kjøpt sterkere drivverk enn originalt M3? E36 var vel ikke med i DTM så vidt jeg vet.

325 holder nok ikke nei, blir nok en S38B38 da jeg har en på hånden. Og den skal inn uansett hvilket kaross det blir, skal også turbo konverteres når tid og penger strekker til, ikke så ekstremt som VS motors E34, men litt forsiktig bare så den puster litt lettere, skal ha det driftsikkert.

Skal kjøpe meg prosjekt bil, er i tvil om jeg skal gå for E30 eller E36. Bilen vil bli moderat stylet og med mest vekt på ytelse og understell. Bilen MÅ være god å drifte med! så derfor lurer jeg på hva dere på forumet mener er best til bane-/driftebil? Har kjørt E30 før, den var grei nok(original 325i). Har hatt E34 525i den var genial meget lett å balansere, men altfor tung til å være en potensiell banebil. har dessverre aldri kjørt noe større enn 318i av E36 karosseriet så er ikke sikker på hvordan den er å drifte med, men har lagt merke til at det finnes nesten ingen E36'r som stiller på Breisladd konkurranser rundt om, men det florerer av E30. Er det noen spes. Grunn til dette? Er ikke E36 karosseriet egnet til drifting?