Iver

Kjøpte motoren av en kar sørfra... Ikke mye som skjer her, da en kar som sku kjøre meg på fest dro av veien med den. Bittert, men den skal nok bli bra igjen med litt jobb over jul. Har ikke hatt tid eller motivasjon til å åpne rasamotorn ennå heller, det får å bli gjort på nyåret. Ønsker alle ei riktig GOD JUL:)

Ser du har ett meget seriøst prosjekt på gang. Utrolig Pent bygg! Ja er noe med det her ventilasjons problemet. Har fått tips om at det trengs mer avluftning fra toppen, så vurderer å hente dette med å gjenge i en stor nippel i ventilkåpa på f.eks andre sida av den originale. Men må vel først få igang motoren igjen før man begynner å forske på dette.

Hei igjen motorfolk... Lite oppdateringer her. Kom meg på ACR i sommer og fikk kjørt endel, men problemet med avluftninga skapte endel trøbbel. Er trykk en plass, så om det kommer av gjennomslag fra stempelringer eller om det er for snever dim på avluftninga er jeg ikke sikker på, men fikk forsket endel på det der nede på banen. Kom vel fram til at den oljen som fyller opp i catch kommer fra avluftninga på toppen, satte ett ånde filter på den slangen og der ble det trykt ut olje. Laddet 0,9 bar på treffet, utslitte 17" bakdekk, og regn gjorde sitt til at det ble hjulspinn ut av en annen verden. Slo seg løs i 140km/t +, og hadde ett par heisaturer på glatta. Var veldig nær med å gå i muren på langstrekka, men fikk ratta på rett kjøl. Utrulig moro iallefall:) Så skjedde det fatale, en nippel på wastegate løsna, ladetrykks reguleringa forsvant, og ladetrykket kom på 1,3 bar. Oppglødd som man var og konsentrert registrerte jeg ikke at den gikk over, og fikk tenningsbank. Chippen er som nevnt ikke mappet lenger enn til 0,9 bar. 1 gang tenningsbank var tydeligvis nok til å sette varige spor Fikk en lyd i motoren på ca 2500rpm, litt metallisk lyd. IKKE BRA iallefall. Vil tro det er rådelagrene som har gitt seg, men har ikke fått revet motor ennå for gjennomgang. Sleping hjem på over 60mil er ikke gøy, men å kjøre med sånne ekle lyder er NO GO! Nye tak tas i vinter, blir nok montering av datasprut og endel finpuss på detaljer i motorrommet. Forresten så er Åpen eksos fra wastegate helt værst. For en lyd når den åpner!!! Andre 3,0 liter sugisen er montert i bilen nå, den får duge i vinter. Iver

None som har en girkule i skinn å selge meg??? E36 M3 M3 farger og tråd må det være.... Hel og pen Mail Iversjefen@hotmail.com SMS/Tlf 97508390 Mvh Iver

Er meget fornøyd med motoroppsettet, ladetrykket er forøvrig 1.4 bar. Pakningen var garantert til 1.5 bar så forsåvidt er det ikke langt unna. Selv trodde jeg at den skulle tåle mer enn som så siden jeg vet om originalpakninger som får mer juling enn denne....My Bad... Eneste alternativ da jeg kjøpte den var pyramideringer så jeg valgte pakningen siden den da blir det svake ledd - istedetfor stemplene.. Nå har derimot PPF MLS-pakninger i sortimentet som tåler 850hk så da får man se,men...heller litt mot pyramideringer denne gang.. Begge alternativer har fordeler og ulemper så man velger en løsning og konsekvensene - dem må man leve med... Jeg har denne pakningen på min nå... Fra PPF, den har holdt til nå, så denne ser ut til å ha en bedre kvalitet. Hvordan gjør du det med veivhus ventilasjonen du Tore? Jeg sliter med trykk en plass. Tips på feste av boltene til svinghjulet mottas også med takk? Mine løsner

Har tenkt på det, men det skal ikke være noen forbindelse. Må nok se på saken på nytt. Har testet med å la den slangen ligge helt løs, da trykkes det ikke olje ut fra turboen, men det er fortsatt trykk og oljesprut ut av slangen når det gasses skikkelig. Skal prøve å få en slange til opp til catch fra den andre forgreininga på Y-korset nær bunnpanna. Catch har inngang for en avluftnings slange til, så skal det prøves med ett åndefilter til på den tykke slangen som går på toppen av innsuget originalt. Håper dette hjelper! Slangen i friluft gir nok endel mindre motstand i forhold til det catch gjør, da lufta må trykkes igjennom åndefilteret på toppen. Stemplene har rullet 125mil så vet ikke helt om det er det heller, vanskelig å si egentlig. Dårlige stempelringer eller turbohavari burde gi blårøyk på tomgang, men den er helt fin. Når det gjelder svinghjulet så er det balansert med den gamle veiva sin flens, men noe er det som gjør at det løsner, må ta opp på nytt å se på det. Takker så mye for tips

