Bmwray

Ja, fant ut at jeg tok feil av datoene på denne bilen. Det var slik at den første fjæren som var ny knakk etter 7 mnd, så den andre nye fjæren ble skiftet ut mars 2014. Fortsatt alt for kort holdbarhet, og dem kan vel ikke skylde på feil under montering når det har gått såpass med tid? Eller?

Husker ikke hva det sto på esken, bare at den var blå, men er nok noe kina greier ja helt sikkert. Det kan vel ikke foreligge en feil på bilen som gjør dette? Den er knekt på nest nederste runde, er vel der det blir mest belastning.

Takk for tilbakemelding. Fikk jekket opp og kjent på dekket og det sitter fint. Så at fjæren var knekt nest nederste runde for 2 gang på kort tid. Laget en post om dette.

Hei. Det gjelder en BMW 520 E39 sedan. Startet med skifte av bakfjærer pga dem som satt der var knekt, sikkert sitti på bilen siden ny, var gamle. Bestiller to stk nye bakfjærer på mekonomen å får en bekjent mekaniker til å skifte dette privat. Det går ikke mere enn 2-3 mnd så knekker den på venstre side bak på nest nederste runden. Mekonomen gir garanti på delen men er ikke villige til å få fjæren skiftet. Måtte kjøpe fjæra på nytt og få igjen pengene på fjæra når den gamle er levert. Mekanikeren vi kjenner bytter den ut for 2 gang. Det er vel ca 7-8 mnd siden og nå har den knekt igjen. Problemet er at det er mye jobb å komme til på sedan og for et år siden fikk jeg pris på 5000kr hos mekonomen. Noe jeg angrer på at jeg ikke gjorde for da måtte dem også skiftet det ut når det knekker. Hva kan være årsaken til dette? Dårlige Mekonomen fjærer med dårlig stål eller en feil på bilen? Bilen hadde EU i fjor og eneste jeg vet som er feil på den er knirkeforingene bak som jeg bare har smurt opp for og bli kvitt lydene. Jekket opp i dag og dekket kjennes tight ut, ingen slark heller. Høyre side har fungert fra den ble skiftet, husker ikke om det opprinnelig var i orden fra før her eller ikke men fjærene som ble skiftet første gang hadde knekt på en side og var ganske slitte. Noen forslag til hva som kan være grunnen til at det har knekt igjen? Takker for tilbakemeldinger 😄

Hei. Hørte knirking bak på E39en for et par år siden, fikk tips om og sprøyte olje inn i kanten på gummien med en tynn nål og lyden ble borte. Når jeg skulle legge om dekkene ga jeg den litt mere olje bare sånn at den ikke skulle være tørr og knirke. Plutselig i dag så krasler det bak i dumper å ujevnheter. Går ut i fra at det må være denne knirkeforingen som har ryki. Hadde samme knirk på høyre side før jeg smurte dem så skal få byttet på begge sider samtidig når den skal på verkstedet. Spørsmålet er om det er forsvarlig for trafikksikkerheten å kjøre bilen ca 20-30 mil til før det byttes? Det knirker ikke men lager sånn krasle lyder akkurat som om fjøren var knekt eller noe når man kjører over fartsdumper. Hvis dekket kjennes tight ut når jeg jekker den opp i morgen, kan jeg bruke den da? Hva hvis det kjennes slarkete ut? Kan dekket plutselig løsne og knele opp i bakskjermen? Takker for svar

Hei. Har en BMW 520ia 1999 modell som har gått 204000km. Har synes det har luktet så vidt det er litt brent olje på tomgang over lengre tid, men bare av og til og noen ganger ikke i heletatt. I dag når jeg skulle rygge den ut av garasjen så hadde det rent 3 striper med olje inni garasjen og 3 større flekker på bakken foran garasje porten. Kan ikke se så mye i motor rommet, topp deksel pakningen svetter litt men det er nok ikke der det kommer fra. Fant olje på motorens venstre sier når man står foran motoren er det på høyre side. På midten i bilde langt nede ser man flekken og at det er fuktig olje derifra. Noen som vet hva det kan komme av når det ligger olje der? Turte ikke kjøre den så lånte bil i dag, har time på verksted men må vente noen dager. Kan det være noen simringer, pakninger eller værstefall topp pakningen? Det inne i garasjen var midt mellom der framdekkene hadde stått, og det lekker bare når motoren går ser det ut som. Her er bildene. Takker for svar

