Endre Hånde

Høres ut som at det ikke er nok strøm til at starter slår inn. Du brente nok opp det lille du hadde når du startet den, og på 50m får den ikke ladet noe. Sjekk ladespenning og batteriet.

Ta av toppdekslet. Tar jo 2minutter..

Du låser opp telefonen slik at du kan gjøre hva du vil med den. Dette er selvsagt noe Apple ikke liker og om du legger inn oppdateringer så forsvinner denne. Du kan nok kalde det for en hack/crack av iphonen.

Du kan pare den med Iphone, men du må da Jailbreake telefonen.

Er ikke vipparm som har røket?

Ang kabelen på lcd, jeg byttet den i radioen min for 2 uker siden. Det er plankekjøring! Alle pixler er fullt fungerende nå på min. (På første forsøk) Bare ta deg god tid.

Eksempel på dekkvekter: 185/60/14 Toyo Proxes RA1 9,1kg 195/50/15 Toyo Proxes FZ4 7,7kg (miata.net) Toyo Proxes T1R 7,7 kg (www.toyo.com) Yokohama Advan A038R 8,6 kg (tirerack) Goodyear Eagle F1 GDS3 8,6 kg (19 lbs) (uggla) 205/50/15 Hoosier Radial Wet 7,7 kg (tirerack) Toyo Proxes T1R 8,2 kg (www.toyo.com) Kumho ECSTA V710 8,2 kg (tirerack) Hoosier A6 8,2 kg (tirerack) BFGoodrich g-Force R1 8,2 kg (tirerack) Michelin Pilot Sport Cup 8,2 kg (tirerack) Hoosier R6 8,6 kg (tirerack) Kumho ECSTA MX 8,6 kg (tirerack) Kumho ECSTA SPT 9,1 kg (tirerack) Yokohama Advan A048 9,1 kg (tirerack) AVON Tech RA 10,4 kg (tirerack) 205/40/16 Toyo Proxes FZ4 8,6kg (miata.net) 205/45/16 Toyo Proxes FZ4 10,0kg (miata.net) Toyo Proxes T1R 8,6 kg (www.toyo.com) 215/40/16 Toyo Proxes T1R 8.2 kg (www.toyo.com) 225/40/16 Toyo Proxes T1R 8,6 kg (www.toyo.com) 205/40/17 Toyo Proxes T1R 8,6 kg (www.toyo.com) 215/40/17 Toyo Proxes T1R 9,5 kg (www.toyo.com)

du kommer nok ikke på 10kg uansett.

Om du får komplette hjul under 10kg er du god.. eks: OZ Ultraleggera 17x 7,3kg (tirerack) + Khumo SPT 205/40-17 ?kg = 16,4 kg (Flyin Miata) På M3 blir det 17x8 og 225.45 = minst 17kg...

ja så det, men prøvde en direktelink som ikke fungerte.. "The Dual Vanos installation (E46, E39 6-cylinder) is also a very basic procedure that can be done by the average mechanic, and is not any more difficult than the Stage I single vanos installation. The cam gears and timing chains do not need to be removed, so there is no possibility of accidentally affecting the cam timing, and the BMW tools are not needed for the dual vanos installation. The Dual Vanos documentation covers the procedure in detail and can be downloaded from the left sidebar."

Ingen betaler gladelig 1150 i timen. De gjør det for at de ikke har andre muligheter. Prisen er uansett helt horribel. Ikke F om en bilmekaniker er verdt mer pr time enn en senior ingeniør på land. Ja det er en del utstyr som skal avskrives og en del kursing, men summene er helt på ville veier uansett. (Fordelen er jo at man kan forsvare Tysklandstur for hver service, da får man i tillegg kunnskap og kundeservice) Men over til tema, og ikke bare vas: http://www.drvanos.com/index.php?option ... Itemid=15# Så lenge det ikke er ///M bil, skal dette være plankekjøring.