Er ett Y-kors fra bunnpanna der originalt den ene går til underside innsug og den andre opp til toppen av innsug via separator... Er trykk i den som kommer fra bunnpanna virker det som siden det fylles opp i catch. Skal prøve å kjøre begge rett i catch. Dim på retur fra turbo er 1cm' Takker for tips

Liten oppdatering på prosjektet mitt. I det siste har jeg hatt topp paknings havari, så måtte demontere toppen. Så var det planing her oppe i nord, ikke mange motor verkstedene her oppe. Så har måttet vente i lange tider på at fellesferien skulle gi seg slik at jeg fikk planet toppen. Har fått den planet 0,15 nå, og montert en ny MLS pakning av den typen de selger til S50 på PPF. Denne gangen var den 1,8mm av størrelse Fant ut av problemet med lyden fra girkassa, det var løst svinghjul. Reiv av kassa og samtlige bolter var blitt løse. Ikke bra. Fikk montert sammen igjen, brukt godt med loc tite, og satt på med moment. Har kjørt endel i det siste med bilen og det går meeeeget godt. MEN: Sliter med veivhus ventilasjonen, det er for mye trykk en plass som gjør at catch tanken min fylles med olje, samt at det trykkes olje ut på eksossiden av turbo. Ventilasjonen har jeg stort sett beholdt original. Men har selvfølgelig måttet flytte den slangen som originalt på sugemotor oppsettet går rett tilbake i innsuget for forbrenning av olje dampen, til en egen catch tank. Forgreininga til toppen er beholdt original. Så har jeg nok klart å få løse bolter igjen på svinghjulet, skjønner fan ikke at det skal gå an å dra løs boltene på det jævla hjulet. Begynner som dere skjønner å bli litt frustrert hehe. Vet ikke helt hva som kan holde boltene bedre på plass en feste middel Loc tite, begynner å gå litt tom for ideer. Så satser jeg på å få bygget om igjen downpipe, sånn som det er nå går eksos fra wastegate tilbake i downpipe. Denne skal jeg bygge i ett eget rør nå, problemet her har vært at det er ett jævla press på flensen mot turbo som gjør at det blir eksos lekkasje der, det kan vi ikke ha noe av. Ellers lite bilder nå. Kom gjerne med tips nå, haster litt med å få den skikkelig. Det frister nå jævlig å komme seg til Mo i Rana på Sommer treff 24-26 august. Planen er å selge bilen når jeg får fikset de problemene jeg har, lysten på E46 M3 har meldt seg. Har forresten en M3 motor til og som jeg selger hvis bilen en gang i fremtiden blir solgt, men først må jeg få den til. Iver

Lurer på hva turbo folket gjør med veiv hus ventilasjonen på sine biler. Sliter med min M3 som jeg har bygget turbo på. Det virker som det er for mye trykk i bunnpanna til at de originale slangene på veivhus ventilasjonen klarer å holde tritt. Den ene som kommer fra bunnpanne/tråget som originalt går rett i innsuget, går nå til en egen catch tank. Den andre som har forgreining fra toppen er fortsatt original, og går dit. Det gjør at catch tanken min fylles rimelig fort med olje, samt at det virker som at det trykkes noe olje ut i eksoshuset på turboen og da må det være noe for mye trykk en plass. Jeg har toppmontert turbo, og retur går til nippel i blokka. Hva er det jeg har gjort feil? Eller må det bygges mer en de avluftningene som er originalt? Kan det være nok med ett T-stykke på forgreininga som går til toppen, slik at jeg får på 2 slanger på catch tanken? Vært interessant å hørt hva folket har gjort på sine biler Mvh Iver

Ønsker å kjøpe fremrør med katter til M3 3,0... Ta kontakt hvis du har noe sånt du vil selge meg Mail: iversjefen@hotmail.com PM forumet Tlf/SMS: 97508390

Triste greier det med pakninga. Min er også gått, så spørs om kvaliteten på denne ikke er den som de lovet. Iver

600hk er nok minste problem på denne Tore... Det er vel snakk om 1 bar tippe e, så er du der, hehe... Klarer nok 1,5 lett du...

Ja var glatt nok den kvelden merket jeg, hehe

Du har nok full kontroll Tore, kommer til å funke kanon det er jeg overbevist om...

