Iver

up

Interessant diskusjon det her.... Mye følelser i steden for fornuft, hehe... Gleder meg no bare til jeg får min opp og gå. Du kan få teste min da, kanskje vi kan lure frem ett smil Iver

Fra en som heter Anders her i norge. Har ikke nummeret her jeg sitter nå, men det kan du få senere. Kommer på ca 6000kr ferdig testet, med kabelharve og grunn map. Iver Da er nummer til han som selger megasquirt klart. Han heter Anders og har tlf 93424582. Han er en særdeles hyggelig og hjelpsom kar med stor kunnskap på dette sprutet. Anbefaler alle som vurderer datasprut å høre med han først hva man kan få til. Han har bl.a mulighet til å bygge sprutet slik at du fremdeles kan bruke Vanos. Ellers går det trått med prosjektet for tida, tiden strekker ikke til, men i morgen blir det noe bygging. Vinteren kommer fort her oppe i nord nå, men satser hardt på å få noen prøveturer før hardeste vinteren setter inn. Siden sist har jeg gjenget og gjort klart for å sette oljeretur i blokka. En litt nervepirrende seanse, men gikk heldigvis fint. Har satt på stempelringer på alle stemplene Datasprutet mitt blir sendt på mandag Fikk tilsendt for lite ramlager til motoren, så det har tatt endel tid å få de siste lagerene på plass.

up

up

pupp

Noen som har oversikt over ledningsnett på S50B30? Noen som gidder å sende det til meg på mail?? ivhansen@mil.no Iver

Fra en som heter Anders her i norge. Har ikke nummeret her jeg sitter nå, men det kan du få senere. Kommer på ca 6000kr ferdig testet, med kabelharve og grunn map. Iver

0,9 bars chipp er kommet i hus. Skal kjøre inn motoren med denne. Data sprut på tur. Megasquirt, fullsekvensielt med Coil on plugg. 4 bars MAP sensor, så nå gjelder det bare å tørre å lade Oppdateringer kommer i løpet av helga....

Sugechipper S50B30: RnB-racing chip. Ny. Turtallssperre 8600rpm. Fungerer best sammen med 284-294 graders kammer. PRIS: 1500kr Original M3 chip BUD! Turbo chip S50B30. RnB-racing chip. Ny. Mappa til 480cc dyser. Ikke mappet lenger enn til 0,9bars ladetrykk. Må ha lavkomp motor. PRIS: 2000kr Alle chipper er istikkschip, enkelt å bytte. iversjefen@hotmail.com PM

Tror ikke dette blir ett problem med denne turboen. Er ikke samme oljetrykk i en kulelager turbo som i en med ordinært lager, presset på lageret blir mindre. Sitter en olje restriktor på innløpet. Hvis det blir feil får man bygge om/justere og se på andre muligheter.

Filteret skal jeg bygge ned over intercooleren. Eksos skal ned ved girkassa og inn på framrøret. Iver

Ja håpe det... Krible etter å begynne med bunn delen, må vurdere litt kor hen e skal plassere oljeretur. Ringe deg etter du har vært utenlands en tur, så hente e det e treng. Må innom jørn å cashe ut svinghjul og tilhørende bolter. Ny starter hadde vært saker ja. Koste vel flesk regne e med?? hehe...

Enig med stian... Har sett denne i action på en scooter, den er helt værst på spool up... Ring Tore på Turbopower han skaffer billig, og er jævlig grei å handle med! Iver

Forresten.... Trenger en M20 startmotor til svinghjulet??? Noen som har???

Ting har tatt litt tid. Men noe skruing har det blitt. Noen oppdateringer: Endelig kom lagerene mine, leverandør hadde ikke til alle 6 råder.venting på ett rest parti som kom fra Tyskland Nippel til olje inn på turboen. Er ofte disse jævla småtingene som man må rundt omkring å lete etter som bremser opp. Nye Ramlager Filter Filter og turbo. Må se an plassering av dette. Prøve å få det plassert en plass med god flow og kald luft. Grenrøret har tatt fryktelig lang tid. Mye tilpassing og knoting for å få det slik jeg vil ha det. Har vel brukt ca 80 timer på grenrøret til nå, og er ennå ikke 100% ferdig. Har forsøkt å punkta sammen alt for så å montere, deretter tilpasse i bilen. Av og på, av og på hele tiden, man blir litt lei slik jobb. Etterhvert som resultatene kommer stiger motivasjonen Av igjen for å justere på litt vinkler/flow Begynner å få litt strekk på rørene, samt samla dem til 3 rør som skal inn på flensen mot turboen. Begynner å ligne litt på ett grenrør nå. Endelig på med tilpassing og siste finjustering av turboen Fant ut at det ble litt feil. Må tilpasse litt. Ser litt lekkert ut med snurra Håper på litt over 500hk, i første omgang Trangt om plassen Tilpasser wastegate.

Sende mail til Steve på top-end performance i USA. Si hva du skal ha så hjelper han deg

Tror ikke det raser med det første. Kasse, diff, akslinger er solide på bilen originalt. Men det blir vel som du sier, raser det så er det bare å bygge sterkere. Bremser holder også lenge, men blir etterhvert å satse på ett komplett Brembo sett. Får se an økonomien

Grenrøret er ikke ferdig ennå. Skal legge ut bilder når jeg får sveisa ferdig. Står ikke noe på turboen annet enn Garret og EC-1 samt A/R 0,70 luft og 0,90 eksos... Trur ikke jeg skal maxe den med det første, hehe...

De tidlige faser av grenrørs bygging. Flensplate Tilpasser grenrør med blokk og topp i bilen Driver å pusser og polerer på innsuget Sachs 618 med adapter til utløser lager og 4pucks sinter EBC Redstuff klosser skal på Turbotrykksmåler

Hadde vært bra om du hadde det. Ja planen er å rekke sen treffet på Mo. Få rast ifra seg litt før vinteren kjem. Turboen er solgt ja

Pusser og på deler i påvente av lager

Kjøper M20 svinghjul SMS/tlf 97508390

Da har jeg fått tilbake veiva fra sliping, bestillt lager, Sachs 618 clutch er kommet, EBC Redstuff klosser er kommet. Nærmer seg at jeg har alle deler på plass nå. Er veldig godt i gang med å bygge grenrør. Trenger ett M20 svinghjul til clutchen, så hvis det er noen der ute som har å selge så skrik ut

Ja da var det på tide med noen oppdateringer Den nye turboen, ganske fornøyd med kjøpet, blir spennende å se om det funker Er en Garret kulelager med vannkjøling. Skal klare å flowe 700hk. Stemplene fra USA er ankommet. JE Stempler. Komp 8:1 Med ringer og bolt Råder på plass. SPM H-profil Har fått tak i ei veiv fra Sverige. den skal nå snart slipes. Så er det å bestille lager. Så kan vi begynne å montere sammen