Hei. Det er vel rundt 1-2 år siden det begynte å knirke bak. Fikl tips om at det bare var å få presset inn olje og knirkingen går bort, noe den gjorde. Har hatt bilen på eu og utbedret et par andre feil. Men på det siste verkstedet bilen var for og ta etterkontroll så sa dem at disse er helt slitte å må byttes. Er noe usikker når jeg hørte knirkingen bak men det er vel litt over et år siden ihvertfall. Spørsmålet er om det kan være farlig å kjøre med slitte knirkeforinger? Det vil vel slite litt skeift på dekkene, men kan det være farlig sånn at hjulet kan løsne? Bilen har gått 2 runder og jeg har ingen kvittringer på at det har vært skiftet tidligere. Skal få byttet det senere, men må bruke bilen i ferien før jeg evnt får time til å bytte det.

Ja. Har lest på tråder her inne og det skal være ganske trangt. Han på pkk sa det holdt med en meter rør og 4 koblinger. Da er det kun til å skifte det som ser rusten ut under bilen. Røra ser fine ut før dem forsvinner bak tanken der, vet ikke om det er greit og gjøre det sånn eller bytte alt komplett? Vil jo få gjort det enklest mulig, men bremser er jo det viktigste på hele bilen Er ikke godt og si tilstanden til resten av lengden men det lille som er synlig ser helt og fint ut uten slik rust..

Åja trodde kanskje dem gikk på hver sin side av bilen Tror du det holder med rør nr 9 og 10 også at det kan passe på resten? Nr 5 og 6 var utsolgt eller så kunne jeg bestilt alle på bildene. Eller så kan jeg ta fra mekonomen som det står høyre bak og venstre bak. Disse er surret i en runding på bilde og har bare to koblinger. Er det en grei jobb eller burde jeg heller bestilt komplett orginale fra bmw kanskje?

Hei. Det er sant Det er en annen mekaniker som skal skifte røret. Fikk bare mangel lappen der det sto høyre bak, mekanikeren som skrev opp mangelen sa det holdt med 1 meter ca og 4 koblinger. Er det normalt 2 rør som går under bilen? På høyre side? Rusten på bilde er rørene som går rett under baksetet, mellom baksetet og ca ved ryggen på pasasjer setet foran.

Hei. Fikk mangel på eu at bremserør høyre bak er rustent og bremseslange venstre bak må skiftes. Det er til en e39 sedan 99 modell 520i. Mekanikeren sa det er ca en meter med rør som må skiftes og 4 koblinger? Ser ut til at jeg har to rør og bak, så at dem går over til og bli et rør der dem stikker ut fra tanken der? Ser ikke hele på bilde. På gs delelisten ser det ut som det er et på hver side? Dette har vært skiftet for 8 år siden før så kan jo være at jeg har uorginalt nå? Mekonomen selger noe som heter bremserør bak til rundt 700 med 2 koblinger på bilde. Kan noen hjelpe meg og få riktige deler på gs slik at jeg får riktige rør med koblinger for og skifte ut det rustene på bildet Legger ved bilde av dem og delelisten fra gsbildeler. Fikk også mangel på venstre bremseslange bak, delelisten til bremserør bak viser en slange helt bak som er nr 14 og en lengre frem som er nr 4. Det mest normale når det står bak er og kjøpe nr 14? Står jo at alle disse er til bak så ble litt usikker på om det gjelder begge eller bare det helt bak. Takker for hjelpen jeg kan få Bilde under bilen ble opp ned når jeg lastet det opp..

Takk for svar. Kjenner ingen slark og det er ingen ulyder når hjulet går rundt. Skal bytte oljen på diffen i morgen og se om det hjelper

Hei. Har en 99 modell 520ia som har gått 200000km. Har kommet en ule lyd fra bak som kommer rundt 40km eller mere, og på motorvei uler det enda mere. Kan det hjelpe og bytte diff olje? Tenkte å prøve det først, hva slags olje skal jeg kjøpe? Har hørt noen si det kan være slitasjelyd og det kan jo godt hende, men det bør vel gå lengre før det skal bråke sånn? Er det tegn på at den kan ryke snart? Det kan være hjul lager også kanskje, hvordan kan jeg sjekke at det ikke er fra hjul lagerene? Takker for svar.

Skjønner, skal ikke opp med lokket da alt ser fint ut. Ja, mulig lyden er fra diffen som du sier, skal høre med han på verkstedet om han kan få byttet diff oljen, det er et mekonomen verksted men går ut i fra at dem finner ut hvilken olje det skal være og hvor mye Får man sjekket om det er noe feil med hjul lageret selv? Har kjent på hjula når den har vært jekket opp og kjenner ikke noe slark ihvertfall.. Det må vel være enten diff eller hjul lager som kan lage ulyder bak?

