Iver

sett. har med klossene til deg. hvor kan vi møtes?

He he ja det kan bli noe langt å svippe innom å hente

Skjold i Nord Norge. 600kr er halv pris for nye klosser i eske.

ny pris 600kr. Dette er billig. helt nye klosser

Ja sett, har rettet opp i dette nå. Forøvrig ny pris 800 kr pr sett.

Må bli kvitt disse delene

ligger her ennå.

Det her kommer til å bli ett meget arti leketøy!!! Iver

Hadde problemer med dette ja, så har prøvd å få til litt bedre lufting. Håper det hjelper. Hvordan går det med nye motoren? Hva skjedde med den gamle? Fikk du kjørt mye i år?

Ja litt der og hydroscand. Må til vettu

Oppdatering: Dagens arbeid:) Montere litt pakninger Her e nye bunnpanna med avluftningen Nærbilde av de her fine AN koblingan På med toppdeksel og tilhørende bolter Montere koblinger Montert termostathuset Avluftninga fra toppen på plass Olje til turbo, og oljetrykks kontakten

Da var det tid for å sette i løftere, kamhus, kammer og få på registerkjedet

Utrulig bra prosjekt du har Enormt med arbeid å kjøre 12`er, men det blir bra når du blir ferdig. Hørtes kanskje litt tight ut, men skal vel ikke rare ladetrykket på den her for å plukke ut NOK effekt. Kommer t å dra skinnet av pølsa uansett. Keep up the good work.

Råde: 6/100 Vanlig på s50 at rådelageret går til helvette selv på original motor, pga trange klaringer. Klaringen originalt bruker å ligge på mellom 3-5/100. Burde kanskje hatt 7-8/100 i klaring på den her motoren, men 6 skal holde opp til 8000 rpm. Har ikke utstyr til å drive å hone opp rådene sjøl, og har ikke tenkt å gå så høyt på turtall heller. Mener chippen sperra på 7500rpm, og ser ikke helt poenget med å endre på turtallet når sprut monteres. Peiler meg inn på 1,2-1,3bar trykk, opp dit har jeg ett håp om at M3 coilene henger med. Etter det her trykket så e det vel bare å kjøpe seg en større turbo, girkasse, nye bremser, ny mellomaksel, større bolt i diffestet, større intercooler etc etc. Da snakker vi ett helt budsjett og HELT andre summer i penger. Det er faktisk ganske moro med BARE 550-600hk også. En i sverige jeg har snakket med, har hatt sin i benken med samme chip som jeg har, men mappet for v-power. Den gav 550hk. Veiv: 4/100 Iver

Har fått gjort litt i dag også Godt å få svinge skralla igjen. ARP bolter til toppen MLS pakningen henger og tørker etter opprenskning Vasket/klargjort toppen. Litt av pakningen+ klister Grenrør og eksosbandasje

Fikk gjort litt i dag Skvulpe plata på Oljepumpa Registerdeksel Nye vannpumpa på plass Uttak for nye oljekjølern Olje til turboen Snart klar for toppen nå

Da kom siste delene i dag. Bare å hive seg i skruinga. Begynte med å vaske blokka og sette i nye ramlager. Setter i gulmerkte lager. Skrur fast ARP boltene i blokka Alle på plass og klart for å sette på overfallene Smører inn med ARP fett på boltene Alle overfall på plass, klar for fastsetting Fortsetter på råder og stempler. Bruker blå merkte lager i råden, og røde i overfallet Vips så var bunnen satt sammen Må få sveiset bunnpanna i morgen, så er det bare å fortsette å sette sammen Byttet fjæra i wastegaten. Skal være 0,8 bar grunntrykk med denne Foregår mye i garasjen for tida. Overhaling av BMW og Massey Ferguson i skjønn forening, he he.

...

...

noen?????

fremdeles her

Ja fan det blir vel 1 bar på meg og, har ett håp om at tenninga ska holde følge opp dit på 98okt. Kjøpt 0,8bar fjær t wastegaten via Ehrnst her på forumet (takk til han ) så vi ikkje ska få nå tull med chippen. Montere MS etterhvert og se om man får d til å funke med d. Trur det er greit å ha litt mindre effekt ja, da må du ladde mere før svingen så tvinge du inn en kjørestil med høy fart. Har noen slipp på d setet dessverre, he he.

Veiva blir polert. Har bestillt lager.

Tenkte å informere om denne bilen, men her tok det av gitt, he he.

er nok av muligheter for den kreative