shv

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5557&highlight=

Tror det eksisterer en lignende tråd fra før...

OT: En ting jeg reagerer på er setninger som dette: "Hvordan motor skal jeg velge?" "Hvordan bil?" "Hva felg?" Det heter hvilken motor! Hvilken bil! etc..

0,4 sek er faktisk bra forbedring.

Vet ikke hvem Eliot er, men takk for linken!

Er nok på motoren det ja.

Nei, 194 rwhp (rear wheel horse power)

Viser til tråd på evo.no... Han som eier bilen kaller seg "the renegade"... Sider med info: (står kanskje noe om produsent der, har ikke lest igjennom alt...) http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=261244 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=256848 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=257463 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=257461 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=256444 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=254044 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=246829 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=253230 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=182157 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=243648 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... hp?t=60665 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=211877 Se ellers: http://www.cardomain.com/ride/444339/1

Trimchip ligger ikke i Rogaland, ligger på Seim, ca. 35 min nord for Bergen.

Se her. dere... http://www.evo.no/index.php?name=PNphpB ... pic&t=4627

Bilde? Pris?

Problemet er jo at slike feil oppstår på flere modeller. Leste bl.a. Vi Menn test av nye M5, var ulyder og varmgang i diff, masse el. problemer++ Vannpumper, dieselpumper,++ mye feil på BMW. Sjerpings, BMW!!

Føyer seg egentlig bare inn i rekken av feil på BMW. Mye feil selv på nye biler. Må si at jeg er litt bekymret over den dårlig kvaliteten som mange komponenter tydeligvis har. På tide at BMW tar tak i dette og sørger for å bedre kvaliteten, hvis ikke kan de miste mange kunder.

... så hvis man kjøper X5 så får man ikke lov til trekke hengere? Det er jo SKANDALE! Skal bilen settes på en pidestall og stå til pynt? Nei, X5 er en SUV, og burde vært laget for å kunne BRUKES! Må si jeg er litt sjokkert over det jeg hører her... Det burde da ikke være en heksekunst å lage girkasser som holder? Andre merker klarer det jo..??

Siden den er importert i '97 så er det ikke SÅ dyrt å godkjenne da. Det som bekymrer mer er at det ikke står noe om understell/drivverk (akslinger, diff, bremser, fjører og dempere, stab stag etc.) Dette må jo være på plass før evt. godkjenning.

Jeg kommer ihvertfall inn uten problemer... Men det er ihvertfall litt forskjellig som skjer. Så langt i år har det vært 4 banetreff: 1 isbanekjøring, 1 på NAF øvingsbane på Voss, og 2 ganger på Eikås. Siste treff var på Eikås 14. August. I tillegg til dette er det litt Cruisetreff, pussetreff osv.

Ja, se www.bmwccn.no/hordaland

400...

Det er vel kanskje jeg som har spesiell smak da. Synes at E30 M3 er rå med de brede skjermene, og synes at det er synd at E36 M3 ikke er breddet også.

Uening; synes den blå er mer "race-stuk", mens den sølvfargede er litt firkanta lego-aktig. Men det er meg da, smaken er som baken... Og som nevnt så er ikke den blå helt ferdig på disse bildene.

I like this one... (Ikke helt ferdig...)

...Husk at speedometer ikke gir korrekt fart...

Ang. effekt / dreiemomentdebatten, noe jeg skrev på et annet forum: Det som avgjør akselerasjon er tilført effekt/vekt forhold. Tilført effekt er arealet under hk-kurven på turtallsområdet brukt under en gitt akselerasjon. Dieselmotorer har en dreiemomentkurrve som er høy på lave turtall, (f.eks. opp til 4500 o/min)mens bensindrevne biler har en jevnt stigende momentkurve opp til langt høyere turtall. Effekten er en funksjon av dreiemomentet, så disse to henger uløselig sammen. Det vil si at grunnen til at en dieselmotor er "sterk" på lavt turtall er at det høye dreiemomentet fører til relativt høy effekt i forhold til turtallet. Så dersom en bensindrevet bil og en dieseldrevet bil skulle "kappkjøre" og kun bruke et begrenset turtallsregister lavt nede, f.eks. 2000-4000 o/min, så ville godt mulig den dieseldrevne bilen "vinne" da den, pga. høyt dreiemoment, følgelig også hadde mer hk. i det begrensede turtallsregister som ble brukt. Dersom man derimot beveger seg høyere opp på turtallet så synker dreiemomentet, og følgelig også effekten (hk) til den dieseldrevne bilen, mens den bensindrevne bilen her kommer til sin rett da turtallet sørger for at det begrensede dreiemomentet gir bra effekt. Bensindrevne biler har også en momentkurve som holder seg høyt mye lenger opp på turtallsregisteret. Konklusjonen er at dieseldrevne biler føles veldig "sterke" i vanlig kjøring pga. bra moment og følgelig også RELATIVT bra effekt i det begrensede, lave turtallsområdet som blir brukt til dagligdags kjøring. Bensinmotoren føles her kanskje litt lat, men pisker du den opp på høyt turtall så kommer effekten til sin rett.

Merker forskjell på 1- 2 ekstra personer i min bil også, med S50B30 motor.

Gikk ut ifra det SeT skrev, det er selvfølgelig første gang reg. i Norge som teller her. Selv om den ikke er komplett ombygget som M3 med alle kosmetiske detaljer, så kan den godkjennes med den økte effekten hvis bremser/understell etc. også er byttett til M3. Slipper da regress ved kollisjon etc.