Ok, hører ingen ulyder, er det vanskelig og komme til for og sjekke den fjøra? Må ta det på verksted, eller skal jeg bare la det være siden det ikke rasler? Vi hører en vov vov vov lyd bakfra på bilen, trodde det først var støy fra vinterdekkene men den er sånn med sommerdekkene også, hva kan det skyldes? Hjul lager? Er sånn dyp lyd som kan høres ut som dekkstøy, kommer på 50km eller høyere hastighet. Skal oljen i bak akselen skiftes noen gang?

Hei. Har en e39 520ia 1999 modell som har gått snart 200000km. Sist service ble det tatt noe lignende inspection 2 service: Olje,filter,bensinfilter,coupefiltere,plugger,luftfilter,bremseveske og frostveske. Har hørt før at kjede bør strammes på 200000km? Automatoljen skal ha vært skiftet på 140000km, så den holder vel en stund til? Takker for tilbakemeldinger

Takk for tilbakemeldinger. Skulle helst funnet ut om det er tett eller ikke før jeg begynner å få hjelp til og bytte det. Er det noen måte jeg kan finne ut om veivhusventilasjonen er tett eller ikke?

Hei. Har en 1999 modell 520i som i det siste har begynt og bruke litt olje. Kanskje 1-2dl på 1000km. Fylte på et par dl før kulda kom og kan ikke huske at det var sånn sennepsgrøt i lokket da. Nå har vinteren kommet og det er 10- her, skulle peile olja og etterfylle litt og ser at lokket har denne sennepaktige guffen på innsiden og det har rent en tynn stripe nedover inni motoren. Hva kan dette tyde på? Bilen står for det meste ute, og det har blitt en del småkjøringer i vinter. Gått 196000km og skal ha ny olje om ca 4000km. Når jeg ser på papiret etter peilepinnen er den helt normal sånn svart brun og alt virker bra. Det rare er guffa i olje lokket og at den plutselig bruker litt olje. Aldri etterfylt olje mellom skiftene tidligere. Det er ikke tegn til slik guffe i kjøleveske lokket, kun motorolje lokket så det tyder vel ikke på topp pakning heller? Takker for svar

Takk for svar, ser ikke at det har gått noen sikringer, da får jeg prøve og finne hele ledningsnettet på kofferten å se etter brudd.

Hei. Bagasjelokket på min 1999 modell E39 får ikke strøm, så det vil ikke låses opp med annet en nøkkelen og lysene inni fungerer ikke. Har sett etter feil å ser 2 brune ledninger inne i den strømpen har skade og ligget inntil hverandre.. Ser etter sikringen som har gått bak over batteriet der men ser ut som alle er fine. Vet ikke helt hva dem 3 grønne svære er til. Noen som har forslag til hvordan jeg kan fikse det? Takker for svar

Bumper denne

Ja tenkte ikke på det Det er en pre facelift

Hei, har en stund hatt problemer med at den ene frontlykten tar inn vann på min E39 med xenon lys.. Vet ikke helt om det er typisk at den tar inn vann rundt en av pærene eller om det er selve lykta? Jeg kan tørke den og kjøre i regnet så er front glasset fult av vann. Er det noen måte man kan åpne lykten på og evnt bruke sikaflex når man lukker den igjen? Eller finnes det pakninger man kan bestille også bytte ut? Takker for svar

Hei. Det gjelder min 99 modell E39 sedan. Tidligere i sommer ville ikke bagasjelokket lokke seg, skrudde opp og fant ut at fjøra som holder den som lukker igjen hadde knekt, bare bøyde den til og fikk festet den igjen. Den har virket fint en stund etter det men nå har jeg et nytt problem med koffertlokket på bilen, det lyser inne i bilen at den er åpen. Jeg må låse den opp med nøkkelen og må ta i en del for og få låst den opp, den elektriske rare lyden er borte når den låses opp. Kablene som går inn i luka ser greie ut og jeg finner ikke feilen.. Når den er låst opp med nøkkel og blir lukket igjen så låser den seg samtidig uten noe lyd som tyder på at den blir låst. Noen som har vært borti det samme? Tyder på noe elektrisk da bilen tror lokket står åpent selvom det er lukket.. Takker for den hjelpen jeg kan få

15" 4 stk orginal bmw felger ønskes kjøpt. Trenger bare felgene, må ikke være for mye skader. Må være til 5 serie pga impresset på felgen. Pm meg hvis du har noen og holder til i Østfold Akershus eller Oslo området