Iver

Noen oppdateringer siden sist: Tilpasning av trykkrør fra IC og opp til innsuget Tilpasning av innsug. Trangt, men det funker. Resultatet. Innsug og trykkrør på plass. Skal polere opp innsuget for å få en litt fetere look. Trykkrør fra undersiden. Trangt som faen, men litt tålmodighet så går det fint på plass mellom slangene fra oljekjøleren. Olje til turbo på plass. T-stykke på oljetrykks kontakten. Her driver jeg å klargjør og merker kontakter på bl.a Vanos. Motor skal ut! Mye kabling, sensorer tatt av motoren. Væsker tappet av. Front og panser tatt av. Motor straks klar for å løftes ut. Da er motor og girkasse tatt ut. Gikk fint med "elefant jekk". Tar også ut girkassa, skal bytte til Sachs 618 clutch med sinter, samt svinghjul fra M20 som jeg skal dreie av noen mm på. Godt i gang med riving av motor. Motoren har gått 230000km så det meste blir byttet ut, så er vi sikker på at det holder med en gang. Driver å stripper den ned for å få sylindere borret og veiva slipt Plukket av toppdekselet. Motoren har tidligere vært en trimmet sugemotor med bl.a 294graders kammer, chip, filter. Ett stykke tysk kunst! S50B30 toppen endelig av. Blir ikke å gjøre så mye med denne, burde klare å henge med i svingene til minst 600hk. Satser på planing og WRC 3mm toppakning. Tomt og stusselig i motorrommet Etter noen timers jobb så har det blitt plukket av det meste. Bilde av blokka før den blir sendt til borring. Mye snacks på disse blokkene. Underspyling bl.a Da er det bare å vente på resultatet av borring/sliping. Regner med de tar ca 2 snitt. Straks jeg får mål på borring blir jeg å bestille JE lav.komp stempler fra USA. Blir å havne på ca 8,0:1 i kompresjon. I morra ryker det av gårde bestilling på H-profil råder og WRC pakning til toppen. Kvaliteten på disse delene er bra. Råder klarer av 1,5bar, mens pakningen klarer 2bar pluss. Når blokka er på plass hjemme, blir det tilpasning av grenrør. Her ligger det en stor utfordring, det er jævla trangt her som alle andre plasser. Flere banker inn en del på støtdemper tårnet, men jeg får sette meg ned å se litt på saken.

Trykkrør. Polert og TIG sveisa.

Stemme det cornelius

løp og kjøp

Har en kar som har mappa en chip til meg i motorbenk. Senka fortenning slik at den skal klare 0,9bar... Innser vel at datasprut er det jeg virkelig trenger, men flere bruker mappa original chipper i sverige og det funker bra.... Iver

Har endel bilder. Skal ta bilder fortløpende når jeg begynner å setter sammen...

Blir å bygge opp motoren helt fra bunnen av... Boring av sylindere Slipe veiva Nye lager Nye pakninger Lav.komp stempler fra JE (8:1) SPM H-profil Råder 2mm MLS pakning på toppen ARP studs Toppen burde klare effekten jeg skal opp på i originalutførelse Blir nok å bruke ca 70høvdinger på det her til sammen. Iver

Hei! Prosjektet mitt: 91 mod. E36 320I Coupè ombygd til 93mod M3 Coupè. Breyton Magic 9x19" Motor: Den velkjente S50B30. Skjønn 6'er sang Turbo: T3/T4 fra Kimmit Sport. A/R Luft 0,50 A/R Eksos 0,84 Burde holde til ca 450hk med denne. Blir å bygge opp med denne snurra først, tenker videre på å kjøpe ny turbo som klarer mer. Muligens blir det en Garret GT32 etterhvert Dyser: 465cc 3,8@bar bensintrykk. Fra PPF. Wastegate: 4Banger 50mm Innsug: Originalt Det originale innsuget er modifisert for å tåle ladetrykk. 3" flens. Oppdateringer kommer....

Hei! Vet av en i sverige som selger 50% letta svinghjul som passer på Tilton clutch. Snakk med Rafael på tlf +46707930394 Iver

opp

Kjøper Bosch 044 bensinpumpe ARP topplokksbolter til S50B30 ivhansen@mil.no 97508390

Har ikke testet ut chippen selv. Han jeg kjøpte den av har en M3GT, med trimkammer, karboninnsug, kraftigere ventilfjærer, og hakke vassere chip. Han kjører hver dag til jobb og drar 8800rpm, og 139km/t i 2.gir... Hvis du søker på "toppfart M3" i søk rubrikken, og leter litt der vil du finne en videosnutt av bilen... Seriøst rått Chippene selges pga endrede planer og turbo bygg. Sugechippen som drar til 8600 er ikke brukt, ES tuning chip har gått 8000km. Turbochippen har gått ca 2 timer...

Ja, han som mappet den chippen sier så. Ville kanskje anbefalt kraftigere ventilfjærer Iver

Tviler selv, hadde vært kjekt å fått vite hva maks er... 450 ponnier burde kanskje original pumpe klare.. Blir vel bare å investere i en Bosch 044 pumpe, den burde rekke til mine planer 465cc ved 3,8bars trykk skal dysene klare Iver

Har en del sugechipper for salg 1. Es tuning, sperre 7400rpm. 24hk Pris: 2500kr 2. Rnb-racing, sperre 8600rpm. Perfekt sammen med 284-290graders kammer Pris: 2500kr 3. Original chip Pris 2000kr Turbochip Turbo chip mappet i benk. Fortenning senket for å klare ca 0,4bars ladetrykk Pris: 3000kr ivhansen@mil.no 97508390

Hei folkens! Lurer på hva original bensinpumpe på S50B30 klarer i trykk? Systemtrykk uten vakum er 3bar, men vil den klare 5-5,5bar stabilt med god nok flow for ca 0,9bar ladetrykk? Iver

Det er kun chippen. ikke komplett hjerne Iver

Fortsatt til salgs

ingen som vil ha??

Lambdasonder S50B30 eksos ønskes kjøpt ivhansen@mil.no 97508390 MVH Iver Hansen

Alt 1: Chip fra ES tuning. Km.stand 8000. sperre 7400rpm. Alt 2: Chip fra RnB-Racing Sverige. Km.stand 0. ALdri montert i bil. Sperre 8600rpm Chippene selges for 2500kr pr stk. Kjøper betaler frakt. ivhansen@mil.no eller dette fora... MVH Iver Hansen

Da ryker grenrøret av gårde. Ingen som har lyst på en chip eller 2? Ene chippen fra Es tuning. Andre fra RnB-racing i Sverige. Aldri stått i bil. Helt ny! 2500kr pr stk. Iver

Kom bare med bud...

Fortsatt til salgs!

hepp hepp