Legger ut en liten snutt. Ikke mye å skryte av, men litt turbo hvin gjør seg(",)

Forsåvidt enig i det, men det skal no gå bra allikevel Kan toppakningsproblemet ha noe med dette å gjøre? Kontrollerte du at blokka var helt plan? M50 blokka mi var skjev som en banan og måtte planes.. Bruk Loctite 270(grønn) på boltene til svinghjulet så slipper du bolter som løsner. Det er mye mulig det. Sjekka no over blokka før montering, men skal aldri si aldri. Skal skru sund å se på det. Locktite e på, satse på at det klare momente denne gang

Nei det er det som er merkelig, ingen tenningsbank, og har kjørt på 0,5-0,9 bar. Kjørt veldig feit blanding, og har jo veldig lav komp, så tenningsbank burde være vanskelig å få. Den skal jo ifølge selger holde meget bra kvalitet og brukes på hardere trimmede motorer enn dette bygget. Lurer på om den blir for sårbar siden den har mye bryteflate som tar i mot forbrennings trykk i området mellom sylinderne. Den er jo veldig smal der. Bestillt meg ny pakning MLS fra sverige. 1,8mm nå denne gang. Håper bare jeg slipper å plane toppen Så blir det rundt 8:1 i komp, så blir den noe sterkere fra bunn av. Blir spennende å se om det blir merkbar forskjell på de 2 oppsettene

Har noen, men tør ikke å legge de ut, da det er mye ting som ikkje er helt lovlig som foregår,hehe... Kan se om jeg finner noen snille Ellers kort rapport om bilen: Lyden jeg hadde var løst svinghjul, så det har vært krefter i sving Ellers så har jeg knerta topp pakninga på 2 plasser mellom 1 og 2 sylinder, og mellom 3 og 4... Klarer ikke å fatte hvorfor, men er bare å plukke av topp og inspisere

Må nok det ja, men det spinner bare da, så må nok til med bedre dekk

Liker ikke å tippe, men du er vel ikke så veldig langt fra sannheten

Du kan ikke kjøre ladetrykk med original chippen, den chippen har en fortenning som du ikke kan bruke når du skal kjøre med ladetrykk. Får veldig fort tenningsbank hvis man ikke senker fortenningen Det enkleste er at du får noen til å mappe en chip til deg. Der fins det mange alternativer, den jeg har i bilen nå er mappet til 0,9bar. Vet av en i sverige som har en som er mappet til 1,5bar. Men vil ikke anbefale å lade mer enn 0,9, over det er det datasprut som gjelder. Har en chip hjemme som er beregnet for å bruke på original M3 3l motor (10,8 i komp), da kan du lade max 0,4 bar. Du trenger 465cc dyser (vil nok trenge samme på 328, er vel det du har) og f.eks en lineær Bensintrykksregulator (1:1) Hvis du først skal bygge opp med endra innmat så vil jeg nok anbefale at du iallefall investerer i Lav.komp stempel, koster ikke så mye. Ca 1000kr pr stempel i USA.

Hadde vært bra om det bare var det da...

Kjedeli d dær, men når du akksa med TK så fikk den jo litt juling... si noifra når du skal ha olje så skal æ fikse deg en orntli pris på det. går jo fint å overhale kassa åsså, men e sikkert litt stress når d endeli e blitt sommer å bilen rulle Ja du har vel rett i det, men tok snillt igang da, va ikkje akkurat dumping av clutch, men men, nokka gir seg når det blir moment, det e no sikkert. Og moment e det nok av, særlig når slangen hoppa av, da ble den en råtass. Jau ska si ifra når e treng. Nå e det faktisk lyd med clutchen inne og, så vet ikkje helt e k det kan være, men det skrangle værre med clutchen ute, e vel lager eller nå en plass som har tatt kvelden. Men den kjem litt og går enda den lyden. Men en ting e no sikkert, det e ikkje rett iallefall, hehe... Driv no å lete meg kasse, blir ikkje å plukke sund før e har deler. Det merkelige e jo at den e tight i alle gir, slipp ikkje på clutchen, ingen nykking eller nå Takker for tips folkens, ska komme opp med nån teasere/film/bilder etterhvert. Ole: Du kan jo få Mads tel å legge ut den uskyldige rævslenginga over tverrforbindelsen. Mengden treng litt brød og sirkus, hehe E bare å fortsette å komme med kasser tel salgs som dokk har sett.

Er sannelig ikke helt sikker. Når motor står på tomgang, kasse i fri, og clutchen ute så er det en skrangle lyd. Trykker jeg clutchen inn så forsvinner lyden. Må nesten være kassa da. Tips om kasser mottas med takk

Ska sjekke den ut