BMW lager verdens beste motorer, med den mest avaserte motorteknikken. Om du eller noen andre tror dette er noe man finner i "gjør det selv" heftene fra f.eks 80 tallet så tro om igjen Som jeg sa tidligere, jada man kan få til det meste. Men om det ble så bra, det for bli opp til deg selv å tro.. Selv så har jeg nok kompetanse til å forstå viktigheten av å gjøre dette 100% ! Er eneste grunnen til at jeg kjøer BMW, Høyteknologi for folk flest Vanos kødder man ikke med, samme hvor mange DIY det finnes på nettet Ble litt revet med her i denne tråden, var så mye spennende lesing ps: mener uansett at alle kan få gjøre det de vil med sine egne biler Føler du virkelig at du bidrar til noe i denne tråden? For en del av oss så er det ikke interessant å sette bilen inn på verksted for slike ting. At du synes det er vanskelig å bytte deler på en bil får være din sak, men la nå de som vil få gjøre dette selv. Skal selv pakke om vanosen på jobbsliteren min ila kort tid, dog med M50TU motor, og er innom denne tråden for å faktisk få med meg noe fornuftig. Du er her tydeligvis bare for å få folk til å svi av unødvendige summer samt ha ut av deg ville antagelser som ikke henger på greip.

Alternativdelene er gjerne fra samme leverandør de og, så det kan skje fra alle leverandører..

nei, stemmer nok dessverre at forskjellen er drøy til tider.. Men om du ringer GS så får du kanskje et bra tilbud på en så stor pakke. Prøvd Schmiedmann?

Begge leverer originale og alternative deler. Alternative er selvsagt billigere..

Tror du missforsto innlegget mitt, var kun ment til "aigin "

Da passer du jo fint inn i det inntrykket flere av oss har av mekanikere på flere av autoriserte verksted. Virker jo som en gjeng lærlinger 90% av de. Jeg bøyer meg i støvet her altså Fra nå av så bør man absolutt vurdere å sette bilen fra seg i hagen til den nærmeste 18 åring med en kasse med ass verktøy fra Select og en brukbar saksejekk (+ noen treklosser)! Betaler gladelig 1200,- pr time for slikt arbeide Vi som trodde vi BMW selv kunne dette best, burde jo bare skamme oss!! Ja veldig mange av dere bør skamme dere. Anbefaler et besøk hos hvilket verksted som helst i Tyskland. Resten av vaset er ikke verdt en kommentar.

Ser da virkelig ikke problemet. Gjør det skikkelig når du først skal gjøre det. Quick fit eller den andre løsningen du linket til er ikke skikkelig. Garanterer deg at du kommer til å angre om du ikke gjør det skikkelig med en gang.

Ja som du ser over, så linket jeg til det samme, men det er samme som til E46, og leverandøren selv har ikke til E30. Skjønner fortsatt ikke hvorfor du vurderer de? De er jo like dyre som et sett skikkelige seler!

Da passer du jo fint inn i det inntrykket flere av oss har av mekanikere på flere av autoriserte verksted. Virker jo som en gjeng lærlinger 90% av de.

Jo,jeg har hatt av den typen Gundersen selger i min E82, og hadde 2stk quick fit i min E36 M3. Siden du har bur, så anbefaler jeg deg ikke noen av disse! Kjøp heller skikkelige seler og en stol. De du linket til er farlige, da du kan komme under magebeltet ved en kollisjon, du kan også få taket i hodet. (Som med skikkelige seler uten bur) Quick fit med ASM reduserer dette litt (Derfor byttet jeg til dette da jeg ikke skulle ha bur), men ser ikke poenget når du har bur. Begge typene er også knotete å justere. 6punkt er å anbefale slik at du ikke kommer under magebeltet ved en smell.

Ifølge de selv så har de ikke: http://www.schrothracing.com/store/tuni ... fit/qf-bmw Om du allerede har halvbur, så skjønner jeg ikke hva du lurer på disse for. Da er det jo bedre å legge penger i et vanlig 6 punktsbelte og en stol.. Du bruker jo uansett vanlig 3punkt etter veien.

Tror ikke det finnes til E30. Har nok med at E30 ikke består kravene til kollisjonssikkerhet og setestyrke. Skikkelige seler i E30 krever nok minimum halvbur. Tok nok feil http://store.bimmerworld.com/schroth-qu ... p1125.aspx

Viste ikke at de benyttet disse i offshore klasse 1...

800 sugehester? (!)